- •ПРЕДИСЛОВИЕ
- •ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ О ТРАКТОРАХ
- •Этапы развития отечественного тракторостроения
- •Классификация тракторов
- •Основные механизмы и системы трактора
- •Типаж тракторов и принципы его рационального построения
- •Требования, предъявляемые к трактору при работе в составе МТА
- •ДВИГАТЕЛЬ
- •Устройство дизеля, его рабочий цикл, энергетические и экономические показатели
- •Кривошипно-шатунный механизм дизеля
- •Системы питания дизеля
- •Системы охлаждения
- •ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
- •Общие требования к тракторному электрооборудованию
- •Аккумуляторные батареи
- •Электростартеры
- •Системы освещения и световой сигнализации
- •Звуковые сигналы. Стеклоочистители
- •ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ТРАНСМИССИИ ТРАКТОРА
- •Назначение, классификация и требования к трансмиссиям
- •Ступенчатые трансмиссии
- •Тяговый баланс трактора и лучевой график
- •Гидродинамические передачи и гидромеханические трансмиссии
- •Гидрообъемные и электрические трансмиссии
- •СЦЕПЛЕНИЕ
- •Однодисковые сцепления
- •Двухдисковые сцепления
- •Ведомые фрикционные диски
- •Фрикционные элементы и детали сцепления
- •Двухпоточные сцепления
- •Сцепления, работающие в масле
- •Привод управления сцеплением
- •Уход за сцеплениями
- •Развитие конструкций сцеплений
- •Назначение, требования и классификация коробок передач
- •Ступенчатые коробки передач
- •Принципиальные кинематические схемы и работа коробок передач с неподвижными осями валов
- •Планетарные коробки передач
- •Механизмы управления коробками передач
- •Валы коробок передач и их крепление
- •Увеличители крутящего момента
- •Раздаточные коробки
- •Смазывание механизмов коробки передач
- •Тенденции развития механических коробок передач
- •ГИДРОДИНАМИЧЕСКИЕ, ГИДРООБЪЕМНЫЕ И ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ПЕРЕДАЧИ
- •Гидродинамические передачи
- •Гидрообъемные передачи
- •Электрические передачи
- •Тенденции развития
- •ВЕДУЩИЕ МОСТЫ ТРАКТОРОВ
- •Центральная (главная) передача
- •Дифференциалы колесных тракторов
- •Конечные передачи
- •Особенности конструкции передних ведущих мостов колесных тракторов
- •Тормоза
- •Механизмы поворота гусеничных тракторов
- •Тенденции развития механизмов ведущих мостов тракторов
- •КАРДАННЫЕ ПЕРЕДАЧИ
- •Жесткие и упругие соединительные муфты
- •Карданные шарниры неравных угловых скоростей
- •Карданные шарниры равных угловых скоростей
- •Уход за карданными передачами
- •Развитие конструкций карданных передач
- •КОМПОНОВКИ И ОСТОВЫ ТРАКТОРОВ
- •Требования, предъявляемые к компоновке трактора
- •Компоновка сельскохозяйственных тракторов
- •Компоновка промышленных тракторов
- •Остовы тракторов
- •Тенденции развития компоновок тракторов
- •ХОДОВЫЕ СИСТЕМЫ КОЛЕСНЫХ ТРАКТОРОВ
- •Назначение, классификация и требования к ходовым системам
- •Ведущие и ведомые колеса
- •Передние управляемые мосты
- •Установка управляемых колес
- •Подвески колесных тракторов
- •Повышение тягово-сцепных качеств колесных тракторов
- •Уход за ходовой системой колесного трактора
- •Тенденции развития ходовых систем колесных тракторов
- •РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ КОЛЕСНЫХ ТРАКТОРОВ
- •Общие сведения
- •Рулевой привод
- •Рулевой механизм
- •Гидрообъемное рулевое управление (ГОРУ)
- •Привод рулевого механизма
- •Уход за рулевым управлением и тенденции его развития
- •ХОДОВЫЕ СИСТЕМЫ ГУСЕНИЧНЫХ ТРАКТОРОВ
- •Ведущие колеса
- •Гусеничная цепь
- •Направляющее колесо
- •Натяжное и амортизирующее устройства
- •Опорные и поддерживающие катки
- •Подвеска
- •Тенденции развития конструкций ходовых систем гусеничных тракторов
