- •Оглавление
- •Введение.
- •Тепловые двигатели и история создания гту
- •Принятые сокращения
- •1 Принципиальные схемы газотурбинных установок
- •1.1 Газоперекачивающий агрегат: состав, виды приводов и систем гту
- •1.2 Принципиальные схемы гту, их преимущества и недостатки
- •Принципиальные схемы гту.
- •1.3 Основы термодинамики, теплотехники и рабочие процессы гту. Циклы гту в координатах р-V, t-s диаграммах.
- •Энтальпия.
- •Энтропия.
- •2 Осевые турбомашины
- •2.1 Осевой компрессор, назначение, типы. Состав. Газовая динамика осевого компрессора
- •Конструкция лопатки.
- •Опоры (подшипники) ротора.
- •Лабиринтные уплотнения.
- •Газовая динамика осевого компрессора.
- •2.2 Газовая турбин, назначение, классификация по принципам работы. Основные узлы. Режимы работы. Газовая динамика турбины Газовая турбина.
- •Охлаждение деталей турбины.
- •Газовая динамика турбины.
- •2.3 Система запуска гту. Валоповоротные устройства (впу). Валоповоротное устройство.
- •Работа валоповоротного устройства двигателя гтк-10-4.
- •2.4 Турбодетандер. Назначение и режимы работы Турбодетандер гтк-10-4.
- •Работа турбодетандера и управление кранами на пусковом газе.
- •3. Топливная система гту
- •3.1 Назначение топливной системы и основные функции.
- •3.2 Горение топлива газотурбинных установок. Физические и химические процессы.
- •Горение газообразного топлива
- •3.3 Камера сгорания. Назначение, типы, коэффициент избытка топлива. Основные узлы кс и рабочие процессы. Камера сгорания.
- •Типы камер сгорания.
- •Основные узлы камеры сгорания:
- •3.4 Системы топливного, пускового и импульсного газа. Назначение, состав, рабочие параметры.
- •3.5 Способы регулирования гту.
- •3.6 Совмещенная характеристика ок и гт (одновальная)
- •4. Маслосистема газотурбинной установки.
- •4.1 Система маслоснабжения гту, назначение, функции и состав.
- •5 Центробежный нагнетатель
- •5.1 Назначение, типы, состав
- •Состав нагнетателя.
- •Повышение давления в центробежном колесе.
- •Принцип повышения давления в центробежном колесе
- •5.2 Рабочая характеристика нагнетателя, характерные точки и зоны. Пуск нагнетателя
- •2. Критическая точка с зоной помпажа.
- •4. Нулевая точка.
- •5. Зона низких степеней сжатия
- •Пуск нагнетателя
- •6 Конструкция газотурбинного двигателя гтк -10-4
- •6.1 Технические данные гтк-10-4, основные узлы
- •6.2 Блок турбогруппы: компрессор, передний блок, турбины, рама-маслобак, подшипник силового ротора.
- •Осевой компрессор
- •Передний блок
- •Вкладыши ротора турбокомпрессора
- •Средний подшипник
- •Переднее лабиринтное уплотнение
- •Заднее лабиринтное уплотнение.
- •Сбросные клапаны
- •Рама – маслобак
- •Турбины твд и тнд
- •Корпус турбин
- •Передняя часть корпуса
- •Диффузор
- •Выхлопные патрубки
- •Диафрагма с уплотнением
- •Обойма направляющих лопаток турбины
- •Диск турбины высокого давления
- •Ротор силовой турбины
- •Переднее уплотнение турбины
- •Уплотнение силовой турбины
- •Подшипник силового ротора
- •Вкладыши подшипника силового ротора
- •Импеллер
- •Муфта зубчатая
- •Воздухоподогреватель
- •6.3 Камера сгорания
- •6.4 Маслосистема гтк-10-4 Назначение системы маслоснабжения
- •Работа системы
- •Параметры работы системы
- •Узлы системы маслоснабжения Главный маслонасос
- •Инжектор главного маслонасоса
- •Пусковой маслонасос смазки
- •Сдвоенный обратный клапан
- •Регулятор давления "после себя"
- •Маслоохладитель
- •Фильтр масляный
- •Резервный маслонасос смазки
- •Система отсоса масляных паров
- •Рама-маслобак
- •6.5 Система автоматического регулирования и защиты
- •Функции системы автоматического регулирования
- •Состав системы автоматического регулирования
- •Воздушные связи
- •Устройство системы регулирования
- •Агрегаты (назначение, конструкция, принцип работы). Регулятор скорости.
- •Принцип работы.
- •Стопорный клапан
- •Принцип работы
- •Регулирующий клапан
- •Принцип работы
- •Ограничитель приемистости
- •Принцип работы
- •Выпускной воздушный клапан
- •Принцип работы.
- •Отсечной золотник
- •Регулирующее устройство турбодетандера
- •Принцип работы регулирующего устройства.
- •Принцип работы.
- •Импеллер
- •Принцип работы
- •Реле осевого сдвига
- •Принцип работы
- •Автоматы безопасности
- •Реле давлении воздуха
- •Принцип работы
- •Золотник с электромагнитным приводом малоинерционного регулятора температуры (мирт).
- •Предпусковое состояние системы регулирования
- •Работа системы регулирования при пуске турбины
- •Работа системы регулирования при поддержании заданной скорости силового вала
- •Работа системы регулирования при остановке турбины
- •7 Техническая эксплуатация гтк-10-4
- •7.1 Система технического обслуживания и ремонта гпа.
