2. Теплообменные аппараты и вспомогательное оборудование

К теплообменным аппаратам относятся конденсаторы, испарители, теплообменники и др. По конструктивному оформлению они должны при незначительной затрате металла обеспечить условия для наиболее интен­сивного теплообмена с окружающей средой, а также быть компактными, дешёвыми и удобными в эксплуатации.

Конденсатор - предназначен для осуществления теплообмена меж­ду охлаждаемым холодильным агентом и окружающей средой (рис. 2.18 -2.22). В процессе теплообмена от холодильного агента отводится энергия, которая передаётся охлаждающей среде. При отводе энергии холодиль­ный агент охлаждается и конденсируется. Охлаждающая среда нагревает­ся. В зависимости от вида охлаждающей среды различают конденсаторы с водяным и воздушным охлаждением.

У кожухотрубных конденсаторов в пространстве между кожухом и трубами конденсируются пары холодильного агента, а в трубах проте­кает вода. В горизонтальных конденсаторах пары поступают в кожух сверху, а сконденсированный холодильный агент отводится в нижнюю часть кожуха. Для экономии производственных площадей крупные холо­дильные машины комплектуют кожухотрубными конденсаторами с вер­тикальным расположением трубного пучка.

В крупных холодильных установках используют оросительные конденсаторы. Они имеют несколько плоских змеевиков из гладких труб, установленных на поддоне и орошаемых сверху водой. Пары холодиль­ного агента подводятся снизу противотоком с водой, а сконденсировав­шийся холодильный агент в нескольких местах по высоте конденсатора отводят в сборник - ресивер.

Испаритель - это теплообменный аппарат, предназначенный для осуществления теплообмена между охлаждаемым веществом и холодильным агентом.

Воздухоохладители служат для охлаждения, создания искусствен­ной циркуляции воздуха и вентиляции помещений. В воздухоохладителях воздух охлаждается при соприкосновении с трубами, в которых кипит холодильный агент или циркулирует холод­ный рассол, подаваемый из испарителя.

Вспомогательные аппараты создают необхо­димые условия для длительной и бесперебойной работы холодильной ус­тановки, облегчают регулирование рабочего процесса, а также повышают экономичность установки.

Ресивер или сборник жидкого холодильного агента, стекающего с труб конденсатора, служит для облегчения равномерной подачи агента к регулирующему вентилю.

Маслоотделитель служит для отделения масла от холодильного агента и устанавливается на нагнетательных трубопроводах компрессо­ров низкого и высокого давления.

Промежуточный сосуд предназначен для охлаждения паров холо­дильного агента компрессорами низкого и высокого давления, за счёт частичного испарения в нём жидкого холодильного агента, поступающего из ресивера через регулирующий вентиль.

Теплообменник служит для охлаждения холодильного агента, вы­ходящего из конденсатора, и нагрева паров, выходящих из испарителя.

3. Подготовка под погрузку и обслуживание в пути следования

Рефрижераторные секции должны в полном составе загружаться и разгружаться на одной станции. Только в виде исключения (по указанию ОАО «РЖД») может быть допущена загрузка или разгрузка на станциях, не предусмотренных для грузовых операций с групповым РПС, а также на двух станциях, расположенных в пределах одного железнодорожного узла или отделения дороги.

Рефрижераторные секции направляются под погрузку по приказу ОАО «РЖД» с указанием дороги или станции погрузки. Секции, подаваемые под погрузку скоропортящихся грузов, должны иметь топливо и воду в количестве не менее 50% вместимости топливных и водяных баков, а также смазку и другие необходимые материалы. Перед погрузкой бригада обязана проверить оборудование путем пробно­го запуска с полной нагрузкой.

