- •Оглавление
- •Введение.
- •Тепловые двигатели и история создания гту
- •Принятые сокращения
- •1 Принципиальные схемы газотурбинных установок
- •1.1 Газоперекачивающий агрегат: состав, виды приводов и систем гту
- •1.2 Принципиальные схемы гту, их преимущества и недостатки
- •Принципиальные схемы гту.
- •1.3 Основы термодинамики, теплотехники и рабочие процессы гту. Циклы гту в координатах р-V, t-s диаграммах.
- •Энтальпия.
- •Энтропия.
- •2 Осевые турбомашины
- •2.1 Осевой компрессор, назначение, типы. Состав. Газовая динамика осевого компрессора
- •Конструкция лопатки.
- •Опоры (подшипники) ротора.
- •Лабиринтные уплотнения.
- •Газовая динамика осевого компрессора.
- •2.2 Газовая турбин, назначение, классификация по принципам работы. Основные узлы. Режимы работы. Газовая динамика турбины Газовая турбина.
- •Охлаждение деталей турбины.
- •Газовая динамика турбины.
- •2.3 Система запуска гту. Валоповоротные устройства (впу). Валоповоротное устройство.
- •Работа валоповоротного устройства двигателя гтк-10-4.
- •2.4 Турбодетандер. Назначение и режимы работы Турбодетандер гтк-10-4.
- •Работа турбодетандера и управление кранами на пусковом газе.
- •3. Топливная система гту
- •3.1 Назначение топливной системы и основные функции.
- •3.2 Горение топлива газотурбинных установок. Физические и химические процессы.
- •Горение газообразного топлива
- •3.3 Камера сгорания. Назначение, типы, коэффициент избытка топлива. Основные узлы кс и рабочие процессы. Камера сгорания.
- •Типы камер сгорания.
- •Основные узлы камеры сгорания:
- •3.4 Системы топливного, пускового и импульсного газа. Назначение, состав, рабочие параметры.
- •3.5 Способы регулирования гту.
- •3.6 Совмещенная характеристика ок и гт (одновальная)
- •4. Маслосистема газотурбинной установки.
- •4.1 Система маслоснабжения гту, назначение, функции и состав.
- •5 Центробежный нагнетатель
- •5.1 Назначение, типы, состав
- •Состав нагнетателя.
- •Повышение давления в центробежном колесе.
- •Принцип повышения давления в центробежном колесе
- •5.2 Рабочая характеристика нагнетателя, характерные точки и зоны. Пуск нагнетателя
- •2. Критическая точка с зоной помпажа.
- •4. Нулевая точка.
- •5. Зона низких степеней сжатия
- •Пуск нагнетателя
- •6 Конструкция газотурбинного двигателя гтк -10-4
- •6.1 Технические данные гтк-10-4, основные узлы
- •6.2 Блок турбогруппы: компрессор, передний блок, турбины, рама-маслобак, подшипник силового ротора.
- •Осевой компрессор
- •Передний блок
- •Вкладыши ротора турбокомпрессора
- •Средний подшипник
- •Переднее лабиринтное уплотнение
- •Заднее лабиринтное уплотнение.
- •Сбросные клапаны
- •Рама – маслобак
- •Турбины твд и тнд
- •Корпус турбин
- •Передняя часть корпуса
- •Диффузор
- •Выхлопные патрубки
- •Диафрагма с уплотнением
- •Обойма направляющих лопаток турбины
- •Диск турбины высокого давления
- •Ротор силовой турбины
- •Переднее уплотнение турбины
- •Уплотнение силовой турбины
- •Подшипник силового ротора
- •Вкладыши подшипника силового ротора
- •Импеллер
- •Муфта зубчатая
- •Воздухоподогреватель
- •6.3 Камера сгорания
- •6.4 Маслосистема гтк-10-4 Назначение системы маслоснабжения
- •Работа системы
- •Параметры работы системы
- •Узлы системы маслоснабжения Главный маслонасос
- •Инжектор главного маслонасоса
- •Пусковой маслонасос смазки
- •Сдвоенный обратный клапан
- •Регулятор давления "после себя"
- •Маслоохладитель
- •Фильтр масляный
- •Резервный маслонасос смазки
- •Система отсоса масляных паров
- •Рама-маслобак
- •6.5 Система автоматического регулирования и защиты
- •Функции системы автоматического регулирования
- •Состав системы автоматического регулирования
- •Воздушные связи
- •Устройство системы регулирования
- •Агрегаты (назначение, конструкция, принцип работы). Регулятор скорости.