- •Регламент технического обслуживания
- •7.2 Особенности эксплуатации гтк-10-4 при отрицательных температурах
- •7.3 Очистка ок в процессе эксплуатации
- •7.4 Пути совершенствования гту
- •7.5 Современные гпа применяемые на компрессорных станциях.
- •Газотурбинная установка гту-16п
- •Агрегат газоперекачивающий
- •Агрегат газоперекачивающий
- •Литература
Передний блок
Нижняя часть корпуса переднего блока (рис. 44) отлита заодно с всасывающим патрубком корпуса компрессора. Крышка, для удобства обслуживания механизмов, расположенных внутри блока, имеет вертикальный разъем.
Рис. 44. Передний блок.
1 – корпус компрессора, 2 – турбодетандер, 3 – расцепное устройство, 4 – главный масляный насос, 5 – датчик тахогенератора, 6 – реле осевого сдвига, 7 – ротор турбокомпрессора, 8 – маслозащитное кольцо, 9 – щиток, 10 – опорно-упорный вкладыш, 11 – автомат безопасности турбокомпрессорного вала, 12 – масляный выключатель, 13 – автомат безопасности вала турбодетандера, 14 – опорный вкладыш турбодетандера.
В блоке размещаются опорно-упорный вкладыш вала турбокомпрессора, реле осевого сдвига масляный выключатель, главный масляный насос, электромагнитный датчик тахогенератора и маслозащитное кольцо. На крышке блока установлено валоповоротное устройство и вибродатчик, а на переднюю стенку крепиться пусковой турбодетандер с расцепным устройством.
Для установки опорно-упорного вкладыша в корпусе имеется кольцевой прилив, усиленный в нижней половине продольным ребром. Подвод масла к вкладышу осуществлен от передней стенки блока по каналу.
На горизонтальном разъеме имеется выемка для установки реле осевого сдвига. Реле крепится двумя шпильками с гайками и фиксируется двумя штифтами. Масло к реле осевого сдвига подведено при помощи двух трубок также от передней стенки блока. Масляный выключатель автомата безопасности установлен на приливе боковой стенки блока и крепится четырьмя шпильками с гайками. К масляному выключателю от передней стенки блока подведены три трубки, по которым поступает масло предельной защиты и масло на взведение и сливается масло при срабатывании масляного выключателя.
Главный масляный центробежного типа (рис. 45) установлен на валу турбокомпрессора в блоке переднего подшипника и служит для обеспечения смазки агрегата и работы системы регулирования.
Рис. 45. Насос масляный.
1 – прокладка, 2 – гайка, 3 – кольцо, 4 – втулка установочная, 5 – винт М16, 6 – колесо насоса, 7 – кольцо уплотнительное, 8 – шпонка, 9 – корпус насоса, 10 – рым-болт, 11 – шпилька М16, 12 – гайка М16, 13 – шайба пружинная 16, 17 – винт М16, 18 – полукольцо установочное, 19 – винт М16, 20 – гайка М16, 21 – винт М6.
Колесо насоса имеет фрезерованные лопатки. С помощью заклепок, проходящих через тело лопаток, колесо насоса скрепляется с покрывающим диском. Удерживается колесо насоса на валу с помощью шпоночного соединения и прижимной гайки-обтекателя. Корпус насоса состоит из двух половин: нижняя половика корпуса крепится к корпусу переднего блока подшипника входным и нагнетательным патрубками. К всасывающему патрубку насоса крепится установочная втулка. В месте ее прохода через корпус блока, для предотвращения протечек масла, на нее надеты резиновые уплотнительные кольца. На переднюю резьбовую часть втулки навернут фланец, к которому крепится входной трубопровод насоса; фланец стопорится винтом. Внутри втулки имеются ребра, организующие поток масла перед входом на колесо. В корпусе насоса, по обе стороны колеса, установлены два уплотнительных кольца, из которых одно неразъемное, а второе состоит из двух половин, соединенных по разъему шпильками с гайками. Уплотнительные кольца, плавающие и фиксируются от проворота штифтами, установленными в кольца и входящими в выемки на горизонтальном разъеме корпуса насоса.
Описание конструкции турбодетандера с расцепным устройством и валоповоротного устройства даны отдельно.
В корпусе переднего блока имеется прилив, в расточке которого установлен опорный вкладыш турбодетандера. Подвод масла к нему организован при помощи трубки, выведенной на передний торец блока.
Датчик электротахометра вала турбокомпрессора расположен в переднем блоке. Постоянный магнит установлен в поперечном отверстии ротора турбокомпрессора. Магнитопровод при помощи кронштейна крепится к приливу, в котором установлен опорный вкладыш турбодетандера. Провода, соединяющие датчик электротахометра с показывающим прибором, установленным на щите КИП, выводятся через штепсельный разъем, расположенный на переднем торце блока.
В часть блока, обращенной к корпусу, для предотвращения протечек масла между ротором и корпусом установлено маслозащитное кольцо.
Описание масляного выключателя автомата безопасности и реле осевого сдвига - смотри в описании системы регулирования.
Для удобства настройки автомата безопасности на крышке имеется люк; второй люк, закрытый прозрачной крышкой, предназначен для наблюдения в процессе монтажа за работой расцепного устройства.