- •Оглавление
- •Введение.
- •Тепловые двигатели и история создания гту
- •Принятые сокращения
- •1 Принципиальные схемы газотурбинных установок
- •1.1 Газоперекачивающий агрегат: состав, виды приводов и систем гту
- •1.2 Принципиальные схемы гту, их преимущества и недостатки
- •Принципиальные схемы гту.
- •1.3 Основы термодинамики, теплотехники и рабочие процессы гту. Циклы гту в координатах р-V, t-s диаграммах.
- •Энтальпия.
- •Энтропия.
- •2 Осевые турбомашины
- •2.1 Осевой компрессор, назначение, типы. Состав. Газовая динамика осевого компрессора
- •Конструкция лопатки.
- •Опоры (подшипники) ротора.
- •Лабиринтные уплотнения.
- •Газовая динамика осевого компрессора.
- •2.2 Газовая турбин, назначение, классификация по принципам работы. Основные узлы. Режимы работы. Газовая динамика турбины Газовая турбина.
- •Охлаждение деталей турбины.
- •Газовая динамика турбины.
- •2.3 Система запуска гту. Валоповоротные устройства (впу). Валоповоротное устройство.
- •Работа валоповоротного устройства двигателя гтк-10-4.
- •2.4 Турбодетандер. Назначение и режимы работы Турбодетандер гтк-10-4.
- •Работа турбодетандера и управление кранами на пусковом газе.
- •3. Топливная система гту
- •3.1 Назначение топливной системы и основные функции.
- •3.2 Горение топлива газотурбинных установок. Физические и химические процессы.
- •Горение газообразного топлива
- •3.3 Камера сгорания. Назначение, типы, коэффициент избытка топлива. Основные узлы кс и рабочие процессы. Камера сгорания.
- •Типы камер сгорания.
- •Основные узлы камеры сгорания:
- •3.4 Системы топливного, пускового и импульсного газа. Назначение, состав, рабочие параметры.
- •3.5 Способы регулирования гту.
- •3.6 Совмещенная характеристика ок и гт (одновальная)
- •4. Маслосистема газотурбинной установки.
- •4.1 Система маслоснабжения гту, назначение, функции и состав.
- •5 Центробежный нагнетатель
- •5.1 Назначение, типы, состав
- •Состав нагнетателя.
- •Повышение давления в центробежном колесе.
- •Принцип повышения давления в центробежном колесе
- •5.2 Рабочая характеристика нагнетателя, характерные точки и зоны. Пуск нагнетателя
- •2. Критическая точка с зоной помпажа.
- •4. Нулевая точка.
- •5. Зона низких степеней сжатия
- •Пуск нагнетателя
- •6 Конструкция газотурбинного двигателя гтк -10-4
- •6.1 Технические данные гтк-10-4, основные узлы
- •6.2 Блок турбогруппы: компрессор, передний блок, турбины, рама-маслобак, подшипник силового ротора.
- •Осевой компрессор
- •Передний блок
- •Вкладыши ротора турбокомпрессора
- •Средний подшипник
- •Переднее лабиринтное уплотнение
- •Заднее лабиринтное уплотнение.
- •Сбросные клапаны
- •Рама – маслобак
- •Турбины твд и тнд
- •Корпус турбин
- •Передняя часть корпуса
- •Диффузор
- •Выхлопные патрубки
- •Диафрагма с уплотнением
- •Обойма направляющих лопаток турбины
- •Диск турбины высокого давления
- •Ротор силовой турбины
- •Переднее уплотнение турбины
- •Уплотнение силовой турбины
- •Подшипник силового ротора
- •Вкладыши подшипника силового ротора
- •Импеллер
- •Муфта зубчатая
- •Воздухоподогреватель
- •6.3 Камера сгорания
- •6.4 Маслосистема гтк-10-4 Назначение системы маслоснабжения
- •Работа системы
- •Параметры работы системы
- •Узлы системы маслоснабжения Главный маслонасос
- •Инжектор главного маслонасоса
- •Пусковой маслонасос смазки
- •Сдвоенный обратный клапан
- •Регулятор давления "после себя"
- •Маслоохладитель
- •Фильтр масляный
- •Резервный маслонасос смазки
- •Система отсоса масляных паров
- •Рама-маслобак
- •6.5 Система автоматического регулирования и защиты
- •Функции системы автоматического регулирования
- •Состав системы автоматического регулирования
- •Воздушные связи
- •Устройство системы регулирования
- •Агрегаты (назначение, конструкция, принцип работы). Регулятор скорости.
- •Принцип работы.
- •Стопорный клапан
- •Принцип работы
- •Регулирующий клапан
- •Принцип работы
- •Ограничитель приемистости
- •Принцип работы
- •Выпускной воздушный клапан
- •Принцип работы.
