15.Механический карьерный экскаватор экг-8и.
Карьерный экск. ЭКГ-8И представляет собой полноповоротную прямую лопату на гусеничном малоопорном ходу, с вместимостью ковша 8м3.
ЭКГ-8И состоит:
-рабочего оборудования (стрела, рукоять, ковш, мех.откр. ковша, и др.)
-поворотной платформы с мех-ми (пов.мех., подъемная лебедка, компрессорная уст-ка, 4х машинный преобр. агрегат и др.)
-ходовой тележки (нижняя рама, гусеничный ход с индивидуальным приводом, в гусин-х рамах нах-ся 4 больших опорных и 4 малых колеса, в начале гусин-х рам установлены натяжные колеса а в конце ведущие звездочки, 1 гусеница = 37 траков)
Напор ДПЭ-72 100 кВт
Поворот 2х ДПВ-72 кВт
Подъем 2х ДПЭ-82А 190 кВт
Ход 2х ДП-52 54 кВт
1. Основные положения расчета автомобильного транспорта в карьере.
Исходными данными для расчета являются: производительность карьера, вид ПИ, расстояние транспортирования, глубина карьера, средний уклон дороги в карьере, углы откосов уступов, размер карьера по поверхности, климатические условия.
Тяговая
св-во автосамосвала зависят от мощности
двигателя, типа трансмиссии, массы
автомобиля и вида транспортируемого
ПИ различают значения: индикаторная(сила
тяги возникающая при движении поршня
и сжатия горючей смеси), касательная(сила
тяги возникающая на движущих колесах.
Она = индикаторной за вычетом потерь в
передаточном механизме), полезная(сила
тяги на крюке автомобиля. Она = касательной
за вычетом сил сопротивлению движения
самого автомобиля). В тяговом расчете
для практических целей используют
значение касательной силы тяги.
,
где P
– мощность двигателя; -
скорость;н
– коэффициент потери мощности на
вспомогательные нужды; т
– кпд трансмиссии.
Мах тяговые усилия ограничивается условиями сцепления движущих колес с дорожным покрытием. Fmax≤1000mсц g , где mсц g – сцепной вес автомобиля; mсц – сцепная масса; - коэффициент трения(зависит от типа дорожного полотна и его состояния).
Сила
сопротивления движения складывается
из W0
– сопротивления качению колеса на
дороге; Wв
– сопротивление воздуха; Wi
– сопротивление уклона; Wк
– сопротивление в кривых; Wj
– силы сопротивления вращающих масс.
,
где mаg
– вес автомобиля; о
– удельное основное сопротивление
движению.
- учитывается при условии суммы скоростей
а
и
в
>15км/ч,
где
- коэф. учитывающий обтекаемость
автосамосвалов; F
– лобовая поверхность автосамосвала;
а-
скорость движения автосамосвала; в-
составляющая скорости ветра.
,
где i
=±i
– уд. сопротивление от уклона числено
равное числу тысячных уклона.
,
где R
– радиус кривой.
,
где
- зависит от типа трансмиссии.
Эксплуатационный расчет:
Время рейса автомобиля складывается из времени погрузки, времени движения груженой и порожней, время разгрузки, времени на маневры при погрузке и разгрузке.
Производительность автотранспорта:
Находим техническую производительность автомобиля за смену.
Затем рассчитываем необходимое число машин, обслуживающих один экскаватор. Зная потребное число машин на один экскаватор определяем рабочий парк машин, необходимых для перевозки заданного объема горной массы по карьеру.
Затем рассчитываем пропускную способность автодороги.