Общими же действиями являются периодическая очистка всех механизмов ходовой системы от грязи, проверка качества болтовых и иных соединений и соответствующих уплотнений, проведение необходимых регулировок и тщательное смазывание всех поверхностей трения.

Особое внимание необходимо обращать на состояние шарниров гусеничной цепи, внешним признаком износа которых является увеличивающееся провисание ее верхней ветви.

Основными неисправностями ходовых систем гусеничных тракторов являются дефекты гусениц и уплотнений системы. Проскальзывание гусениц по вершинам зубьев ведущего колеса и последующее их спадение зависит от износа пальцев и проушин траков, износа зубьев ведущего колеса, а также от недостаточного натяжения гусениц. Поэтому вначале необходимо проверить и отрегулировать натяжение гусеницы, а если этого недостаточно, то заменить один трак и в зависимости от характера износа зубьев ведущих колес поменять их местами или полностью заменить.

Дефекты уплотнений проявляются в подтекании смазочного материала из подшипников направляющих колес, опорных и поддерживающих катков движителя и других шарнирных соединений подвески. Если уплотнения не ремонтопригодны, то их следует заменить.

13.8. Тенденции развития конструкций ходовых систем гусеничных тракторов

Развитие конструкций ходовых систем гусеничных тракторов направлено на снижение уплотняющего воздействия движителя на почву, повышение их тягово-сцепных качеств, обеспечение требуемой долговечности узлов и механизмов и улучшение условий труда тракториста.

В связи с этим намечается тенденция более широкого применения РАГ не только на сельскохозяйственных, но и на промышленных тракторах. При этом большое внимание уделяется совершенствованию способов передачи движения РАГ от ведущего колеса.

Продолжается совершенствование металлических гусениц, главным образом в решении проблемы надежного шарнира трака составного типа, материала и формы его уплотнения, конструкции соединительного трака, а также создания надежных упругих накладок для составных и цельнолитых траков с РМШ.

676

С целью повышения долговечности металлических гусениц предполагается более широкое применение жидкостного смазывания шарниров.

Ведутся работы по использованию в массовой эксплуатации новых гидравлических и гидропневматических элементов в подвесках тракторов и системе натяжного и амортизирующего устройств движителей.

Более широкое применение получат резиновые упругие элементы как в движителе, так и в подвеске.

Предполагается применение ведущих и направляющих колес с внутренней амортизацией (установкой между ступицей колеса и ободом резинового упругого элемента), обеспечивающей их внутреннее подрессори-вание.

Продолжатся работы по совершенствованию ходовой системы тракторов с треугольной формой гусеничного обвода. Эти работы направлены на создание конструкций более надежных поперечных балансиров и способов установки тележек опорных катков, обеспечивающих более равномерное распределение давления гусениц на грунт с целью снижения уплотняющего воздействия и повышения их тяго- во-сцепных качеств.

Больше внимание будет уделяться типизации и унификации деталей и узлов ходовой системы трактора.

677