книги из ГПНТБ / Рашкован И.Г. Прядильные машины шерстяной промышленности учеб. для проф.-техн. училищ текстил. пром-сти

Наматывание		пряжи	на початок осуществляется с помощью
узла	веретено — кольцо — бегунок. Распределение перематываемой
нити	по длине	патрона	осуществляется мотальным механизмом.
При образовании початка пряжа наматывается на патрон
слоями, причем		каждый	слой пряжи состоит из основного слоя,

в котором нить укладывается плотно прилегающими друг к другу витками, и прослойки с редкими витками. Основной слой и про­ слойка чередуются между собой на всем протяжении наматывания пряжи на патрон.

Обычно при конической намотке початок условно принимают состоящим из трех частей: нижнего конуса / (рис. 58), цилиндрической части 2 и верхнего ко­

			нуса 3.			/	(рис. 59)		початка
			Гнездо
			имеет		сферическую				форму и
			служит основанием тела 2 на­
			мотки. При формировании гнез­
			да шаг витков в прослойках
			непостоянный. Внизу						он	мень­
			ше, а вверху				больше, что созда­
			ет	конусность				верхней		части
			гнезда.		Сферическая					форма
			нижней части гнезда обеспечи­
			вается тем, что при наработке
tp	ТТТ		каждого			слоя		периодически
			смещается			нитеводитель. При
Рис. 58. Початок	Рис. 59.	Строение	наработке			тела		початка		сме-
пряжи	початка	пряжи:	щение		кольцевой планки					оста­
	1 — гнездо;	2 — тело	ется	постоянным. Таким						обра­
			зом,	при		наработке			тела по-
чатка высота каждого слоя намотки, его толщина и									смещение
слоев являются величинами постоянными.

Вконце наработки початка образуется верхний конус, высота которого равна его диаметру. Чтобы обеспечить образование соот­ ветствующего тела намотки, мотальный механизм сообщает движе­ ние кольцевой планке по определенному закону.

Внастоящее время известно много конструкций мотальных ме­ ханизмов кольцевых прядильных машин. Большое разнообразие

объясняется тем, что конструкция мотального механизма зависит от вида намотки, вида наматываемой нити, от последующих техно­ логических операций переработки нити и т. п. Главное отличие указанных механизмов состоит в способе перемещения кольцевой планки.

Механизм перемещения может быть цепным, секторным, гид­ равлическим и т. д. В Советском Союзе выпускают кольцевые пря­ дильные машины в основном с цепными мотальными механизмами, например мотальные механизмы машин П-76-ИГ1М, П-114-Ш4 и др.

Схема мотального механизма прядильной машины П-76-ИГ1М показана на рис. 60.

80

Эксцентрик /, действуя на каточек 2 мотального рычага 3, ка­ чает его на оси 4. На мотальном рычаге 3 закреплены также каточки 5 и 6, по которым проходит цепь 7. Один конец цепи закреп­ лен на мотальномбарабанчике 8, а другой на валу 9. Мотальный барабанчик 5 через червячную передачу связан с храповиком 10. Когда правый конец мотального рычага поднимается, левый конец опускается и через цепь И и собачку 12 поворачивает храповик. За каждый поворот храповика цепь наматывается на мотальный барабанчик, заставляя поворачиваться вал 9.

Рис. 60. Схема мотального механизма машины П-76-ИГ1М

От вала 9 посредством цедей 13 и 14 через барабанчики 15 и 16 движение передается кольцевым планкам 17, нитепроводникам 1.8 и баллоноограничителям 19.

При опускании правого конца мотального рычага каточек 6 заставляет цепь 7 сматываться с барабанчика 20, а цепи 13 и 14 наматываться на соответствующие барабанчики.

Наматывание пряжи на патрон начинается при крайнем нижнем положении кольцевой планки. При повороте эксцентрика 1 кольце­ вая планка начинает медленно двигаться вверх, раскладывая слои пряжи вдоль тела патрона. Дойдя до крайнего верхнего положения, кольцевая планка начинает быстро опускаться, постепенно замед­ ляя движение. В результате пряжа наматывается на патрон ред­ кими витками, образуя прослойку.

Таким образом, за один оборот мотального эксцентрика нама­ тываются слой и прослойка.

Для образования гнезда початка служит кулачок 21, установ­ ленный на валу 9. При начале наработки съема кулачок отклоняет

4 Заказ № 321

81

цепь 7. Изогнутая цепь ограничивает подъем и опускание кольце­ вой планки во время движения мотального рычага. По мере нара­ ботки съема цепь сматывается с барабанчика 20 и действие ку­ лачка 21 проявляется меньше, а наработка последующих слоев початка происходит при более спрямленной цепи. Вследствие этого

увеличивается высота

намотки следующих слоев. Когда кулачок

совсем отходит от цепи, заканчива­

ется

образование

гнезда

початка.

