2. Теплообменные аппараты и вспомогательное оборудование

К теплообменным аппаратам относятся конденсаторы, испарители, теплообменники и др. По конструктивному оформлению они должны при незначительной затрате металла обеспечить условия для наиболее интен­сивного теплообмена с окружающей средой, а также быть компактными, дешёвыми и удобными в эксплуатации.

Конденсатор - предназначен для осуществления теплообмена меж­ду охлаждаемым холодильным агентом и окружающей средой (рис. 2.18 -2.22). В процессе теплообмена от холодильного агента отводится энергия, которая передаётся охлаждающей среде. При отводе энергии холодиль­ный агент охлаждается и конденсируется. Охлаждающая среда нагревает­ся. В зависимости от вида охлаждающей среды различают конденсаторы с водяным и воздушным охлаждением.

У кожухотрубных конденсаторов в пространстве между кожухом и трубами конденсируются пары холодильного агента, а в трубах проте­кает вода. В горизонтальных конденсаторах пары поступают в кожух сверху, а сконденсированный холодильный агент отводится в нижнюю часть кожуха. Для экономии производственных площадей крупные холо­дильные машины комплектуют кожухотрубными конденсаторами с вер­тикальным расположением трубного пучка.

В крупных холодильных установках используют оросительные конденсаторы. Они имеют несколько плоских змеевиков из гладких труб, установленных на поддоне и орошаемых сверху водой. Пары холодиль­ного агента подводятся снизу противотоком с водой, а сконденсировав­шийся холодильный агент в нескольких местах по высоте конденсатора отводят в сборник - ресивер.

Испаритель - это теплообменный аппарат, предназначенный для осуществления теплообмена между охлаждаемым веществом и холодильным агентом.

Воздухоохладители служат для охлаждения, создания искусствен­ной циркуляции воздуха и вентиляции помещений. В воздухоохладителях воздух охлаждается при соприкосновении с трубами, в которых кипит холодильный агент или циркулирует холод­ный рассол, подаваемый из испарителя.

Вспомогательные аппараты создают необхо­димые условия для длительной и бесперебойной работы холодильной ус­тановки, облегчают регулирование рабочего процесса, а также повышают экономичность установки.

3. Подготовка к перевозке грузов и прием их к перевозке

Основные условия правильной организации перевозок скоро­портящихся грузов, обеспечивающие доставку их в пункты наз­начения в установленные сроки и в полной сохранности, следую­щие:

-подготовка груза отправителем полностью соответствует-правилам;

=предъявление только доброкачественных грузов в стандарт­ной таре и упаковке;

выбор, подготовка и подача под погрузку исправных вагонов; погрузка и укладка груза в вагоне в соответствии с Прави­лами перевозок;

отгрузка маршрутами и укрупненными группами вагонов; ускоренное продвижение поездов и надлежащее обслуживание вагонов в пути.

Завозить скоропортящиеся грузы на станцию для погрузки на местах общего пользования можно лишь при наличии подготов­ленного в техническом и термическом отношениях подвижного со­става.

К перевозке скоропортящиеся грузы принимают по весу или количеству мест (тарные и штучные), проверяя их состояние натурным осмотром и по документам. На каждую отправку от­правитель обязан приложить к накладной качественное удостове­рение, указав в нем наименование и термическую подготовку груза, вес и число мест, а для охлажденных и мороженых гру­зов — их температуру при погрузке в вагон и возможный срок нахождения в пути (при соблюдении установленного порядка / обслуживания). На станции назначения качественное удостове­рение выдают получателю по его требованию.

Независимо от наличия документов работники хладотранспорта имеют право выборочно проверять качественное состояниескоропортящихся грузов, чтобы убедиться, что их температура,качественные признаки, а также упаковка и тара- соответствуют стандартам (ГОСТ и Техническим условиям). Качественное со­стояние важнейших скоропортящихся грузов определяют по следующим основным признакам:

• свежее мясо — упитанность, внешний вид, цвет, консистенция, запах и температура;

• мясокопчености — внешний вид, консистенция, вид разреза, за­пах и содержание соли;

• колбасные изделия — наружный вид, консистенция, окраска и вид фарша в разрезе, запах;

• рыба свежая — внешний вид, консистенция мяса и запах;

• молоко и молочные продукты — вкус, запах, внешний вид и: цвет;

• картофель и овощи свежие — внешний вид, степень зрелости, размеры плодов.

Туши крупного рогатого скота и других крупных животных при любом способе термической подготовки разделывают на про­дольные полутуши или четвертины; туши свиней — на продольные полутуши или целые туши без голов; баранину и мясо других мелких животных предъявляют к перевозке целыми тушами без голов.

Мороженое мясо должно иметь температуру в толще мышц не выше —6°С, а мороженые мясные блоки — не выше —8°С. При перевозке на экспорт мороженое мясо и мясные блоки должны иметь температуру не выше •—10°С. Охлажденное мясо предъявляют к перевозке с температурой в толще мышц у костей от 0 до +4°С. В переходный пе­риод в остывшем состоянии перевозят только говядину, баранину и конину с послеубойным сроком не более двух суток и с пунк­тов, не имеющих холодильников. Охлажденное и остывшее мясо грузят в вагоны подвесом на специальных крючьях и так, чтобы отдельные места не соприкасались между собой, а также с полом и стенами вагона (рис. 93 и 94).

Битую птицу в мороженом состоянии перевозят в полупотро­шеном и потрошеном виде с температурой не выше —6°С и в ох­лажденном состоянии — в потрошеном виде с температурой от О до + 4°С.

Колбасы, сырокопченые в течение всего года перевозят в вагонах-ледниках без охлаждения и без ограничения срока нахождения в пути.

Мороженая рыба должна иметь температу­ру в толще тела при сухом и мокром заморажи­вании не выше —8°С, а при льдосоляном или естественном, а также льдосоляном заморажи­вании в камерах — не выше —6°С, мороженое рыбное филе из тресковых рыб, окуня и палту­са — не выше —8°С, а из рыб других пород — не выше —10°С. Свежемороженую рыбу упако­вывают в деревянные и картонные ящики, сухо-тарные бочки, корзины, короба, хлопчатобу­мажные мешки, рогожные кули и тюки.

Охлажденную рыбу перевозят в деревянных ящиках или сухотарных бочках; на дно тары, на каждый ряд и на верхнюю поверхность ры­бы насыпают чистый мелкодробленый лед. Для стока воды от его таяния в ящиках и бочках должны быть отверстия.

Свежие плоды и овощи должны быть чистыми, не поврежденными вредителями и болезнями, без механических повреждений, однородными по степени зрелости в каждой повагонной партии, упакованными в стандартную тару, если стандартами или техни­ческими условиями не предусмотрена перевозка без тары, картофель и плодоовощи в изотермических вагонах можно перевозить только в таре.

Топленое и сливочное масло предъявляют к перевозке в упа­ковке.

Яйца упаковывают в деревянные ящики, прокладывая между рядами сухую, стружку, тисненый или гофрированный картон.

Виноградные вина и пиво перевозят в исправных бочках, бо­чонках или бутылках, упакованных в ящики или корзины в зим­нее, время без отопления или с отоплением по указанию отправи­теля. Ви­ноградные вина перевозят также в специальных изотермических вагонах-цистернах в сопровождении проводников отправителя

Билет 10