Маслоохладитель

Установка воздушных маслоохладителей смонтирована за пределами машинного зала, на открытом воздухе, она обеспечивает подачу масла к подшипникам агрегата с температурой 35-50С при колебаниях температуры окружающего воздуха в пределах -55 - +40С, поэтому для работы в зимнее время года аппараты воздушного охлаждения масла оборудованы электрическим подогревом.

Аппарат состоит из трех одинаковых секций с жалюзийным механизмом и двумя электрокалориферами, расположенными под нижней обшивкой секций. В нижней обшивке, объединяющей секции между собой, установлено шесть одинаковых жалюзи с индивидуальным ручным приводом. Каждый из шести вентиляторов имеет верхние отдельные жалюзи с индивидуальным ручным приводом.

Охладительные элементы, каждый из которых набран из оребренных трубок, имеют по маслу два хода по отношению к потоку воздуха. Теплообменные элементы выполнены из алюминиевых сплавов. На одной стороне охладительного элемента расположена камера с двумя подсоединительными патрубками, разделенная по всей длине на две части, другая сторона снабжена поворотной камерой. На поворотной камере имеется воздушник для удаления воздуха из трубного пространства.

Охладительные секции крепятся к раме штифтами только с одной стороны, чем гарантируется свободное расширение секций при нагревании.

Коробка вентиляторов разделена в середине перегородкой на две части. Оба вентилятора можно включать независимо друг от друга.

Поддержание температуры масла смазки на выходе из маслоохладителя в зависимости от температуры наружного воздуха осуществляется изменением расхода воздуха через секции аппарата путем последовательного включения или отключения вентиляторов и изменения положения жалюзи.

Фильтр масляный

В блок фильтров тонкой очистки масла входят два полнопоточных фильтра: рабочий и резервный. Блок смонтирован на общей сварной раме. Обвязка фильтров трубопроводами и арматурой позволяет производить переключения фильтров на работающем агрегате при загрязнении рабочего фильтра.

Фильтр (Рис. 71) состоит из следующих основных сборочных единиц и деталей: корпуса, фильтрующих элементов, которые надеваются на трубу, фиксируются этой трубой и стаканом и прижимаются при закрытии заглушки пружинами.

При включении фильтра в маслосистему масло поступает через входной патрубок и заполняет пространство между корпусом и наружной поверхностью фильтрующего элемента, проходит через фильтрующий элемент и выходит из внутренней его полости через выходной патрубок в маслосистему. Посторонние включения, находящиеся в масле, задерживаются на наружной поверхности фильтрующего элемента.

Рис. 71. Фильтр тонкой очистки масла:

1-заглушка; 2-пружина; 3-стакан; 4-фильтрующий элемент; 5-корпус; 6-труба

Для слива масла и отстоя при замене фильтрующих элементов, а также для выпуска воздуха при заполнении фильтра предусмотрены специальные отводы с запорными вентилями. На трубопроводах входа и выхода масла установлены манометры для измерения перепада давлений на фильтре.