Отделение дороги погрузки обязано уведомить начальника секции о предполагаемом времени и месте погрузки и наименовании подлежащего перевозке груза для заблаговременной подготовки вагонов. Начальник секции по прибытию на станцию погрузки обязан: своевре­менно со станционным диспетчером или дежурным по станции устано­вить порядок, последовательность и время подачи вагонов под погрузку с учетом фронта погрузки, наименьшего количества расцепок и других ус­ловий, например, проверить точность показаний термометров путем сли­чения их показаний с показаниями контрольного термометра. В зависи­мости от наименования груза и его термической обработки в летний пе­риод осуществляется предварительное охлаждение вагонов. При перевоз­ке охлажденных грузов в летний период вагоны охлаждаются до темпера­туры, соответствующей нижнему пределу режима перевозки. При перевозке неохлажденных грузов летом, а также всех грузов в переходный и зимний периоды, вагоны предварительно не охлаждаются. При перевозке неох­лажденных грузов в зимний период вагоны обогреваются. Отцепка гру­зовых вагонов секций от служебного вагона при погрузке может допус­каться не более, чем на 6 часов.

Время отцепки и прицепки ВНР записывают в рабочий журнал.

Грузоотправитель по требованию железной дороги обязан предоста­вить стандарт или техническое условие на отгруженную продукцию, а также на тару, если груз упакован.

Железная дорога имеет право выборочно проверить качество предъ­являемого груза, состояние тары. Качество груза в герметичной упаковке не проверяется.

Обслуживание РПС бригадами в пути следования.

Секцию обслуживают две сменные бригады, одна из которых нахо­дится в очередном рейсе, а другая на отдыхе. В рейсе они работают по графику, составленному начальником секции в соответствии с установ­ленной нормой времени. Бригады меняются по графику, утверждённому начальником рефрижераторного депо, как правило, через 45 суток.

При приёмке секции её начальник проверяет состояние оборудова­ния вагонов, наличие и состояние поездной документации, запасных час­тей, сигнальных принадлежностей, медикаментов и поездной аптечки, противопожарных и защитных средств, контрольно-измерительных при­боров и предохранительных устройств, а также освидетельствование со­судов, работающих под давлением. Сдачу секции бригадой, фактическое состояние оборудования и наличие инвентаря и защитных средств оформляют в маршруте.

По окончании приёма начальник секции даёт телеграмму в депо припис­ки о смене бригад. Бригада секции обязана обеспечить:

• содержание оборудования секции в постоянной готовности к принятию груза к перевозке;

• соблюдение температурных режимов и вентиляции при перевозке гру­за;

• правильное использование вагонов и поддержание необходимого сани­тарно-гигиенического состояния;

• сохранность вагона, оборудования, инвентаря и других материальных ценностей;

• ускоренную погрузку, выгрузку и продвижение секции;

• своевременную подачу заявки дежурному по станции о готовности секции к отправлению, а также заявки пунктам экипировки на топливо, воду и другие материалы.

О необходимости экипировки начальник секции за 6-12 часов теле­граммой уведомляет начальника станции и ближайший пункт экипиров­ки. При подходе к станции экипировки начальник секции сообщает де­журному по станции о необходимости экипировки и приёме состава на соответствующий путь. Чтобы сократить простой РПС на станциях по­грузки и выгрузки, начальник секции заранее уведомляет начальника станции о времени прибытия для предупреждения отправителей или по­лучателей груза.

Перед отцепкой вагонов от секции бригада расцепляет междувагон­ное соединение (электропроводку). Расцепку и сцепку вагонов произво­дит составительская бригада, но под наблюдением работников секции.

В пути следования неисправности вагонов, их силового и холодиль­ного оборудования по возможности устраняют без отцепки от секции. Работники станций, вагонных и локомотивных депо обязаны оказывать в этом обслуживающим бригадам содействие и помощь.

На РПС имеется техническая документация, которая включает инст­рукцию по эксплуатации оборудования, маршрут (ф. ВУ-83), рабочий журнал (ф. ВУ-84 и ВУ-85), книгу учёта ремонта оборудования (ф. ВУ-87), журнал регламентных работ и отчёт о работе секции.

Приём-сдача секции производится в порожнем состоянии и лишь в исключительных случаях (по указанию начальника депо) - в гружёном. Продолжительность передачи не должна превышать 3 часа.

Состав бригады 5-вагонной секции - 3 человека (начальник и два механика), в последнее время допускается состав бригады в 2 лица.

БИЛЕТ 14