1.6 Построение сокращенного графика движения и оборота пассажирских поездов

По принятому варианту плана формирова­ния пассажирских поездов разработан сокращенный график движения и оборота пассажирских поездов, скорректированы количество составов и среднесуточный пробег.

Исходными данными для построения сокращенного графика движения скорых и пассажирских поездов являются размеры движения поездов всех категорий по назначениям, вре­мя нахождения поездов в пути следования, время простоя соста­вов в пунктах приписки и оборота.

Поезда на графике проложены равномерно в течение суток с таким образом, чтобы обслужить потребные размеры движения наименьшим числом пассажирских составов.

Для удобства пассажиров прибытие поездов на конечные станции не назначалось в ночное время, с 0 до 5 ч, а отправление из начальных пунктов с 0 до 6 ч.

При увязке поездов по станции формирования применен номерной способ, когда состав с определенным номером дожидается своей нитки отправления, не меняя номера.

Со­кращённый график движения и оборота пассажирских поездов представлен в приложении 1.

Для определения графикового оборота составов и их числа составлена таблица 1.8.

Графиковый среднесуточный пробег составов определяется по формуле:

, (1.17)

Где – потребный эксплуатационный парк пассажирских составов по графику.

Среднесуточный пробег вагонов определяется по формуле:

, (1.18)

Где – пробег всех пассажирских вагонов в поездах данной категории.

Потребность пассажирских вагонов для данной категории поездов определяется по формуле:

, (1.19)

Где – потребное количество составов для обслуживания всех поездов данной категории;

– коэффициенты, учитывающие нахождение вагонов в оперативном резерве и ремонте; принимаются равными 0,05 и 0,07 соответственно.

Средняя населенность на вагон пассажирского парка определяется по формуле:

, (1.20)

Где – пробег всех вагонов пассажирских поездов, ваг-км, определяемый по формуле:

, (1.21)

Где – пробег всех пассажирских вагонов в скорых и местных поездах соответственно, ваг-км.

Таблица 1.8 – Определение графикового оборота составов и их числа

№	Назнач	Катег	Туда				Обратно					Простой на станции
			№ п-да	Отпр	Приб	В пути		№ п-да	Отпр	Приб	В пути		Головная	Оборота
1	А-М	СК	2	6-00	8-27	26-27		1	11-42	14-09	26-27		15,85	3,25			3			3
2	А-Л	СК	6	10-00	8-33	22-33		5	11-36	10-09	22-33		47,85	3,05			4			2
3	В-М	ПС	212	13-00	7-36	18-36		211	10-36	5-12	18-36		7,8	3,0			2			1
4	А-Г	СК	8	13-06	5-00	15-54		7	8-00	23-54	15-54		13,2	3,0			2			2
5	Б-М	СК	12	13-39	9-57	20-18		11	13-00	9-18	20-18		28,35	3,05			3			3
6	А-М	СК	4	15-00	17-27	26-27		3	20-36	23-03	26-27		15,95	3,15			3			3
7	Б-М	ПС	208	15-00	15-39	24-39		207	19-00	19-39	24-39		19,35	3,35			3			3
8	А-Г	ПС	206	16-56	12-16	19-20		205	15-15	10-35	19-20		54,59	3,0			4			2
9	Б-М	СК	14	17-30	13-45	20-15		13	16-48	13-03	20-15		24,3	3,05			3			3
10	А-Л	ПС	204	18-56	22-20	27-24		203	6-00	9-24	27-24		9,5	7,7			4			4
11	В-М	ПС	214	19-00	13-30	18-30		213	17-30	12-00	18-30		7,0	4,0			2			1
12	Г-М	СК	18	20-00	6-18	10-18		17	9-18	19-36	10-18		24,4	3,0			2			2
13	А-М	ПС	202	20-56	5-00	32-04		201	8-00	16-04	32-04		28,8	3,0			4			4
14	А-Г	СК	10	7-00	22-55	15-55		9	6-00	21-55	15-55		9,05	7,1			2			1
15	Б-М	ПС	210	6-21	7-00	24-39		209	10-00	10-39	24-39		43,7	3,0			4			2
16	Г-М	ПС	216	17-00	5-30	12-30		215	8-30	21-00	12-30		20,0	3,5			2			1
17	В-М	СК	16	17-30	8-45	15-15		15	14-45	6-00	15-15		11,4	6,0			2			1
ИТОГО																СК			20
																ПС			18
																Общ.			38

Исходя из определенного значения , пробеги составов составят:

км;

;

;

км;

;

;

км;

чел.