20. Виды маршрутов (маятниковые и кольцевые).

Маршруты движения подразделяются на маятниковые и кольцевые.

Маятниковым называется маршрут, при котором путь следования подвижного состава в прямом и обратном направлениях проходит по одной и той же трассе.

Прямым называется направление по которому следует больший грузопоток, обратным – меньший грузопоток.

Разновидности маятниковых маршрутов:

А

Б

нулевой пробег

груженый пробег

l_Н1 l_Н2 холостой пробег

;

l_г

.

l_х

погрузка разгрузка

1. Маятниковый маршрут с обратным порожним пробегом (простой маятниковый), за оборот совершается только одна ездка, коэффициент использования пробега β равен 0,5.

Время оборота подвижного состава на простом маятниковом маршруте составляет:

;

Где: V_T - средняя техническая скорость движения на маршруте, км/час;

t_п-р - время простоя подвижного состава под погрузкой-разгрузкой за оборот.

;

l_Н1= l_Н2

.

А

Б

Q₁ lг

Q₂ l_г

Погрузка - разгрузка Разгрузка – погрузка

2. Маятниковый маршрут с полным использованием пробега, коэффициент использования пробега составляет β_e = 1. За один оборот на маршруте совершается две ездки. Время оборота подвижного состава определяется:

.

Где: t_п-р - суммарное время простоя подвижного состава под погрузкой-разгрузкой на грузовых пунктах за оборот. Маятниковый маршрут с обратным полным груженым пробегом представляет собой идеальный случай организации движения автомобилей.

3.

Маятниковый маршрут с неполным использованием пробега:

А

Б

;

l_Н1= l_{Н2 .}

l_Г1

В

l_x l_Г2

Погрузка разгрузка -

Разгрузка - погрузка

Маршрут с неполным использованием пробега может иметь различные формы (в прямом, обратном или обоих направлениях), в нашем примере - с использованием пробега в обратном направлении. На маршруте имеется по одному пункту погрузки и разгрузки и один совмещенный пункт, осуществляющий погрузку и разгрузку. При работе на таком маршруте за один оборот совершается две ездки, и использование пробега подвижного состава составляет более 50% , но менее 100%, т.е. коэффициент использования пробега: 0,5<β<1 .

Время оборота определится по той же формуле, что и для маршрута с полным использованием пробега.

Разновидностью маятниковых маршрутов являются радиальные (веерные) с расходящимися и со сходящимися грузопотоками.

Погрузка Разгрузка

А

С

Б

Г

Д

F

Е

l_Г1 l_Г3 l_Г1 l_Г3

l_х3

l_х1 l_х3 l_х1

l_х2 l_х2

l_Г2 l_Г2

В

Расходящиеся грузопотоки Сходящиеся грузопотоки

Достоинством маятниковых маршрутов является простота их организации.

Кольцевым маршрутом называется путь следования подвижного состава по замкнутому контуру, соединяющему несколько пунктов погрузки-разгрузки. В кольцевом маршруте начальный пункт является конечным. Разновидностью кольцевых маршрутов являются: развозочный, сборный и сборно-развозочный.

Развозочным – на котором загруженный подвижной состав развозит груз по нескольким пунктам назначения и постепенно разгружается.

Сборным - последовательно проходит несколько погрузочных пунктов и завозит груз в один пункт выгрузки.

Сборно-развозочным - называется кольцевой маршрут, на котором одновременно развозится один груз и собирается другой.

Пример сборного маршрута:

Q₁₊ Q₂

Длина маршрута равна длине

оборота.

Q₁ Q₁₊ Q₂+ Q₃

Б В

A

l_Н1 Г

г араж l_Н2 Д

Q₁₊ Q₂+ Q₃+Q₄

Кольцевые маршруты организовать сложнее, но они позволяют эффективнее использовать подвижной состав а, следовательно, сократить его потребный парк.

Комбинированные маршруты – это сочетание нескольких маршрутов движения, в ходе которых за один оборот может быть совершено несколько ездок.

21. Показатели работы а\м на маятниковых и кольцевых маршрутах.