- •Принцип работы.
- •Стопорный клапан
- •Принцип работы
- •Регулирующий клапан
- •Принцип работы
- •Ограничитель приемистости
- •Принцип работы
- •Выпускной воздушный клапан
- •Принцип работы.
- •Отсечной золотник
- •Регулирующее устройство турбодетандера
- •Принцип работы регулирующего устройства.
- •Принцип работы.
- •Импеллер
- •Принцип работы
- •Реле осевого сдвига
- •Принцип работы
- •Автоматы безопасности
- •Реле давлении воздуха
- •Принцип работы
- •Золотник с электромагнитным приводом малоинерционного регулятора температуры (мирт).
- •Предпусковое состояние системы регулирования
- •Работа системы регулирования при пуске турбины
- •Работа системы регулирования при поддержании заданной скорости силового вала
- •Работа системы регулирования при остановке турбины
- •7 Техническая эксплуатация гтк-10-4
- •7.1 Система технического обслуживания и ремонта гпа.
- •Регламент технического обслуживания
- •7.2 Особенности эксплуатации гтк-10-4 при отрицательных температурах
- •7.3 Очистка ок в процессе эксплуатации
- •7.4 Пути совершенствования гту
- •7.5 Современные гпа применяемые на компрессорных станциях.
- •Газотурбинная установка гту-16п
- •Агрегат газоперекачивающий
- •Агрегат газоперекачивающий
- •Литература
Рама-маслобак
Служит для размещения основного оборудования системы маслоснабжения, является несущей опорой турбокомпрессора и резервуаром для масла.
- емкость бака 8 тонн.
- уровень масла 100 мм ниже верхнего листа.
Полость бака разделена на отсеки грязного и чистого масла, между которыми 3 сдвоенных фильтра.
С целью исключения протечек масла через масляные уплотнения в маслосистеме установлен инжекторный отсос воздуха и масла из корпусов подшипников и из маслобака.
На раме маслобаке установлены:
- пусковой масляный насос
- сетчатые масляные фильтры
- инжектор ГМН
- поплавковый и электронный указатель уровня, воздухоотделители
- маслоприводы в приделах турбоблока
Рис. 74. Рама-маслобак:
1 – корпус, 2 – опорные стойки, 3 – выход масла, 4 – перегородка, 5 – вход масла, 6 – сливной отсек, 7 – фильтр, 8 – воздухоотделитель, 9 – фланец.
Вопросы для самопроверки:
Назначение системы маслоснабжения
Работа системы.
Параметры работы системы.
Узлы системы маслоснабжения.
Система отсоса масляных паров.
6.5 Система автоматического регулирования и защиты
Система автоматического регулирования предназначена для осуществления операций пуска, останова, изменения режима работы и защиты ГПА при возникновении аварийных ситуаций.
Основная задача регулирования - поддержание постоянного режима работы нагнетателя - производится изменением количества топливного газа в камеру сгорания регулирующим клапаном. К регулирующему и стопорному клапанам природный газ подводится из станционного коллектора, в котором поддерживается постоянное давление 1,5 МПа.
Система регулирования выполнена по схеме непрямого регулирования с пневматическими серводвигателями и усилителями и обеспечивается воздухом из станционного воздушного коллектора через регулятор давления "после себя", поддерживающего постоянное давление 0,14 МПа.
Масло из системы смазки подводится к импеллеру, напор которого используется в качестве импульса для регулятора скорости.
Система автоматического регулирования ГТК-10-4 пневмогидравлическая.
ГТУ работает совместно с другими агрегатами КС на газопроводе. На КС устанавливают общестанционарную автоматику, которая выполняет следующие функции:
Регулирование давления в нагнетании КС обеспечивается синхронизацией скоростей вращения нагнетателей. Этим достигается одинаковая степень повышения давления нагнетателей (групп нагнетателей).
Управление противопомпажным клапаном, возникающее в период освоения газопровода, когда общий расход по нему мал, и при возникновении помпажной ситуации на КС, если предыдущая (а также последующая) станция остановилась по каким-либо аварийным причинам.
Управление технологическими кранами станции при различных ситуациях (например, краны №№7,8,17,18 и 20 управляются только общестационарной автоматикой).
Сбор обобщенных данных о состоянии работы машин для передачи их (дистанционно) на пульт управления газопроводом. Эти данные заимствуются из системы агрегатной автоматики и системы управления общестационарными кранами.