- •Введение
- •1 Основные понятия и определения. Классификация механизмов
- •1.1 Основные понятия и определения
- •1.2 Кинематические пары и их классификация
- •1.3 Кинематические цепи и их классификация
- •1.4 Структурные, кинематические и конструктивные схемы механизмов
- •1.5 Общая классификация механизмов
- •1.5.1 Механизмы, преобразующие вид движения
- •1.5.2 Механизмы, преобразующие параметры движения
- •2 Анализ рычажных механизмов
- •2.1 Структурный анализ
- •2.2 Кинематический анализ
- •2.2.1 Основные кинематические характеристики механизмов
- •2.2.2 Цели, задачи и методы кинематического анализа
- •2.2.3 Графический метод дифференцирования (метод кинематических графиков)
- •2.2.4 Метод планов скоростей и ускорений
- •2.2.5 Понятия об аналитических методах
- •2.3 Силовой анализ
- •2.3.1 Задачи и методы силового анализа
- •2.3.2 Определение внешних сил
- •2.3.3 Трение в кинематических парах
- •2.3.4 Механический КПД машины
- •2.3.5 Определение сил реакций в кинематических парах
- •2.3.6 Кинетостатика ведущего звена (рисунок 2.54)
- •2.3.7 Определение уравновешивающей силы методом Жуковского
- •3 Анализ зубчатых механизмов
- •3.1 Основной закон зацепления (теорема Виллиса)
- •3.2 Теория эвольвенты
- •3.4 Основные параметры эвольвентных зубчатых колес
- •3.5 Способы изготовления зубчатых колес
- •3.6 Основные параметры зубчатой пары
- •3.7 Построение картины внешнего эвольвентного зацепления
- •3.8 Качественные показатели зацепления
- •3.9 Блокирующий контур
- •3.10 Кинематический анализ механизмов передач
- •3.10.1 Аналитический метод
- •3.10.2 Графоаналитический метод
- •3.11 Силовой анализ передач
- •4 Анализ кулачковых механизмов
- •4.1 Общие сведения
- •4.2 Силовой анализ
- •5 Синтез рычажных механизмов
- •5.1 Структурный синтез
- •6 Синтез планетарных механизмов
- •7 Синтез кулачковых механизмов
- •7.1 Графический метод
- •7.1.1 Законы движения ведомого звена
- •7.1.3 Определение основных размеров кулачкового механизма
- •7.1.4 Построение профиля кулачка
- •7.2 Аналитический метод
- •7.2.1 Аналитическое описание закона движения толкателя
- •7.2.2 Определение основных размеров кулачка
- •7.2.3 Построение центрового профиля кулачка
- •7.2.4 Определение радиуса ролика
- •7.2.5 Построение конструктивного профиля кулачка
- •8. Динамика машин с жесткими звеньями
- •8.1 Определение масс и моментов инерции звеньев
- •8.2 Приведение масс
- •8.3 Приведение сил
- •8.4 Режим работы машины
- •8.5 Уравнение движения
- •8.6 Неравномерность хода машинного агрегата
- •8.7 Расчет маховика без учета характеристик приводного электродвигателя
- •8.8 Динамика машин с учетом характеристик приводного электродвигателя
- •9 Динамика машин с учетом упругости звеньев
- •9.1 Структура динамического расчета
- •9.2 Динамические модели
- •9.3 Математические модели
- •9.4 Решение уравнений движения
- •9.5 Оптимизация колебательного процесса
- •10 Уравновешивание и виброзащита машин
- •10.1 Уравновешивание машин
- •10.1.1 Уравновешивание вращающихся звеньев
- •10.1.2 Уравновешивание плоских рычажных механизмов (циклических механизмов)
- •10.2 Виброзащита машин
- •10.2.1 Виброгашение
- •10.2.2 Виброизоляция
- •11 Манипуляторы и промышленные роботы
- •11.1 Виды манипуляторов и промышленных роботов
- •11.2 Структура и геометрия манипуляторов
- •11.3 Кинематика манипуляторов
- •12 Синтез системы управления механизмами машины-автомата
- •12.1 Тактограмма движения
- •12.2 Таблица включений (таблица 12.2)
- •12.3 Составление формул включения и их упрощение
- •12.4 Построение системы управления на пневматических элементах
- •12.5 Построение системы управления на электрических элементах
- •Список использованных источников
В планетарных механизмах с внутренним зацеплением в большинстве случаев неподвижно 3 колесо (z3) (рисунок 3.23б).
Формула Виллиса
|
|
|
i13н |
= |
ω 1 − |
|
ω н |
, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
w 3 - w н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
при ω 3 = 0 |
i13н |
= |
ω 1 − ω н |
= |
- |
ω 1 |
|
+ 1 = |
- i1н3 |
+ |
1 . |
|
|||||||||||
- w н |
w н |
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Формула Виллиса при торможении 3 колеса |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|
i13н = 1 - i13н . |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
Для схемы (рисунок 3.20б) при остановленном водиле |
|||||||||||||||||||||||
|
|
u13н = (- 1)n |
z2 |
× |
z3 |
= - |
|
|
z3 |
. |
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
z1 |
z2 |
|
|
|
z1 |
|
|
|
|
||||||||
Передаточное отношение планетарного редуктора |
|
||||||||||||||||||||||
|
u3 |
= 1 - uн = 1 |
æ |
|
|
|
z |
3 |
ö |
|
|
z |
1 |
|
+ |
z |
3 |
|
|||||
|
- ç - |
|
|
|
÷ = |
|
|
|
|
|
|
. |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
1н |
13 |
|
ç |
|
|
|
|
|
|
÷ |
|
|
|
z1 |
|
|
||||||
|
|
|
|
|
è |
|
|
|
z1 ø |
|
|
|
|
|
|
3.10.2 Графоаналитический метод
В основе метода лежит построение планов линейных и угловых скоростей звеньев механизмов.