- •РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ ТРАКТОРОВ
- •Гидронавесная система
- •Общая характеристика гидросистем
- •Раздельноагрегатная гидросистема
- •Догружатели ведущих колес
- •Регулирование гидронавесных систем
- •Гидравлическая система отбора мощности
- •Гидросистема "чувствительная к нагрузке"
- •Уход за гидравлической навесной системой трактора
- •Особенности агрегатирования промышленных тракторов
- •Тягово-сцепные устройства - прицепные устройства
- •Валы отбора мощности
- •Приводные шкивы
- •Уход за тягово-сцепными устройствами, валами отбора мощности и приводными шкивами
- •Тенденции развития рабочего оборудования тракторов
- •ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ТРАКТОРА
- •Исполнительные механизмы
- •Приборы регулирования и распределения сжатого воздуха
- •Приборы подготовки и транспортировки сжатого воздуха
- •Уход за приборами пневмосистемы
- •КАБИНА ТРАКТОРА
- •Конструкции защитных кабин
- •Рабочее место и пост управления
- •Обзорность с рабочего места
- •Тепловая, шумовая и вибрационная защита кабины
- •СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
конструкция, представленная на рис. 5.14,б. Одна опора рычага 9 выполнена на игольчатом подшипнике 10, а другая состоит из ролика 12, перекатывающегося по неподвижной оси 11, установленной на вилке 13, соединенной с кожухом 15 болтом 14. Роль упора рычага выполняет регулировочный винт 16.
Одна из наиболее распространенных и надежных конструкций, имеющая относительно небольшие потери на трение, показана на рис. 5.14,в. Здесь обе опоры рычага 9 имеют игольчатые подшипники 10. Поворот рычага 9 при выключении и включении ФС осуществляется вокруг оси 11, установленной в вилке 13. Положение рычагов относительно нажимного диска 1 регулируется гайкой 18 и фиксируется пружиной 17, размещенной между вилкой 13 и кожухом 15.
5.5. Двухпоточные сцепления
Рассмотрим принципиальные кинематические схемы двухпоточных ФС. На рис. 5.15 представлены схемы одинарных двухпоточных ФС. На рис. 5.15,а поток мощности от двигателя в трансмиссию передается через ведомый диск 2, а на привод ВОМ - через кожух 6 и шестеренный привод ВОМ. На рис. 5.15,б поток мощности на привод ВОМ передается от маховика 1 двигателя. По данной схеме выполнены ФС тракторов Т-150/150К. На современных тракторах более широко используется схема, представленная на рис. 5.15,а (тракторы МТЗ-80/82, МТЗ-100/102).
Современные конструкции одинарных двухпоточных ФС выполняются как с тарельчатыми, так и с цилиндрическими нажимными пружинами.
Двойные ФС в зависимости от способа управления разделяются на ФС с последовательным и раздельным управлением. ФС с последовательным управлением применяют в случае использования частично независимого ВОМ, а с раздельным - при наличии полностью независимого ВОМ.
Двойные ФС с последовательным управлением (рис. 5.16,а) используются на колесных тракторах МТЗ-5МС, МТЗ-5ЛС и самоходном шасси Т-16М.
Усилие сжатия на поверхностях трения главного ФС создается нажимными пружинами 13, передающими усилие через нажимной диск 8, ведомый диск 5 ФС ВОМ, средний ведущий диск 4 на ведомый диск 2 главного ФС. Усилие нажатия на поверхностях трения ФС привода ВОМ может иметь два значения в зависимости от выключен-
314
ного или включенного положения главного ФС. При полностью включенном главном ФС на поверхности трения ведомого диска 5 ФС ВОМ кроме усилия нажимных пружин 13 дополнительно передается сжимающее усилие от пружин пружинной тяги 14. При выключенном главном ФС усилие сжатия на поверхностях трения ведомого диска 5 ФС ВОМ создается только пружинами пружинной тяги 14. Следовательно, момент трения ФС привода ВОМ при движущемся тракторе всегда больше, чем при остановленном.