Намотка

тела

початка происхо­

дит

при

постоянной

высоте

раз­

маха

кольцевой

планки.

Опускание

кольцевой

планки

после

наработки

съема для подмотки и затем

подъем

в положение

начала

наработки

съема

осуществляются

автомати­

чески.

Уравновешивание

кольцевых

планок,

нитенаправителей

и

балло­

ноограничителей

осуществляется

пружинами 22, которые с помощью

цепей 23 связаны с эксцентриками

24.

Эксцентрики

24

укреплены

на

валу 25, который цепной передачей

26 связан с валом 9. Когда вал 9

вращается

по

часовой

стрелке,

цепь 26 наматывается на диск 27,

растягивая пружины. При

подъеме

кольцевых планок пружины

сжима­

ются. Таким

образом, уравновеши­

вается

движущаяся

масса

кольце­

вых

планок.

Мотальный

механизм

кольцевой

прядильной машины П-114-Ш4 вы­

Рис. 61.

Схема

мотального меха

полнен также с цепным приводом

к кольцевым планкам, нитенапра-

низма

машины

Вифама

(ПНР)

вителям

и

баллоноограничителям.

Движение передается от мотального эксцентрика мотальному рычагу. От мотального рычага движение передается распределительному валу и далее через тяги и цепи кольцевым планкам и баллоноограничителям. Все распределитель­ ное устройство смонтировано на одном валу. Движение нитепроводникам передается-от баллоноограничителей через захват, нахо­ дящийся на направляющих колонках нитепроводников.

Уравновешивание движущихся масс кольцевой планки, ните­ проводников и баллоноограничителей осуществляется грузами.

Подъем кольцевых планок регулируется. Опускание кольцевых планок производится вручную через сектор и рукоятку.

Оригинальную конструкцию мотального механизма имеет поль­ ская кольцевая прядильная машина Вифама. Здесь применен гид-

82

равлический привод кольцевой планки, что обеспечивает плавность движения и гарантирует получение паковки оптимальной массы.

Кулачок 1 (рис. 61) нажимает на ролик 2 управляющего поршня 3, который, взаимодействуя с главным поршнем 4, передает движение ленточным или цепным соединительным тягам 5 через промежуточный вал 6. Соединительные тяги вращают боевой вал 7, от которого связи через направительные блоки 8 и 9 передают дви­ жение кольцевой планке 10 и угольнику с нитенаправителями И.

Для предохранения гидросистемы и других элементов от пов­ реждения при чрезмерном давлении масла служит предохранитель-

Рис. 62. Наматывающее устройство пряднльно-крутильной ма­ шины ПК-П4-ШТ

ный клапан 12. Величина давления определяется по манометру 13. Заданный уровень масла в цилиндре 14 поддерживается с помощью зубчатого насоса 15.

Для получения одного и того же диаметра початка при различ­ ной линейной плотности пряжи служит храповой механизм. Хра­ повой механизм обеспечивает дополнительно подъем кольцевой планки после каждого полного цикла ее движения на определенную величину в зависимости от линейной плотности пряжи.

В отличие от мотальных механизмов кольцевых прядильных ма­ шин мотальный механизм прядильно-крутильных машин, выполняет только наматывание пряжи, не осуществляя ее кручения.

Наматывающее устройство прядильно-крутильной машины ПК-П4-ШГ, схема которого показана на рис. 62, состоит из бобинодержателя и мотального барабанчика.

Механизм бобинодержателя крепится на веретенном брусе / и прижимает бобину к мотальному барабанчику 2. В процессе на­ работки бобины 3 рычаг 4 бобинодержателя поворачивается вокруг

4»

83

оси 5, а шток 6 и, скоба 7 сжимают пружины 8 и 9. Под действием этих пружин сила, с которой бобина прижимается к мотальному барабанчику, остается практически постоянной. Патрон бобины на­ девается на ось 10 бобинодержателя.

Раскладка нити вдоль тела бобины осуществляется с помощью механизма нитераскладчика 11. Этот механизм сообщает воз­ вратно-поступательное движение нитепроводнику, установленному перед мотальным барабанчиком.

Базисное и послойное регулирование скорости вереген

В процессе прядения из-за изменения диаметра початка и вы­ соты баллона непрерывно меняется натяжение нити. Изменение на­ тяжения нити отрицательно влияет на плотность намотки и повы­ шает обрывность пряжи.

