4. Теор. Основы интеркульт. Взаим-вий в т. Подходы к опр-нию к-ры.

Принципы правильного осуществления интеркультурной коммуникации, приводит к сглаживанию неизбежно возникающих межкультурных конфликтов, являются основой интеркульт. взаим-ний в туризме

Культура определяется как совокупность достижений человеческого общества в производственной, общественной и духовной жизни.

Среди подходов к определению культуры, так или иначе учитывающих роль языка в формировании и существовании культуры, можно выделить следующие подходы:

Социальный подход. По определению В. Освальта (Oswalt) « культура – это приобретенные общие модели поведения, присущие группе людей». В таком подходе в центре внимания находится тот факт, что люди не рождаются с определенной культурой, а приобретают ее в ходе общения, на основе социальной деятельности. Одним из важнейших компонентов такой деятельности является деятельность речевая, в ходе которой индивид приобретает язык, являющийся компонентом культуры, и через посредство его использования, получает доступ к другим ее составляющим. В этом подходе социальная функция языка как средства общения выступает на первый план.

Когнитивный подход. Такой подход к пониманию культуры уделяет особое внимание культуре как знанию и познанию (Гудинаф), представляет собой явление личное и индивидуальное. Главным аргументом в пользу такого подхода является тот факт, что культуре можно научиться, а процесс обучения индивидуален. Знание культуры рассматривается подобным знанию языка.

Семиотический подход к определению культуры базируется на понимании ее, в первую очередь, как системы знаков, с помощью которых распознается мир, которая затем может использоваться как средство общения. Такое понимание восходит к К. Леви-Строссу. В соответствии с его воззрениями, все культуры являются знаковыми системами. К. Леви-Стросс считает, что человеческое мышление везде, в принципе, одинаково. Различные культуры обладают разным мышлением, соответственно по разному воспринимают знаки – культуру.

2. Системы интернет-бронирования

23.Глобальные системы бронир

Индустрия туризма является одним из крупнейших потребителей информационных технологий, т.к. пост. доступ к четкой и своевременной информации по расписаниям авиалиний, ценам и наличию свободных мест.

В мире 4 ведущие системы “SABRE”, “World span”, “Galileo”, “Amadeus”. Есть более мелкие: “Абакус”, “Габриэль” (Россия), “Сирена” (Россия).

Впервые эти системы зародились в США в начале 60 – х гг.. Это был период НТП. Развитие технологий позволило создать комп системы резео-ия для авиалиний, основная цель: продажа а/б и систематизация авиарейсов.

Развитие технологий в этот период позволило выдвинуть идею предоставления инф.в систему турагентств через компьютеры, а также предоставление спец.агентам компьютерных систем резервирования, систем оформления билетов и кассового учета. Терминалы комп с-м резерв-ия впервые появились в середине 70-х гг.

В 1978г. в США были разработаны 2 крупные системы SABRE (амер), и APOLLO (Объединенными авиал). Проблема: мелкие компании выбивались с рынка, а эти системы захватывали рынок;

В Европе в 1987 г. были созданы AMADEUS и GALILEO. Также были созданы системы ABACUS (Вост Азия и Океания), INFINI (Япония), SITA и GABRIEL. В 1990 г. в США создана система WORLDSPAN, единственная сеть созданная специально для деятельности т/а.

WORLDSPAN 1990 г..

Учредителями: амер а/к Delta Airlines и Northwest Airlines, Transworld Airlines и Abacus. “всемирный размах. Центральный компьютер находится в Атланте (США). Система позволяет выполнять 3 осн функции. По стат основная часть бронируемых в КСР сегментов приходится на долю а/б. 1.система представляет все компании равноценными, не делая предпочтений учредителям при бронировании. 2. работа в режиме реального времени 3.д/агентств работа по конфид. или корпоративным тарифам. 4.Система представила недавно версию своей системы, полностью совместимую с Windows. Слабым местом является резервирование ж/д билетов, круизов (ограничивается предложениями нескольких компаний) и билетов на культурно – массовые мероприятия (возможность бронирования отсутствует вообще). В России представительство и учебный центр открылись летом 1994 года. Продукты – Dates and destinations – предназначен для создания бронирования туруслуг на сайте турагенства.

- Интернет – версия Go!Solo - самая популярная, тарифы, билетопечать, создание собственных макрокоманд. Спец. Версии для мелких и крупных фирм.

SABRE 1964 г.

а/к American Airlines. Подсистема, с помощью которой осуществляется бронирование гост.мест, начала операции в 1967 г. и в настоящее время используется в 65 странах. Штаб – квартира в Оклахоме (США). В 1990 г. была разработана программа “Shaarp Plus”, предназначенная для т\а. Банк данных программы содержит описание отелей, 10 категорий цен и др., позволяет т/а определять уровень загрузки в различных гостиницах, получать точное описание гост. услуг, производить брон-ние. разработан ряд программ для определенных операций, необходимых специ категориям пользователей. Компании удается удерж-ть лидирующие поззиции на рынке информ. техн–й для туризма благодаря новейшим тех. разработкам и использования их оперативней конкурентов.

Galileo International 1987 г.

В современном виде сеть сущ-т с сентября 1993 г., когда владельцы КС Galileo (образована в 1987 г. в Англии) и Covia/Appolo объединили их в одну, получ. наз–е Galileo International. Учредители системы KLM, SwissAir, British Airways. Штаб – квартира Колорадо, городе Денвер. Слившись с Appolo Galileo получило доступ к США, Мексике и, в меньшей степени к Японии. Galileo развита в остальных странах мира. В России и странах Балтии работает система Galileo Rus (Москва, Петровка,16). Работая в Galileo, получ. доступ к 527 а/к, б. 40000 отелей, 202 гост. цепей, 47 пунктов проката а/м по миру и т.д. Продукты- Рум мастер, Сар мастер, Трэвел поинт (быстрый подбор услуг и их бр)

AMADEUS 1987 г.

самая крупная в мире по объему м/н бронирований. Основные совладельцы - Люфтганза, Эр Франс и Иберия. В апреле 1995 г. в Лондоне было подписано соглашение о приобретении ком-ей AMADEUS комп. сис-мы бронир-я System One, принадлеж-й америк. а/к Continental Airlines. в результате к AMADEUS переходят б. 9000 польз-й System One в США, Канаде, странах Центральной и Южной Америки, Австралии и Новой Зеландии, т.о система стала крупнейшей в мире. Система представляет а/к и т/а возможность одновременного использования сис-мы в их офисах, обеспечивает глобальное обслуживание посредством тех.связей и союзов с др. системами. Система работает по след направлениям (все программы, связанные с рез-ем, а т/же качеством услуги работают в режиме реального времени): 1. Amadeus Air - а/перевозки, Amadeus Rail и Amadeus Ferries ж/д билеты и паромы 3.Amadeus Hotels 4.Amadeus Cars – возможность сделать бронирование, ссылаясь на зарезерв-й а/перелет, 5.Amadeus Tours отвечает за пакетирование тура, а т/же возможность прилбрести билеты на культ-зрелищ. мероприятия. 6. Amadeuus service упрощает предыдущие операции (оплата услуг и подтверж-е, инф-я о визов. и таможен. формальностях.7.Amadeus PRO- необходим для развития менеджмента т/ф. В системе сущ-ет возможность сотавления индивид. тура в теч. 20 мин., макс. –1,5 ч.