3. Техническое обслуживание рпс

Для своевременного поддержа­ния оборудования в исправном рабочем состоянии предусматривается система планово-предупредительного ремонта, которая устанавливает сроки и виды проведения ремонтов и технических осмотров. Система планово-предупредительных ремонтов позволяет заранее, по плану, пре­дусмотреть время постановки оборудования в ремонт, определить по­требность в запасных частях и материалах и осуществить ремонтные ра­боты с наименьшими затратами.

К основным видам планово-предупредительного ремонта РПС отно­сятся:

деповской и заводской.

Секции сдаются на завод обслуживающей бригадой, а автономные вагоны - работниками де­по приписки. Перед подачей на завод грузовое помещение вагонов долж­но пройти санитарную обработку на дороге выгрузки. На заводе перед постановкой в ремонт вагоны принимаются комиссией в составе работ­ников отдела технического контроля (ОТК) и ведущих ремонтных цехов.

Заводской (капитальный) ремонт заключается в полном демонтаже оборудования вагона в подъёмочном цехе с последующей подачей обо­рудования в соответствующие цеха (колёсный, дизельный, холодильного оборудования, автосцепки, электрооборудования). В цехах производится полная разборка, контроль параметров деталей, ремонт или их замена, сборка оборудования. В цехах всё оборудование проходит испытание, по­сле чего подаётся в цех подъёмки. Пол, стены грузовых вагонов на высо­ту до 1 метра разбираются в разборочном цехе и производится замена те­плоизоляции. После установки оборудования секция формируется, эки­пируется и подвергается обкатке. После устранения обнаруженных неис­правностей подвижной состав окрашивается и вызывается поездная бри­гада из депо приписки. Рефрижераторные вагонные депо выполняют деповской, текущий ремонт и экипировку РПС, а также организуют обслуживание секций в процессе эксплуатации. Депо приписки специализированы по типам под­вижного состава. Бригады, обслуживающие секции, находятся в штате депо приписки. Рефрижераторное депо имеет цеха, где производится де­повской ремонт

РПС, цех эксплуатации, цех обмывки вагонов, склад материалов и запча­стей. План рефрижераторного депо приведён на рис. 5.2.

Цеха деповского ремонта производят ремонт приписанного парка вагонов. Ряд депо сети железных дорог не имеют собственных цехов де­повского ремонта. Деповской ремонт вагонов этих депо осуществляется в депо, имеющих такие цеха.

Цех эксплуатации осуществляет эксплуатационное содержание при­писанного парка, а также осмотр, экипировку и текущий ремонт рефри­жераторных вагонов других депо. В этом цехе осуществляется подготовка бригад к рейсу, их инструктаж, контроль за дислокацией секции припи­санного парка, смена поездных бригад и т.д.

Цех обмывки вагонов производит наружную и внутреннюю мойку вагонов.

Цех экипировки производит экипировку секции дизельным топли­вом, минеральными маслами для дизелей и компрессоров, водой, хлада­гентом и другими материалами.

Деповской ремонт осуществляется в следующих цехах: вагоносбо-рочном, холодильном, дизельном, подсобно-заготовительном.

Вагоносборочный (подъёмочный) цех производит ремонт кузова ва­гона и их внутреннего оборудования, окраску вагонов и т.д.

Цех холодильного оборудования производит ремонт компрессоров, теплообменных аппаратов и другого оборудования.

Дизельный цех предназначен для ремонта топливных баков, блоков цилиндров, шатунно-поршневой группы, головок цилиндров, системы впуска, системы охлаждения и т.д.

Цех электрооборудования предназначен для ремонта генераторов, электродвигателей, электрощитов управления, электропечей, приборов автоматики.

Подсобно-заготовительный цех со своими отделениями (механиче­ским, столярным, колёсным и др.) обеспечивает работу основных цехов путём создания необходимого количества запасных деталей.

Рис 5.1. Структура ремонтных циклов рефрижераторного подвижного состава

Каждая рефрижераторная секция обслуживается двумя поездными бригадами. Одна бригада находится на секции в поездке, другая в это время - на отдыхе. Деповской ремонт секции осуществляется в присутст­вии обслуживающей поездной бригады. Деповской ремонт производится по технологическому процессу, который должен обеспечивать высокое качество ремонтных работ, повышение производительности труда, со­кращение времени простоя вагонов в ремонте и снижение себестоимости ремонта. Технологические процессы разрабатываются на основании ре­комендаций типового технологического процесса, утверждённого ЦВ ОАО «РЖД», с учётом приписанного парка РПС, местных условий рабо­ты депо и кратчайшего пути движения деталей и узлов в процессе ремон­та.

Кроме заводского и деповского ремонтов, устанавливаются сле­дующие виды технического обслуживания секции: ежедневный осмотр, осмотр через 15 и 30 суток независимо от того, находится ли секция в гружёном или порожнем рейсе, осмотр через каждые 50, 100, 200 и 400 часов работы оборудования.

Экипировка рефрижераторных вагонов может производиться как в рефрижераторных депо (основные пункты), так и вне него (вспомога­тельные пункты). На этих пунктах производится снабжение секций ди­зельным топливом, хладагентом, водой, смазочными материалами, до­ливка электролита в аккумуляторные батареи. Техническое оснащение пунктов экипировки состоит из железнодорожного пути, здания для слу­жебного персонала, ёмкости для хранения дизельного топлива, складов для хранения хладагента, масел, обтирочных материалов и т.д. и разда­точных колонок для дизельного топлива и воды. Снабжение водой произ­водится, как правило, из городского водопровода. В крупных узлах и на станциях погрузки или выгрузки скоропортящихся грузов экипировка может производиться автотопливозаправщиками с соблюдением техники безопасности. Снабжение водой иногда производится на путях снабжения водой пассажирских вагонов. Экипировка выполняется, как правило, в любое время суток и года согласно технологическому процессу. Экипи­ровочные материалы отпускают по форменным требованиям за подписью начальника секции и печатью депо приписки. Продолжительность экипи­ровки не превышает 1 часа.

РПС, повреждённый на станции или подъездном пути (если повреж­дение не превышает объёма текущего или деповского ремонта), ремонти­руется в полном объёме на дороге, где это допущено. При повреждении, объём которого относится к заводскому ремонту, вагоны направляют по указанию службы вагонного хозяйства на специализированные заводы, на основании акта ф. ВУ-25, который подписывает начальник вагонного де­по.

По окончании ремонта вагоны зачисляют в рабочий парк, основани­ем для чего служит уведомление ф. ВУ-36.

Норма простоя в деповском ремонте составляет 5-6 суток.

БИЛЕТ 11