Для выравнивания натяжения нити в процессе прядения и сни­ жения обрывности пряжи на некоторых кольцевых прядильных ма­ шинах используют веретена, работающие с переменной скоростью. Скорость веретен уменьшается при увеличении натяжения и увели­

чивается при его уменьшении.
Изменение	скорости веретен в	зависимости	от натяжения
нити называют	б а з и с н ы м, когда	число оборотов	веретен изме­

няется на различных этапах наработки съема. Наработку гнезда початка в этом случае начинают при пониженной скорости ве­ ретен. При наработке тела початка скорость вращения веретен увеличивается. По окончании наработки початка скорость опять снижается.

П о с л о й н ы м называют такое изменение скорости веретен, при котором она попеременно увеличивается и уменьшается в пре­ делах наработки одного слоя с прослойкой, т. е. при намотке нити от наименьшего диаметра слоя к наибольшему и наоборот. При на­ матывании нити на участок початка с большим диаметром число

оборотов веретен снижается, а при наматывании			на участок с мень­
шим диаметром — повышается. Регулирование			скорости	веретен
в процессе наработки	съема уменьшает обрывность на			машине
и повышает ее производительность		на 5—6%.
Для послойного или	базисного	регулирования	скорости	веретен

на кольцевых прядильных машинах применяют механические, элек­ тромеханические и электрические регуляторы.

Примером механического регулятора может служить приводная коробка на машине П-76-ШГ4. Приводная коробка представляет со­ бой двухступенчатый редуктор с фрикционными муфтами и авто­ матическим переключением скоростей. Скорости переключаются автоматически в зависимости от положения кольцевой планки. Пер­ вое переключение с пониженной скорости на нормальную происхо­ дит в конце наработки гнезда, второе — с нормальной на понижен­ ную— в конце наработки съема. Для переключения скоростей машины имеется механизм переключения с поворачивающимися кулачками.

84

Наиболее распространенной системой регулирования скорости веретен является система с электромеханическим прядильным регу­ лятором, припасованным к коллекторному двигателю типа ШрагеРихтер (рис. 63)."С помощью регулятора такого типа можно осу­ ществлять базисное и послойное регулирование. Для этого враща­ тельное движение от червяка мотального механизма через гибкий

	вал и систему шестерен переда­
	ется программному кулачку Кб-
	Угловая	скорость этого					кулачка
	равна угловой			скорости			храпови­
	ка мотального			механизма. Кроме
	кулачка	Кб, в			рассматриваемом
	регуляторе		имеется			кулачок			Кп.
	Движение кулачку Кп					передается
	от мотального			эксцентрика				через
	систему передач и связей. Угло­
	вая скорость кулачка Кп							равна
	угловой	скорости			мотального экс­
	центрика.			Кб
	Кулачок				спроектирован
	в соответствии с законом базис­
	ного регулирования скорости								ве­
	ретен, а	кулачок			Кп — в		соответ­
	ствии с законами послойного ре­
	гулирования.
	От кулачков Кб и Кп через ме­
	ханические усилители и сумматор
	сигналы	необходимого изменения
	скорости	передаются				на		щетки		Рис. 63.	Схема регулятора скорости
	коллектора		электродвигателя. Та­
											веретен
	ким образом, производится							необ­
	ходимое	корректирование							ско­

рости веретен. При этом кулачок Кб за время наработки съема де­ лает один оборот, а кулачок Кп делает один оборот за время пол­ ного цикла движения кольцевой планки.

Электрические регуляторы скорости веретен работают по прин­ ципу изменения электрического сигнала управления на выходе ре­ гулируемого привода. Заданная программа регулирования ско­ рости может сообщаться таким регулятором специально спроекти­ рованными кулачками или функциональными преобразователями. В настоящее время электрические регуляторы скорости веретен еще не нашли широкого применения.

Электрооборудование прядильной машины

Современная прядильная машина представляет собой слож­ ный агрегат, оснащенный механическими, гидравлическими и электрическими системами.

85

Вкачестве примера рассмотрим электрооборудование машины П-76-ИГ1М. Принципиальная электросхема прядильной машины П-76-ИГ1М приведена на рис. 64.

Она включает следующие основные элементы: двигатель мычкоуловителя — M l ;

Рис 64. Принципиальная электросхема прядильной	машины
П - 76 - ИПМ
двигатель привода машины — М2;
двигатель автоопускания — МЗ;
пост управления — КнП, КнСЗ;
стоповые кнопочные станции — КнСІ, КнС2;	ВК6 — ВКЮ;
выключатели конечные (путевые)—ВК1 — ВКЗ,
электромагнит — ЭМ;
тахометры —ТГ1 — ИП1, ТГ2 — ИП2;

лампы сигнальные — Л1, Л2; лампы подсвета нитей — Л З , Л4;

выключатель цепи управления — В1; выключатель подсвета нитей — В2; реле контроля скорости — РКС; станция управления.

