Выключение главного ФС производится с помощью привода 9, который воздействуя на нажимной диск 5 отводит его от маховика 1 двигателя. ФС ВОМ выключается приводом 14, который перемещает нажимной диск 7 в сторону маховика 1. Таким образом, в рассматриваемой схеме оба ФС автономны и нагружены одним и тем же нажимным усилием пружин 6. При выключении одного из ФС за счет поджатия пружин 6 момент, передаваемый другим ФС, несколько возрастает. Это в ряде случаев имеет положительное значение при выполнении трактором тяжелых работ, когда буксование ФС существенно возрастает.

5.6. Сцепления, работающие в масле

Одним из основных преимуществ ФС, работающих в масле (мокрых), по сравнению с сухими, является более высокая долговечность вследствие значительно меньшей интенсивности изнашивания фрикционных накладок.

Применение смазывания пар трения ФС уменьшает их коэффициент трения до 0,07...0,1 вместо 0,25...0,3 у сухих ФС, но при этом позволяет почти в 10 раз увеличить давление на них. В результате получается надежная и компактная конструкция ФС.

На современных тракторах широкое распространение получили многодисковые непостоянно замкнутые ФС с гидравлическим нажимным устройством. Такие конструкции применяются в коробках передач для обеспечения переключения передач, включения ВОМ и, в последние годы, на мощных промышленных тракторах в качестве главного ФС и многодисковых фрикционных муфт механизма поворота гусеничных тракторов.

Многодисковое ФС (рис. 5.18) состоит из следующих частей: пакета дисков 9 с поверхностями трения из порошкового материала и сопряженных с ними стальных дисков 8, связанных шлицами с корпусом 10 ФС; сервомоторов, имеющих корпус 6 и поршень 4, для сжатия дисков; возвратных пружин 2, перемещающих поршень 4 сервомотора в исходное положение и обеспечивающих “чистоту” выключения.

При включении ФС масло под давлением по каналам а подается во внутреннюю полость корпуса 6 и воздействует на поршень 4 сервомотора, который, перемещаясь, сжимает диски 8 и 9, что обеспечивает передачу крутящего момента от корпуса 10 ФС на ведомый вал 11. Шариковый клапан 5 под давлением масла закрыт. При выключе-

318

нии ФС внутренняя полость корпуса 6 сервомотора через отверстия а соединяется со сливом. В результате давление масла в гидравлической магистрали уменьшается и шариковый клапан открывается под действием центробежной силы, направленной от центра по радиусу, и масло освобождает внутреннюю полость корпуса сервомотора. При сливе масла из внутренней полости корпуса 6 сервомотора уменьшается его давление на поршень 4 под действием центробежной силы и пружины 2 обеспечивают быстрое выключение ФС.

Рис. 5.18. Многодисковое ФС с гидравлическим нажимным устройством:

1 - уплотнение; 2 - возвратная пружина; 3 - отверстие для подачи масла; 4 - поршень сервомотора; 5 - шариковый клапан опорожнения; 6 - корпус сервомотора; 7 - уплотнение; 8 - стальной диск; 9 - диск с поверхностями из порошкового материала; 10 - корпус ФС; 11 - ведомый вал; а - отверстия для прохода масла

В современных конструкциях ФС на поверхности дисков из порошковых материалов выполняются канавки для подачи масла на поверхности трения. Канавки могут быть спиральными, радиальными и спирально-радиальными (рис. 5.19). В существующих конструкциях ФС общая площадь канавок составляет 20...60% от общего контура накладки (для радиальных канавок - 20...25%, спиральных - 35...40%, спирально-радиальных - 50...60%). Подача масла на поверхность трения осуществляется через отверстия 3 (см. рис. 5.18), выполненные в ведомом барабане.

319

При спиральных канавках (см. рис. 5.19,а) затрудняется движение масла под действием центробежных сил в радиальном направлении. Такие канавки обеспечивают высокий коэффициент трения, но ухудшают отвод теплоты с поверхности трения потоком масла. В результате повышается износ дисков.

Рис. 5.19. Фрикционные диски с канавками на поверхности трения из порошкового материала:

а - спиральными; б - радиальными; в - спирально-радиальными: 1 - коэффициент трения; 2 - износостойкость; 3 - отвод теплоты

Радиальные канавки (рис. 5.19,б) обеспечивают свободный проход масла и, следовательно, хороший отвод теплоты с поверхности трения. Износостойкость поверхностей трения высокая. Однако в результате эффекта расклинивающего действия потока масла, движущегося от центра к периферии диска, радиальные канавки обеспечивают существенное снижение коэффициента трения. Поэтому для создания необходимого момента трения требуются значительные усилия сжатия дисков ФС.

В современных конструкциях ФС широкое распространение получили диски со спирально-радиальными канавками (рис. 5.19,в). При

320

использовании дисков с такими канавками повышается коэффициент трения, хорошо отводится теплота и уменьшается износ, так как сокращается путь движения масла от внутреннего края диска к внешнему вследствие наличия небольшого участка спирали, заключенного между радиальными канавками.

В современных конструкциях тракторов мокрые ФС с гидравлическим нажимным устройством самое широкое распространение получили в коробках передач.

5.7. Привод управления сцеплением

Качество привода, определяющего удобство и легкость управления, оценивается работой, которую должен совершить тракторист для полного выключения ФС. В настоящее время усилие на педали управления ФС регламентировано ГОСТ 21398 и составляет 150 Н при наличии усилителя и 250 Н - без усилителя. При этом полный ход педали ФС должен находится в пределах 150…180 мм. Схема механического привода управления ФС представлена на рис. 5.1, а его работа рассмотрена выше. Такие приводы получили наибольшее распространение на тракторах.

На рис. 5.20 показан механический привод ФС трактора Т-40. При нажатии на педаль 1 управления ФС усилие передается через регулировочную тягу 2 на рычаг 3 и далее через вилку выключения 4 на муфту 5 отводки. В результате происходит выключение ФС. Пружина 6 необходима для возврата педали 1 в исходное положение при снятии с нее нагрузки. В данном приводе вся работа по управлению ФС осуществляется за счет мускульной энергии человека. Регулировка свободного хода педали 1 осуществляется тягой 2.

Рис. 5.20. Привод управления ФС трактора Т-40:

1 - педаль; 2 - регулировочная тяга; 3 - рычаг вилки выключения; 4 - вилка выключения; 5 - муфта отводки; 6 - пружина

321

Очень часто механический привод ФС не может отвечать требованиям ГОСТ 21398 по величине усилия на педали управления. Тогда применяют приводы с усилителями, в которых частично или полностью работа по управлению ФС осуществляется за счет других источников энергии.

На рис. 5.21 представлен механический привод ФС тракторов МТЗ-80/82 с пружинным усилителем. Он включает педаль 1, трехплечий рычаг 2, промежуточную тягу 6, рычаг 7 вилки выключения и пружинный сервоусилитель. Сервоусилитель состоит из винтовой цилиндрической пружины 3 и упорного болта 4, ввернутого в

кронштейн 5. При включенном ФС пружина 3 сервоусилителя удерживает педаль 1 ФС в исходном состоянии.

Рис. 5.21. Механический привод ФС тракторов МТЗ-80/82 с пружинным усилителем

При нажатии на педаль 1, когда выбирается свободный ход и усилие на ее перемещение невелико, происходит сжатие пружины 3. Когда свободный ход педали выбран и усилие на ней возрастает, пружина занимает такое положение, что начинает разжиматься и ее

322