1.5 Выбор наилучшего варианта плана формирования пассажирских поездов

Варианты сравниваются по следующим показателям:

• потребное число составов , ед;

• среднесуточный пробег состава , км/сут;

• средняя населенность состава , пас/состав;

• коэффициент использования вместимости состава .

Для определения указанных показателей рассчитываются маршрутная скорость движения и оборот состава скорых и пассажирских поездов.

Маршрутная скорость движения пассажирских поездов в км/ч определяется для каждого поезда определенного назначения и категории в зависимости от расстояния их следования.

, (1.5)

Где – расстояние следования поезда, км;

– время в пути от станции отправления до станции назначения, ч.

, (1.6)

Где – средняя ходовая скорость поезда, км/ч;

– общее время стоянок поезда на всех попутных станциях, мин;

– общее время на разгон и замедление, мин.

Оборот состава для каждого поезда по категориям и назначениям определяется по формуле:

, (1.7)

Где – время нахождения состава на станции приписки, равно 5 ч.;

– то же на станции оборота, равно 3 ч.

Поездо-километры поездов всех категорий в оба направле­ния рассчитываются по формуле:

, (1.8)

Где – количество поездов всех категорий по назначениям;

– расстояния следования поездов соответствующих назначений, км.

Средневзвешенная маршрутная скорость определяется для каждой категории пассажирских поездов, например, для пасса­жирских поездов формула будет выглядеть следующим образом:

, (1.9)

Где – поездо-часы нахождения пассажирских поездов в пути следования на направлении;

– поездо-километры пассажирских поездов.

Средневзвешенная скорость для всех поездов (общая):

, (1.10)

Число составов для каждой категории и назначения поездов определяется следующим образом:

, (1.11)

Где – размеры движения поездов данной категории и на­значения.

Общее количество составов:

, (1.12)

Где – количество поездов соответствующей кате­гории по назначениям;

– полный оборот составов соответствующей категории и назначения поездов, сут.

Результаты расчёта показателей для первого и второго плана формирования приведены в таблицах 1.5 и 1.6 соответственно.

Среднесуточный пробег состава скорого, пассажирского поездов , км/сут, определяется отдельно и в целом по следующей формуле:

. (1.13)

Средняя населённость , пасс/состав:

. (1.14)

Коэффициент использования вместимости состава:

, (1.15)

Где – пассажиро-место-километры, вычисляемые по формуле:

, (1.16)

Где – расчётное количество используемых мест в составе рассматриваемой категории поездов назначениям, определяется по плану формирования пассажирских поездов.

Выбор лучшего плана формирования из двух основан на наименьшем значении и в то же время на наибольшем значении , и . Cравнение вариантов приведено в таблице 1.7.

Для первого варианта плана формирования получаем:

Для второго варианта плана формирования получаем:

Таблица 1.5 – Показатели первого варианта плана формирования пассажирских поездов