Машина подключается к сети трехфазного переменного тока напряжением 380 В и частотой 50 Гц. При взаимной договорен­ ности между предприятиями (изготовителем и потребителем) воз­ можно выполнение электрооборудования машины для других на­ пряжений и частоты.

Цепь управления получает питание напряжением 127 В пере­ менного тока от трансформатора TPI, а система подсвета нитей — напряжением 12 В переменного тока от трансформатора ТР2.

Питание машины производится через автоматический выклюн чатель ВА станции управления, осуществляющий защиту электро­ оборудования машины от короткого замыкания.

Электросхема машины работает следующим образом.

Сначала включается автоматический выключатель и выключа­ тель В1 пульта управления с правой стороны в хвостовой части машины. Так электросхема подготавливается к работе. При этом конечные выключатели ВК6 и ВК9 должны находиться под меха­ ническим воздействием. О наличии напряжения в цепи управления сигнализирует лампа Л1 на пульте управления, одновременно за­

горается лампа Л2		(светильник		на головной раме машины).
Переключателем		ВЗ	«Крутка»	на станции	управления		уста­
навливается	требуемая		крутка	(правая или	левая).	При	этом
в положении	«Левая» выключается реле РЗ и своими					контактами

переключает цепи пускателей Я и Л и измерителя скорости вере­

тен ИП1.
При нажатии на кнопку КнП				«Пуск»	пускатель В		получает
питание	через	КнП (19—31),	ВКЗ	(31—33) и		включает		двига­
тель Ml.	Замыкаются замыкающие контакты В					(25—27	и	19—31).
При отпускании кнопки КнП			получает питание пускатель К1 через
кантакты КнП		(19—25), В (26—27),		ВК1	(27—35) и К2			(35—37).

Затем включается двигатель МЗ, поднимающий кольцевые планки из положения подматывания пряжи. Как только кольце­ вые планки начинают подниматься вверх, контакт конечного вы­ ключателя ВК2 размыкает' контакт ВК2 (33—49) и замыкает

ВК2 (31—33).

По достижении кольцевыми планками положения начала на­

работки початка		конечный выключатель ВК1 размыкает контакт
ВК1 (27—35)	и замыкает ВК1 (27—29).
Пускатель	К1	обесточивается и отключает электродвигатель

МЗ. Одновременно получают питание катушка реле Р2 и пуска­

тель Я через КнП (19—25), В (25—27),ВК1	(27—29), РЗ (29—39)
иЛ (39—41).

Электродвигатель М2 привода машины начинает работать. Кон­ такты реле Р2 (19—25) блокируют пусковую кнопку, Р2 (31—33)

87

блокируют конечные		выключатели ВК2,				ВКЗ и Р2		(49—51)		подго­
тавливают цепь магнита			ЭМ.
По	достижении	приводным валом				машины		скорости		300—
400 об/мин реле контроля скорости					РКС замыкает свой контакт
РКС (77) и включается			промежуточное			реле PI,	которое своим за­
мыкающим контактом			PI (21—23)		блокирует		контакты		пускате­
лей П и Л, а контактом PI				(19—45)	подготавливает цепь тормо­
жения противотоком.
При наработке полного съема замыкается замыкающий кон­
такт	конечного выключателя			ВК2	(33—49),		включая		при	этом

электромагнит ЭМ, который освобождает собачку храпового ко­ леса мотального механизма. Одновременно магнит действует на конечный выключатель ВКЗ, который, замыкая контакт ВКЗ (33— 53); подает напряжение на пускатель К2. Включается электродви­ гатель автоопускания МЗ, кольцевые планки опускаются.

