по-прежнему отвечают требованиям систематического повышения их технического уровня и конкурентоспособности. Они соответствуют наиболее устойчивым тенденциям мирового тракторостроения: повышение производительности МТА, улучшение условий труда тракториста и совершенствование экологических качеств трактора.

Так, на основе широкого применения унификации в современном типаже были разработаны и получили дальнейшее развитие семейства тракторов: колесные универсально-пропашные тракторы класса 0,6 (АО Владимирский тракторный завод); колесные универ- сально-пропашные тракторы класса 0,9 (АО Липецкий тракторный завод); универсально-пропашные тракторы класса 1,4 (ПО Минский тракторный завод); гусеничные сельскохозяйственные тракторы общего назначения класса 3 (АООТ Волгоградский тракторный завод); гусеничные и колесные сельскохозяйственные и промышленные тракторы класса 3 (Харьковский тракторный завод); гусеничные сельскохозяйственные, промышленные и лесопромышленные тракторы класса 4 (Алтайский тракторный завод); колесные сельскохозяйственные, промышленные и лесопромышленные тракторы класса 5 (АО Петербургский тракторный завод, бывший Ленинградский Кировский завод); гусеничные лесохозяйственные и трелевочные тракторы класса 3 (АО Онежский тракторный завод); гусеничные промышленные и сельскохозяйственные тракторы классов 6 (10) и 25 (АО Челябинский тракторный завод); гусеничные тракторы классов 15, 25, 35, 50 (АО Чебоксарский завод промышленных тракторов).

1.5. Требования, предъявляемые к трактору при работе в составе МТА

Трактор в сборе с разнообразными машинами-орудиями (в составе МТА) выполняет определенный технологический процесс, обусловленный его классификационным назначением. Сельскохозяйственные тракторы в основном движутся по почвам, на плодородие которых влияет давление, оказываемое их движителями. При этом в большинстве случаев тракторы должны иметь устойчивое прямолинейное движение в период предпосевной обработки почвы, а в ряде случаев - для последующей обработки пропашных культур.

Промышленные тракторы общего назначения должны иметь хорошую проходимость и сцепление с разнообразными грунтами, хорошую маневренность при выполнении разнообразных землеройных работ и т.п.

Лесопромышленные и лесохозяйственные тракторы должны

38

иметь хорошую проходимость и маневренность в условиях леса и в то же время должны оказывать минимальное повреждающее воздействие травяного покрова почвы.

Условия технологических процессов и внешней среды работы разнообразных тракторов предъявляют к ним различные требования, порой противоречивые.

К трактору в составе МТА предъявляют различные эксплуатационные, экономические, технические, экологические и другие требования, которые вместе с приведенными выше можно условно подразделить на четыре основные группы:

требования технологического процесса работы МТА; технико-экономические требования; общетехнические требования;

требования охраны труда, безопасности движения и защиты окружающей среды.

Требования технологического процесса работы МТА должны обеспечивать условия для качественного выполнения проводимой работы. Основными агротехническими требованиями сельскохозяйственных тракторов, нарушение которых вызывает снижение плодородия почвы и ухудшение процесса ее обработки являются:

-малое давление движителей на почву (не более 0,045 МПа для гусеничных и 0,08...0,11 МПа для колесных тракторов);

-относительно малая скорость движения трактора по обрабатываемой почве с целью сохранения ее структуры;

-способность агрегатироваться с большим комплексом машинорудий как по их установке на тракторе, так и по необходимой тяге на крюке;

-плавность и стабильность прямолинейного движения МТА при минимальных угловых и линейных колебаниях остова трактора;

-хорошая маневренность движения МТА при работе в междурядьях, характеризующаяся минимальным радиусом поворота;

-достаточный агротехнический и дорожный просветы (клиренс) трактора и защитные зоны для обработки пропашных культур.

Два последних требования относятся в основном к универсаль- но-пропашным колесным тракторам.

Технико-экономические требования относятся ко всем трак-

торам. Важнейшими из них являются требования высокой производительности МТА и его экономичности. Производительность оценивается почасовой выработкой, которая для сельскохозяйственных МТА,

восновном, зависит от ширины его захвата и скорости движения (га/ч), т.е. от тягового усилия трактора, числа и диапазона передач, величины буксования движителей. Для промышленных МТА, имею-

39

щих циклический характер работы, часовая выработка (т/ч) во многом зависит от времени и числа циклов, максимального тягового усилия трактора и массы перемещающейся призмы грунта (для землеройных работ). Для трелевочных тракторов и тракторов, выполняющих транспортные перевозки с применением колесных и санных прицепов, часовая выработка (т км /ч) зависит от массы древесины или других грузов и рабочей длины пути перевозки от места погрузки до места складирования.

Экономичность работы МТА обычно оценивают по расходу топлива на единицу выполненной работы, т.е. топливную экономичность. Последняя же, в основном, зависит от удельного расхода топлива двигателем при различных режимах его работы, от потерь при непроизводительных остановках движения МТА, от подбора передачи и других эксплуатационных причин.

Единицами топливной экономичности являются кг/га; кг/т и кг/(т км) соответственно при выполнении полевых, землеройных и транспортных работ.

Общетехнические требования направлены на обеспечение на-

дежности самого трактора и удобство его технического обслуживания и ремонта.

Надежность трактора характеризуется его долговечностью, безотказностью и ремонтопригодностью.

Основными показателями долговечности являются средний срок службы и ресурс. Срок службы – календарная продолжительность (в годах) всего времени использования трактора. Срок службы трактора находится в пределах от 8 до 15 лет и зависит от его годовой загрузки и качества эксплуатации.

Ресурс характеризует наработку (в часах или моточасах) агрегатов и узлов трактора до достижения ими предельного состояния. Ресурс для разных агрегатов, узлов и деталей колеблется в пределах 6…10 тыс. моточасов.

Требования охраны труда, безопасности движения и защиты окружающей среды в целом направлены на облегчение труда и безопасности тракториста при работе МТА.

Главными из них являются:

-обеспечение комфортности работы тракториста (совершенствование системы подвески его сиденья, создание необходимого микроклимата внутри кабины, уменьшение в ней уровня шума и т.п.);

-малые усилия на органах управления движением трактора и работой гидронавесной системы и удобство их расположения по отношению к трактористу;

-надежность работы тормозных механизмов трактора как при

40

движении МТА, так и при его остановках на уклонах;

-применение травмобезопасной кабины трактора с защитными приспособлениями при его опрокидывании;

-малый внешний уровень шума МТА;

-отсутствие выбросов отработанных масел, топлива и других ядовитых веществ на почву, небольшая токсичность выхлопных газов двигателя и токсичных продуктов изнашивания, загрязняющих природу.

41