30. Оперативное управление магистральными перевозками.
Основные принципы управления:
принцип региональности – оперативное управление осуществляется в рамках региона, имеющего свой единый центр управления (ЦУП);
принцип экономического потенциала регионов – каждый регион
делится на более мелкие и управляет только грузопотоками, кот находятся в его границах, при этом функции оперативного управления одинаковы для всех, это: информационная подготовка, планирование, контроль, учет и анализ перевозок;
принцип коллективного пользования информацией каждого ЦУПа низовыми потребителями на уровне региона, в котором выполняются перевозки;
принцип единства информационного обеспечения - использование единого технологического, математического и программного обеспечения;
принцип экономической самостоятельности всех ЦУПов.
Региональная модель технологии оперативного управления:
1 этап: сбор всей информации о грузах и автомобилях, которые будут участвовать в перевозках в регионе на момент планирования по схеме:
ЦУП
ДС
ДС
ДС
ГО
АТП
Г,Д
Г Д
ДС – диспетчерские службы;
ГО – грузоотправитель;
г, д - документы – сообщения о грузе и
автомобилях.
Собранная информация в виде определенных документов – сообщений о грузах и автомобилях (г, д) проверяется и передается в региональный центр управления перевозками, где записывается на машинный носитель информации (память компьютера).
2 этап: после сбора всей информации составляется оперативный план наиболее полного удовлетворения всех поступивших заявок на магистральные перевозки с минимальными затратами на их выполнение (определяются автомобили, простой кот в ожидании обратной загрузки нецелесообразен и порожний пробег к месту приписки экономически обоснован). Результаты решения задачи планирования перевозок передаются ЦУПом через диспетчерские службы грузоотправителям, АТП, грузополучателям и иногородним водителям.
3 этап: после загрузки автомобиля начинается контроль за его движением на магистрали с передачей информации из всех промежуточных пунктов (ЦУП оповещает ГП о прибывающем к нему грузе, АТП о возврате автомобиля из рейса после разгрузки и обратной загрузки).
4 этап: взаиморасчет с участниками перевозок (ЦУПом, АТП, ГО), который осуществляется централизованно через ЦУП.
Основными технико – эксплуатационными показателями, которые могут меняться под воздействием централизованного оперативного управления являются: коэффициент использования пробега и грузоподъемности, а также время простоя в ожидании погрузки – разгрузки в конечных пунктах доставки груза