Если звено вращается вокруг центра вращения О1 (рисунок 3.24), то скорости точек, лежащих на звене, перпендикулярны к этому звену и пропорциональны расстояниям до центра вращения О1.
Рисунок 3.24
Концы векторов VA и VB располагаются на прямой, проходящей через
центр вращения О1, треугольник О1Аа (О1Вв) называется картиной линейных скоростей звена, а прямая υ − υ - тэта-линия ( υ - линия).
Имеем кинематическую схему двухступенчатой передачи, для которой известны диаметры начальных окружностей всех колес и угловая скорость
ω 1 ведущего вала 1. Схема механизма построена в масштабе μ l = d1 / d1 м/мм (рисунок 3.25а)
а) |
б) |
Рисунок 3.25
Проводим линию хх, на которую проектируем характерные точки передачи – центры вращения О1, О2, О3 и точки контакта сопряженных колес
А и В (рисунок 3.25б). Для ведущего звена VO1 = 0, VA = ω 1r1 . На линии хх от точки А перпендикулярно ХХ откладываем отрезок Aa , изображающий в выбранном масштабе μ V = VA / VA (м/с)/мм вектор - VA мм. Соединяя точки
О1 и а, получаем υ 1 - линия звена 1 – геометрическое место концов скоростей
всех точек отрезка О1А.
Поскольку в точке А колеса 1 и 2 имеют одну и ту же линейную скорость VA, а в точке О2, скорость блока колес 2 и 21 равна нулю, то
соединяя а и О2, строим линию υ 2 - линию для блока колес 2 – 21.
Продолжая эту линию до пересечения с прямой, проведенной через точку В перпендикулярно хх, получаем отрезков Вв, изображающий в
масштабе μ V линейную скорость точки В колес 21, а следовательно и колеса 3 - VB = VBμ V .
Для построения υ 3 - линии достаточно соединить точку в с точкой О3.
Получили план линейных скоростей передачи, причем υ - линия неподвижного звена передачи совпадает с прямой хх VC = VCμ V .
Угловая скорость звеньев
|
|
|
|
Am V |
|
|
m V |
|
|||
w 1 = VA / r1 = |
|
V |
= |
tgq 1 |
, |
||||||
|
r m |
l |
m |
l |
|||||||
|
|
1 |
|
|
|
|
|||||
w 2 |
= |
tgq 2 |
|
μ V |
, |
|
|
|
|||
|
m l |
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
w 3 |
= |
tgq 3 |
|
μ V |
. |
|
|
|
m l
Передаточные отношения
i12 = ω 1 / ω 2 = tgθ 1 / tgθ 2 , i23 = w 2 / w 3 = tgq 2 / tgq 3 .
Отношение тангенсов углов θ 1 ,θ 2 , θ 3 можно заменить отношением
отрезков. Для этого построим план угловых скоростей (рисунок 3.25б). Проводим линию уу, перпендикулярно прямой хх через произвольную
точку pω (полюс плана угловых скоростей) проводим лучи под углом θ 1 ,θ 2 и
θ 3 (соответствующие υ - линии). Н – полюсное расстояние, мм. |
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
|
Отрезок |
|
в масштабе μ ω |
изображает угловую скорость колеса 1 |
|||||||||||||||||||||||
|
|
01 |
||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
m V |
|
|
|
|
× |
m V |
= |
|
m |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
w |
|
= tgO |
|
= |
01 |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
1 |
1 |
|
|
01 |
ω |
|
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
H |
|
|
|||||||||||||||||
|
|
μ V |
|
|
|
|
|
|
|
m l |
|
|
m l |
|
|
|
||||||||||||
m ω |
= |
|
, (1/c)/мм – масштабный коэффициент плана угловых скоростей. |
|||||||||||||||||||||||||
H1m |
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
|
l |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
Аналогично w 2 = |
|
m ω ; |
w 3 |
= |
|
m ω |
искомое передаточное отношение |
|||||||||||||||||||
|
|
02 |
03 |
|||||||||||||||||||||||||
определяется отношением |
|
отрезков |
|
i12 = |
w 1 / w 2 = - |
|
/ |
|
|
причем |
||||||||||||||||||
|
|
01 |
02 |
передаточное отношение имеет знак плюс. если оба отрезка расположены по одну сторону от точки О и знак минус, если по разные стороны.
Имеем схему планетарной передачи, построенной в масштабе μ l (рисунок 3.26а).
0
а) |
б) |
Рисунок 3.26
Мгновенный центр относительного вращения сателлита 2 находится в точке С точке касания его начальной окружности с начальной окружностью неподвижного центрального колеса 3. Построим план линейных скоростей.
На линию хх проектируем точки О, А, В, С. Из точки а отложим отрезок Аа произвольной длины, изображающий в масштабе μ V скорость VA (рисунок 3.26б).
VA = ω 1r1 , м/с.
Масштабный коэффициент плана линейных скоростей μ V = VA / VA , (м/c)/мм.