3. Общие положения по организации перевозок спг. Особенности планирования перевозок спг

Общие положения: перевозка производится на основе Устава ЖТ и имеет ряд особенностей: каждый груз требует определённой температуры и влажности воздуха в вагонах на всём пути следования; сроки доставки их ограничены, ярко выражена неравномерность перевозок в течение года; подвижной состав и груз необходимо обслуживать в пути следования; большой порожний пробег из-за односторонности грузового движения.

Планирование. На железнодорожном транспорте грузовые перевозки планируют в ОАО «РЖД» Главное планово- экономическое управление и система фирменного транспортного обслуживания (СФТО), в управлениях дорог -ДЦФТО. ОАО «РЖД», управления и отделения дорог разрабатывают планы на основе обоснованных заявок, представляемых грузоотправите­лями в ДЦФТО.

Грузоотправители через станции, отделения или непосредствен­но передают заявки на предстоящие в планируемом периоде перевозки в ДЦФТО. В заявке указывается наименование груза, род и количество ва­гонов, дорога назначения. В ДЦФТО каждая заявка анализируется, уточняется. Заявки сводятся в общую форму с указанием отраслевого министерства, рода груза, количества и рода вагонов и дорог назначения. Эти сведения на­правляются в СФТО ОАО «РЖД». Согласованный во всех инстанциях соответствующих министерств по всем параметрам план утверждается и передается частным компаниям.

Особенностью планирования перевозок скоропортящихся грузов яв­ляется то, что приходится принимать во внимание виды на урожай, резко выраженный сезонный характер предъявления их к перевозке.

Эти особенности отражены Транспорт­ным Уставом железных дорог, в соответствии с которыми сельскохозяй­ственные продукты перевозят как по плану, так и по предъявлению без ограничения. Заявки на перевозки в этом случае подают в отделения и управления дорог за 5 дней до начала погрузки.

БИЛЕТ 4

1. Принципиальная схема паровой компрессионной хм

Паровая компрессионная холодильная машина - основной генератор искусст­венного холода - применяется в стационарных и транспортных холодильных уста­новках. Она состоит из компрессора, конденсатора, регулирующего вентиля и испарителя, соединительных трубопроводов, охлаждаемого помещения (морозиль­ной камеры), в которой находится охлаждаемый продукт.

Роль компрессора сводится к тому, чтоб откачать пары холодильно­го агента из испарителя, сжать их и произвести их нагнетание в конденса­тор. Таким образом, он обеспечивает циркуляцию хладагента по всей системе и, что наиболее важно, производит нагрев его до температуры гораздо более высокой, чем у окружающей среды. Нагрев производится в результате сжатия, когда частицы пара входят в непосредственное взаи­модействие друг с другом, вследствие чего увеличивается скорость их движения. Известно, что температура тела характеризуется скоростью движения внутренних частиц.

В конденсатор пары холодильного агента поступают под высоким давлением с высокой температурой. В результате этого создаются благо­приятные условия для отдачи энергии холодильным агентом в окружаю­щую среду. Отдав энергию, холодильный агент охлаждается и конденси­руется, то есть превращается в жидкость.

Сконденсированный холодильный агент при температуре несколько выше окружающей среды направляется к регулирующему вентилю, в ко­тором он через малое отверстие проходит в большой объём. В результате этого частицы холодильного агента распыляются, перестают воздейство­вать друг на друга, сокращается скорость их движения. Таким образом, обеспечивается резкое снижение температуры до параметров ниже тем­пературы охлаждаемого тела. Достигнуто условие отбора энергии у ох­лаждаемого тела.

При этой низкой температуре жидкость поступает в испаритель. В испарителе происходит отбор тепла от охлаждаемого тела. Этой энергии достаточно, чтобы холодильный агент нагрелся и кипел с переходом в пар. Пары холодильного агента отсасываются компрессором и процесс повторяется.

Таким образом, обеспечивается процесс передачи тепла от охлаж­даемого тела в окружающую среду. При этом важно, чтобы охлаждаемое тело (продукт питания) не имел контакта с посторонними источниками тепла. Эту функцию выполняет теплоизолирующий контур (морозильная камера). Если испаритель разместить в окружающей среде (например, в море), а конденсатор в изолированном помещении, то вместо холодиль­ной машины получается тепловая машина. Такие машины используют для обогрева жилых помещений.