а) |
б) |
Рис. 5.15. Схемы одинарных двухпоточных ФС:
1 - маховик; 2 - ведомый диск; 3 - нажимной диск; 4 - вал ФС; 5 - отводка; 6 - кожух ФС; 7 - полый вал привода ВОМ; 8 - шестеренный привод ВОМ; 9 - вал привода ВОМ
Рассмотрим характер изменения усилия на педали управления при выключении двойного ФС с последовательным управлением (рис. 5.16,б). Педаль управления через систему тяг и рычагов связана с отводкой 9. При нажатии на педаль управления ФС отводка 9, перемещая нажимной диск 8 от маховика 1 двигателя, сжимает нажимные пружины 13. Вместе с нажимным диском с помощью пружинной тяги 14 перемещаются средний ведущий диск 4 и ведомый диск 5 ФС ВОМ. В результате ведомый диск 2 главного ФС освобождается (главное ФС выключается) и момент от двигателя передается через ведомый диск 5 на привод ВОМ.
315
Ход педали управления ФС на рис. 5.16,б для данного случая соответствует величине S1. Перемещение среднего ведущего диска ограничивается упором 7, который служит для регулировки зазоров между накладками ведомого диска 2 и поверхностями трения маховика 1 двигателя и среднего ведущего диска 4 при выключенном главном ФС. При величине хода педали S1 в работу вступают пружины тяги 14.
а) |
б) |
Рис. 5.16. Двойное ФС с последовательным управлением:
а - схема ФС; б - характеристика роста усилия на педали управления; 1 - маховик; 2 - ведомый диск главного ФС; 3 - вал главного ФС; 4 - средний ведущий диск; 5 - ведомый диск ФС ВОМ; 6 - кожух; 7 - регулируемый упор отвода среднего ведущего диска; 8 - нажимной диск; 9 - отводка ФС; 10 - полый вал ФС ВОМ; 11 - шестеренный привод ВОМ; 12 - вал ВОМ; 13 - нажимные пружины главного ФС; 14 - пружинная тяга ФС ВОМ
Поскольку пружины находятся в предварительно поджатом состоянии, то на педали управления происходит резкий скачек усилия и
винтервале перемещения S2 оно возрастает более интенсивно. При освобождении ведомого диска 5 крутящий момент от двигателя на привод ВОМ не передается. Включение двойного ФС осуществляется
вобратной последовательности (сначала включается ФС ВОМ, а затем главное ФС).
316
Двойное ФС с независимым управлением (рис. 5.17) применяют в случае полностью независимого ВОМ (тракторы Т-40 и Т-40А). Управление таким ФС осуществляется с помощью двух педалей. Одна педаль управляет главным ФС, а другая - ФС привода ВОМ. Характерной особенностью ФС, помимо раздельного управления и наличия двух самостоятельных приводов управления 9 и 14, является наличие двух независимых друг от друга комплектов фрикционных дисков:
для главного ФС - торцовая поверхность маховика 1 двигателя, ведомый диск 2 и нажимной диск 5;
для ФС привода ВОМ - нажимной диск 7, ведомый диск 8 и торцовая поверхность упорного диска 10.
Нажимные диски 5 и 7 подвижно соединены с маховиком 1 (на схеме не показано). Нажимное усилие на поверхностях трения ФС создается пружинами 6, которые могут быть винтовыми цилиндрическими (вариант А) или тарельчатыми (вариант Б).
Рис. 5.17. Схема двойного ФС с независимым управлением:
1 - маховик; 2 - ведомый диск главного ФС; 3 - вал главного ФС; 4 - кожух ФС; 5 - нажимной диск главного ФС; 6 - нажимные пружины; 7 - нажимной диск ФС ВОМ; 8 - ведомый диск ФС ВОМ; 9 - привод выключения главного ФС; 10 - упорный диск ФС ВОМ; 11 - полый вал ФС ВОМ; 12 - шестеренный привод ВОМ; 13 - вал ВОМ; 14 - привод выключения ФС ВОМ
317