работанными отверстиями обеспечивают шарнирное соединение остова с передним мостом трактора. Отверстия в лонжеронах 4 полурамы служат для крепления боковых навесных орудий.

Аналогично полурамную конструкцию остова имеют гусеничные специализированные модификации МТЗ-80: виноградниковый Т- 70В, свекловодческий Т-70С и садоводческий Т-70А тракторы.

Полурамный остов трактора Т-100М (Т-130М, Т-170) показан на рис. 10.13,б). Полурама состоит из лонжеронов 1 и 2 переменного сечения, усиленных угольниками. Лонжероны задними концами приварены к картеру 6 заднего моста. На кронштейнах 4 крепится коробка балансирной рессоры подвески, которая служит основной передней поперечной связью полурамы. Дополнительными поперечными связями являются опора 5 коробки передач, передняя опора и картер маховика двигателя, прикрепленные к лонжеронам болтами. Для работы с передненавесными орудиями (например, с бульдозером) в передней части лонжеронов приваривают пальцы 7 и косынки 3.Полурамный остов тракторов ДЭТ-250М2 и ДЭТ-350Б1Р1 представляет собой жесткую сварную конструкцию закрытого типа с приваренным литым корпусом заднего моста. Корытообразное герметичное днище остова из штампованных стальных листов, приваренное к лонжеронам, предохраняет тяговые электрические машины от попадания воды и грязи, а также от ударов о препятствия. В днище сделаны люки для обеспечения обслуживания механизмов трансмиссии.

Безрамный остов образуют жестко соединенные друг с другом картеры силовой передачи и двигателя. Преимущества такого остова - высокая жесткость и компактность. Недостаток - труднодоступность отдельных механизмов, связанная с отсоединением соответствующих картеров, худшие условия для навески машин, чем у полурамного и рамного остовов.

Такой остов применялся на универсально-пропашном тракторе ДТ-20.

10.5. Тенденции развития компоновок тракторов

Развитие компоновок тракторов определяется тенденциями развития технологий тракторных работ в различных областях народного хозяйства, где используются тракторы.

Традиционные компоновки могут совершенствоваться в направлениях, обеспечивающих развитие таких функциональных качеств тракторов, как расширение возможностей их агрегатирования, повышение тягово-сцепных качеств, улучшение обзорности с рабочего

547

места оператора, снижение уровня вибрации, уменьшение уплотняющего воздействия на почву для сельскохозяйственных и лесохозяйственных тракторов.

Эволюционный переход на нетрадиционные компоновки целесообразен при заметном экологическом и экономическом эффекте. Например, возможно распространение многоосных и сочлененных машин с целью снижения воздействия на почву и повышения проходимости по слабым грунтам. Возможно также более широкое применение несущих самоходных шасси, компоновка которых приспособлена для агрегатирования как с почвообрабатывающими, так и с уборочными машинами.

Перспективной следует считать компоновку с треугольным гусеничным обводом и можно ожидать в перспективе ее распространение на большее число моделей промышленных и сельскохозяйственных тракторов.

Перспективно модульное построение компоновок сельскохозяйственных и промышленных тракторов на основе энергетических и технологических модулей, унифицированных агрегатов и узлов тракторов, а также модифицирование компоновок колесных лесопромышленных тракторов применительно к соответствующему виду технологического оборудования.

548