Во время опускания кольцевых' планок электромагнит ЭМ по­

лучает питание через замкнутый замыкающий контакт К2							{33—51),
так как при наличии автоопускання контакт					ВК2	(33—49) ра­
зомкнётся, а ВК2 (31—33)			замкнется.
По достижении кольцевыми планками положения начала на­
работки початка конечный выключатель ВК1					под	механическим
воздействием	разомкнет		свой	контакт ВК1 (27—29) и			замкнет
контакт ВК1	(27—35).
Пускатель П обесточивается и замыкает свой замыкающий
контакт П (43—47).		При	этом включается пускатель Л через цепь
PI (19—45),	РЗ (45—43)		и П	(43—47).
Электродвигатель М2 привода машины тормозится противо-
включением. Реле Р2 обесточивается и размыкает						свои	контакты
Р2 (19—25, 31—33 и		49—51).
Кольцевые планки продолжают опускаться					электродвигателем

МЗ до положения подматывания пряжи, а нитепроводники и коль­ цевые баллоноограничители — в крайнее верхнее рабочее положе­ ние. В этом положении выключатель ВК2 вторично подвергается механическому воздействию, т. е. контакт ВК2 (31—33) размы­ кается. Так как контакты ВКЗ (31—37) и Р2 (31—33) уже ра­ зомкнуты, то пускатели В, К2 и магнит ЭМ обесточиваются. Пус­ катель В размыкает свои контакты В (25—27 и 19—31). Таким образом, обесточены все пускатели, кроме пускателя Л. При сни­ жении скорости приводного вала до 300—400 об/мин РКС раз­ мыкает свой контакт РКС (77), отключая промежуточное реле PI, которое разомкнет свои контакты PI (21—23 и 19—45). Пуска­ тель Л обесточивается, и электродвигатель М2 перестает работать.

Замкнутый	контакт	пускателя В	(1—17)			включает		светильник
с лампой Л2, который сигнализирует о					том,	что съем		наработан,
кольцевые планки опущены и машина				остановлена.
Останов	машины	(без торможения		двигателя			М2)	можно	осу­
ществить также кнопочными станциями					КнСІ		в головной		части
с правой стороны машины и КнС2,			КнСЗ		на хвостовой			раме с пра­
вой и левой сторон машины.

88

Подсвет нитей включается переключателем В2 «Подсвет» на пульте управления: Подсвет нитей может включаться только на работающей машине.

Схема блокировки предусматривает установку конечных вы­ ключателей ВК6—ВК9, исключающих возможность пуска машины при открытых ограждениях головной и хвостовой рам'. Кроме того, на машине предусмотрен автоматический аварийный останов ко­

нечным	выключателем ВК10,	если по какой-либо причине не сра­
ботает	конечный выключатель ВК2		и валы нитепроводников и
кольцевых баллоноограничителей			будут	продолжать движение
вверх выше своего рабочего положения.
На	машине установлены	следующие		конечные выключатели:

пуска веретен ВК1 — на узле храповика мотального механизма; автоопускания ВК2 и аварийного останова ВКЮ — на распре­ делительном валу мотального механизма с левой стороны машины;

блокировки		собачки храпового		колеса	мотального		механизма
ВКЗ — на	внутренней		поверхности	головной		рамы с	правой	сто­
роны машины;		ограждений (ВК6
блокировки				— за	хвостовыми		торцовыми
дверцами;	ВК7 — за		головными	торцовыми		дверцами; ВК8		и
ВК9 — на	внутренней		поверхности	головной рамы под			колпаками

привода вытяжного прибора).

Контрольные вопросы

1.Из чего состоит остов машины?

2.Какие существуют виды ровничных рамок?

3.Чем.отличаются между собой ровничные рамки камвольных п аппаратных прядильных машин?

4.Как работает влднлка ровницы?

5. Из каких частей состоит мычкоуловитель и как он работает?

6.Что такое вытягивание? Виды вытяжки.

7.Понятие о поле сил трения вытяжного прибора.

8.Как возникает неровпота от вытягивания и как можно ее уменьшить?

9.Как устроены вытяжные приборы?'

10.Какую конструкцию имеют цилиндровые стойки?

11.Как устроены цилиндры?

12.Какие существуют виды верхних валиков?

13.Какую конструкцию имеет круглый гребень?

14.Для чего предназначены ремешки вытяжных приборов?

15.Как устроена система нагрузки в вытяжном приборе аппаратной пря­ дильной машины?

16.Как устроена система нагрузки в вытяжном приборе камвольной пря­ дильной машины?

17.Что такое дуга обтекания вытяжного прибора?

18.Как рассчитывается угол обтекания вытяжного прибора?

19.Чем отличается устройство вытяжных приборов отечественных машин аппаратного прядения?

20.Устройство вытяжного прибора машины Бефама (ПНР) аппаратного прядения.

21.Устройство вытяжного прибора машины П-76-ИГ1М.

22.Устройство вытяжного прибора машины Текстима, модель 2203 (ГДР) . '

23.Устройство вытяжного прибора SKF.

24.Устройство вытяжного прибора Юнифлекс машины Принс-Смит (Англия).

25.Каковы цель и сущность процесса кручения?

26.Вывод формулы крутки.

27.Какова конструкция веретена кольцевой прядильной машины?

89