Взвешенные показатели уровней Ус.Вi и Ук.Аi
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Уровень качества Ук.а |
|
Nokian HKPL-4 (баз) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Continental Winter Viking 1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Gislaved Nord Frost 3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Goodyear Ultra Grip 500 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Pirelli Winter Carving |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Michelin Ivalo |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Kumho Izenwis |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Nordian |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таганка М-287 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
«Медведь» Я-670 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Расчет коэффициентов конкурентоспособности автомобильных шин
Численную величину коэффициента конкурентоспособности K оцениваемых автомобильных шин требуется рассчитать по двум формулам:
и
,
где Уп и Уц – соответственно итоговый показатель уровня свойств и показатель уровня ценовой составляющей конкурентоспособности;
ап и ац – долевые коэффициенты весомости (значимости) соответственно параметрического показателя уровня свойств и уровня ценовой составляющей конкурентоспособности.
Коэффициенты ап и ац можно определить экспертным методом при совместном оценивании их в соответствующих долях или первоначально, для большей достоверности, в баллах Бп и Бц.
Пусть, например, три эксперта оценивают одновременно и во взаимосвязи Уп и Уц по 100 балльной шкале (сумма баллов от одного эксперта равна 100). В таком случае результаты экспертизы отражаются в виде таблице 6.
Таблица 6
Результаты экспертной оценки коэффициентов весомости ап и ац
|
Эксперты |
Баллы Уп, Бп |
Баллы Уц, Бц |
|
Эксперт 1 |
|
|
|
Эксперт 2 |
|
|
|
Эксперт 3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Результаты расчетов Kдиф и Kком записать в таблицу 7.
Таблица 7
Коэффициенты конкурентоспособности оцениваемых шин
|
Наименование шин |
Kдиф |
Kком |
|
Наименование шин |
Kдиф |
Kком |
|
NokianHKPL-4 (баз) |
1 |
1 |
|
Michelin Ivalo |
|
|
|
Continental Winter Viking 1 |
|
|
|
Kumho Izenwis |
|
|
|
Gislaved Nord Frost 3 |
|
|
|
Nordian |
|
|
|
Goodyear Ultra Grip 500 |
|
|
|
Таганка М-287 |
|
|
|
Pirelli Winter Carving |
|
|
|
«Медведь» Я-670 |
|
|
Произвести анализ полученных результатов.
Рекомендуется повторить работу по оценке качеств и конкурентоспособности автомобильных шин, приняв за базовый образец шину так называемого «идеального качества», комплекс свойств которой есть выборка наилучших показателей отдельных свойств шин, приведенных в таблице 1. Качество такой пока несуществующей идеальной шины реально достижимо, так как конкретные лучшие значения показателей качествообразующих свойств уже получены.
Совместный анализ всех полученных результатов работы позволяет сделать более обоснованные выводы и рекомендации по принятию управляющих решений в отношении улучшения качества отечественных шин или в отношении закупок и выхода со своей продукцией на рынок продаж.
Выполненная работа оформляется в виде отчета.