Назначение	Категория	Поездо-километры				Поездо-часы			Vм		Оборот состава					Пс		сред.пробег
		N	Lн	∑NL	Tм		N* Tм			tст.пр		tст.об	2Lн/Vм	Qс
А-М	ск	2	2640	10560	26,45		105,8	99,81		7		3	52,9	2,621	5,242		2014,63
	пасс	1	2640	5280	32,11		64,21	82,23		7		3	64,21	3,092	3,092		1707,53
А-Л	ск	0,5	2255	2255	22,55		22,55	100		7		3	45,1	2,296	1,148		1964,43
	пасс	1	2255	4510	27,70		55,41	81,40		7		3	55,41	2,725	2,725		1654,87
А-Г	ск	1,5	1595	4785	15,92		47,75	100,21		7		3	31,83	1,743	2,615		1830,12
	пасс	0,5	1595	1595	19,37		19,37	82,33		7		3	38,75	2,031	1,016		1570,60
Б-М	ск	0,5	2035	2035	20,32		20,32	100,16		7		3	40,63	2,110	1,055		1929,16
	пасс	1,5	2035	6105	24,64		73,91	82,60		7		3	49,28	2,470	3,705		1647,90
Б-Г	ск	0,5	990	990	9,78		9,78	101,19		7		3	19,57	1,232	0,616		1607,22
	пасс	0,5	990	990	11,87		11,87	83,40		7		3	23,74	1,406	0,703		1408,33
В-М	ск	1	1540	3080	15,30		30,60	100,65		7		3	30,60	1,692	1,692		1820,69
	пасс	1	1540	3080	18,49		36,99	83,27		7		3	36,99	1,958	1,958		1573,18
В-Г	ск	1	495	990	4,77		9,53	103,85		7		3	9,53	0,814	0,814		1216,38
	пасс	-	-	-	-		-	-		-		-	-	-	-		-
Г-М	ск	1	1045	2090	10,28		20,57	101,62		7		3	20,57	1,274	1,274		1641,00
	пасс	0,5	1045	1045	12,48		12,48	83,71		7		3	24,97	1,457	0,728		1434,51
Л-М	ск	1	385	770	3,65		7,3	105,48		7		3	7,3	0,721	0,721		1068,21
	пасс	-	-	-	-		-	-		-		-	-	-	-		-
Итого	ск	9	-	27555	-		274,20	100,49		-		-	-	-	15,175		1815,82
	пасс	6	-	22605	-		274,25	82,43		-		-	-	-	13,927		1623,11
	общ.	-	-	50160	-		548,45	91,46		-		-	-	-	29,102		1723,59

Таблица 1.6 – Показатели второго варианта плана формирования пассажирских поездов

Назначение	Категория	Поездо-километры			Поездо-часы		Vм	Оборот состава					Пс		сред.пробег
		N	Lн	∑NL	Tм	N* Tм		tст.пр	tст.об	2Lн/Vм	Qс
А-М	ск	2	2640	10560	26,45	105,8	99,81	7	3	52,9	2,621	5,242		2014,63
	пасс	1	2640	5280	32,11	64,21	82,23	7	3	64,21	3,092	3,092		1707,53
А-Л	ск	0,5	2255	2255	22,55	22,55	100	7	3	45,1	2,296	1,148		1964,43
	пасс	1	2255	4510	27,70	55,41	81,40	7	3	55,41	2,725	2,725		1654,87
А-Г	ск	1,5	1595	4785	15,92	47,75	100,21	7	3	31,83	1,743	2,615		1830,12
	пасс	0,5	1595	1595	19,37	19,37	82,33	7	3	38,75	2,031	1,016		1570,60
Б-М	ск	1,5	2035	6105	20,32	60,95	100,16	7	3	40,63	2,110	3,165		1929,16
	пасс	1,5	2035	6105	24,64	73,91	82,60	7	3	49,28	2,470	3,705		1647,90
В-М	ск	0,5	1540	1540	15,30	15,30	100,65	7	3	30,60	1,692	0,846		1820,69
	пасс	1,5	1540	4620	18,49	55,48	83,27	7	3	36,99	1,958	2,937		1573,18
Г-М	ск	1	1045	2090	10,28	20,57	101,62	7	3	20,57	1,274	1,274		1641,00
	пасс	0,5	1045	1045	12,48	12,48	83,71	7	3	24,97	1,457	0,728		1434,51
Итого	ск	7	-	27335	-	272,92	100,16	-	-	-	-	14,288		1913,12
	пасс	6	-	23155	-	280,87	82,44	-	-	-	-	14,203		1630,30
	общ.	-	-	50490	-	553,79	91,17	-	-	-	-	28,491		1772,13

Таблица 1.8 – Сравнение вариантов плана формирования

Вариант	∑Пс	Sс.общ	kср.с	рм	Принимаемый вариант
1	29,1	1772	588	0,89	2
2	28,49	1723	584	0,88