- •Отсечной золотник
- •Регулирующее устройство турбодетандера
- •Принцип работы регулирующего устройства.
- •Принцип работы.
- •Импеллер
- •Принцип работы
- •Реле осевого сдвига
- •Принцип работы
- •Автоматы безопасности
- •Реле давлении воздуха
- •Принцип работы
- •Золотник с электромагнитным приводом малоинерционного регулятора температуры (мирт).
- •Предпусковое состояние системы регулирования
- •Работа системы регулирования при пуске турбины
- •Работа системы регулирования при поддержании заданной скорости силового вала
- •Работа системы регулирования при остановке турбины
- •7 Техническая эксплуатация гтк-10-4
- •7.1 Система технического обслуживания и ремонта гпа.
- •Регламент технического обслуживания
- •7.2 Особенности эксплуатации гтк-10-4 при отрицательных температурах
- •7.3 Очистка ок в процессе эксплуатации
- •7.4 Пути совершенствования гту
- •7.5 Современные гпа применяемые на компрессорных станциях.
- •Газотурбинная установка гту-16п
- •Агрегат газоперекачивающий
- •Агрегат газоперекачивающий
- •Литература
3.3 Камера сгорания. Назначение, типы, коэффициент избытка топлива. Основные узлы кс и рабочие процессы. Камера сгорания.
Назначение: преобразование химической энергии топлива в тепловую путем организации эффективного сгорания топлива в потоке сжатого воздуха поступающего из компрессора.
Рис. 29. Диаграмма процесса горения.
Горение – быстро протекающий химический процесс окисления топлива, сопровождающийся выделением большого количества тепла.
L0 – стехиометрический коэффициент (минимальная масса воздуха необходимая для полного сгорания 1 кг топлива)
Необходимо 14,5 кг воздуха.
α – коэффициент избытка воздуха
Максимальная эффективность процесса горения – при α=1. В этом случае полностью сгорает все топливо и полностью используется весь кислород, содержащийся в воздухе зоны горения. На практике для гарантированного сгорания топлива поддерживается α=1,1-1,2. Температура в зоне горения при этом может достигать 20000С.
Однако, на выходе из камеры сгорания температура потока должна быть в допустимых пределах по жаропрочности лопаток и узлов турбины, а это 8000С-9000С. Организация устойчивого процесса горения при такой температуре невозможна. Поэтому в камерах сгорания любого типа ГТУ используется принцип двухзонности, а именно: локализация зоны горения, внутри зоны смешения.
На всех режимах работы двигателя «первичным воздухом» в зоне горения обеспечивается α=1,1-1,2, чем создаются благоприятные условия для быстрого, устойчивого и полного сгорания топлива. В зоне смешения раскаленные газы перемешиваются с относительно холодным «вторичным воздухом», в результате чего на выходе из камеры сгорания температура потока не превышает 8000С-9000С.
Рис. 30. Распределение воздушного потока в камере сгорания.
«Первичный воздух»:
– (25-30)% - через завихрители и стабилизаторы пламени в зону горения.
«Вторичный воздух»:
– (50-60)% - через отверстия смесителя для перемешивания с «первичным воздухом» и создания приемлемого поля температур на выходе из камеры сгорания;
– (10-25)% - пленочное охлаждение стенок жаровых труб (через щелевые или «терочные» отверстия).
Принципы организации рабочего процесса в камере сгорания:
– Двухзонность (подробно сказано выше).
– Снижение скорости воздуха во входном диффузоре до 50-60 м/сек с целью предотвращения срыва пламени.
– Максимальное перемешивание смеси (с помощью завихрителей и стабилизаторов пламени и дальнейшее снижение скорости потока до 15-25 м/сек).
– Пленочное охлаждение стенок жаровой трубы (тонкий слой вторичного воздуха вдоль стенок жаровой трубы).
Типы камер сгорания.
Рис. 31. Поперечные сечения камер сгорания.
Таблица 2. Сравнение характеристик типов камер сгорания.
Тип |
Достоинства |
Недостатки |
Трубчатая |
Хорошая технологичность (простота сборки, легкость доводки, возможность замены в эксплуатации) |
Неравномерность температурных полей, большие габариты и масса. |
Кольцевая |
Небольшая масса, высокая равномерность температурных полей, хорошие пусковые свойства и небольшие потери давления. |
Отсутствует возможность демонтажа по частям – только целиком. |
Трубчато-кольцевая |
Промежуточное положение по габаритам и массе. К достоинствам кольцевого типа добавлена хорошая эксплуатационная технологичность (возможность замены отдельной жаровой трубы). |