Длиной маршрута - называется расстояние от начального до конечного пункта l_М .

Время работы на маршруте – время в наряде за вычетом времени нулевых пробеговT_M .

Оборот автомобиля – законченный цикл движения автомобиля с возвращением в начальный пункт маршрута t_o .

Число оборотов за смену – отношение времени работы на маршруте к времени оборота:

;

Если на маршруте работает несколько автомобилей, то применяются показатели – интервал и частота движения.

Интервал движения - это промежуток времени между прохождением любого пункта маршрута двумя следующими друг за другом автомобилями:

;

Частота движения - это количество автомобилей, проходящих в одном направлении через любой пункт маршрута в единицу времени:

;

1. Маятниковый маршрут с обратным порожним пробегом

Время оборота равно:

;

Где: t_n - среднее время простоя в пункте погрузки за ездку;

t_г - среднее время движения с грузом за ездку;

t_x - среднее время холостого пробега за ездку;

t_p - среднее время простоя в пункте разгрузки за ездку.

Или:

.

Количество оборотов за смену будет равно:

;

Количество перевозимого груза по маршруту одним автомобилем за смену определится:

; .

Транспортная работа, выполненная на маршруте одним автомобилем:

; .

Если автомобиль в течение смены работает на одном и том же простом маятниковом маршруте, то статический и динамический коэффициенты использования грузоподъемности равны.

Число автомобилей, работающих на маршруте для перевозки суточного количества груза определяется:

. l_г

Схема простого маятникового

маршрута

АТП

А l_х Б

График работы автомобиля на простом маятниковом маршруте

l, км

А ТП

А

Б

t_H1 t_П t_ег t_p t_x t_П t_ег t_p t_x t_П t_ег t_p t_H2 t, час

2. Маятниковый маршрут с обратным неполным груженым пробегом.

Коэффициент использования пробега:

;

Средняя длина ездки с грузом:

;

Время оборота автомобиля равно:

;

Где: t_п-p1 - простой автомобиля в пунктах погр-разгр при перевозке груза в прямом

направлении;

t_п-p2 - простой в пунктах погр-разг при перевозке груза в обратном направлении.

Число оборотов будет равно:

;

Количество груза, перевезенного одним автомобилем за смену на маршруте:

;

Транспортная работа:

l_г1

;

Схема маятникового маршрута АТП

с обратным неполным груж. пробегом А В Б

l_х l_г2

График работы автомобиля на маятниковом маршруте с обратным неполным груженым пробегом.

l, км

АТП

А

Б

В

t_H1 t_П t_г1 t_p t_П t_г2 t_p t_х t_П t_г1 t , час

3. Маятниковый маршрут с обратным полным груженым пробегом.

Число ездок с грузом будет в два раза превышать число оборотов;

Средняя длина ездки с грузом будет совпадать с длиной маршрута;

Время оборота рассчитывается по формуле:

.

Число оборотов автомобиля рассчитывается по той же формуле, что и для маятникового маршрута с обратным неполным груженым пробегом.

Количество груза:

; β=1 , γ_q = γ_c

Транспортная работа определяется по формуле:

.

l_г1

С хема маятникового маршрута

с обратным полным гр. пробегом АТП А Б

l_г2

График работы автомобиля на маятниковом маршруте с обратным полным

груженым пробегом.

l, км

А ТП

А

Б

t_H1 t_П1 t_ег1 t_p1 t_П2 t_ег2 t_p2 t_П1 t_ег1 t , час

4. Кольцевой маршрут.

Время оборота автомобиля:

;

Где: n - число ездок с грузом за оборот;

t_п-р среднее время простоя автомобиля в пунктах погрузки и разгрузки за ездку.

Число оборотов за смену:

; Схема кольцевого

Число ездок автомобиля с грузом за смену будет равно:

; маршрута

К оличество перевозимого груза за смену: АТП А

; F

В ыполненная транспортная работа за смену: Е Б

.

График работы автомобиля на Д

кольцевом маршруте. С

АТП

l, км

А

Б

В

Г

Д

Е

А t , час