- •1.Классификация грузопотоков, основные хар-ки, способы представления грузопотоков
- •2.Основные методы, используемые для изучения и анализа грузопотоков.
- •3.Условия эксплуатации пс в рф.
- •Условия эксплуатации автотранспорта в рф
- •1. Транспортные 2. Дорожные 3. Климатические 4. Организац – техничес.
- •4. Эксплуатационные качества пс.
- •6. Структура парка тс( по грузоподъемности, специализации, модификации) и тенденции её развития. Оптимизация структуры парка атс.
- •Использование грузоподъемности автомобиля.
- •Использование пробега.
- •3. Время работы подвижного состава.
- •4. Скорость автомобиля.
- •Часовая и сменная производительность
- •11. Дискретность транспортного процесса.
- •12. Классификация грузовых автомобильных перевозок.
- •13. Оценка эффективности перевозок (локальные, комплексные критерии, внетранспортный эффект).
- •Критерии эффективности:
- •1) Локальные (частные);
- •Локальные показатели эффективности.
- •Комплексные показатели.
- •14. Себестоимость перевозок. Постоянные и переменные затраты. Расчет себестоимости грузовых автомобильных перевозок.
- •15. Анализ влияния параметров транспортного процесса на себестоимость. Рентабельность, уровень рентабельности.
- •Рентабельность перевозок
- •16. Товарно- транспортная документация (путевой лист, ттн).
- •Товарно-транспортная накладная.
- •17. Организация труда водителей по « Положению о рабочем времени и отдыхе водителя». Режимы использования автомобилей.
- •18. Выбор пс. Графоаналитический метод ускоренного качественного сравнения по равноценному расстоянию перевозки.
- •19. Организация движения пс по маршрутам, требования к выбранному маршруту.
- •20. Виды маршрутов (маятниковые и кольцевые).
- •22. Методы составления рациональных маршрутов.
- •Челночный метод перевозок.
- •25. Расчет требуемого кол-ва тс при челночном методе перевозок.
- •26. Организация магистральных перевозок (транспортные коридоры, терминалы, факторы, определяющие развитие магистральных перевозок).
- •27. Сквозная и участковая схемы движения, система тяговых плеч.
- •28. Графики работы водителей при одиночной, турной езде и при работе по системе тяговых плеч.
- •30. Оперативное управление магистральными перевозками.
- •31. Гос. Регулирование грузовых автомобильных перевозок (причины регулирования, структура управления транспортом, методы регулирования, законодательные акты).
- •33. Сменно-суточный план, диспетчерское руководство работой пс.
- •38. Основные положения таможенной Конвенции о международной перевозке грузов с применением книжки мдп.
- •39. Конвенция кдпг, международная товарно-транспортная накладная.
- •40. Требования к пс, осуществляющему международные перевозки.
38. Основные положения таможенной Конвенции о международной перевозке грузов с применением книжки мдп.
В процессе международных перевозок, когда груз пересекает территории и границы одного или нескольких государств, таможенные органы каждого из них применяют свои национальные системы контроля и процедуры, которые включают осмотр грузов на каждой границе, собирают пошлинные сборы и т.д. Такие меры связаны для перевозчика со значительными расходами, задержками и простоями в ходе транспортировки груза, что приводит к увеличению продолжительности перевозки и ее подорожанию.
Поэтому целью разработки системы МДП(междунар.дор.пер-ка) было:
1)создание условий для беспрепятственного перемещения грузов с минимальными задержками в пути
2)создание международной системы контроля способна заменить нац. процедуры, защитив при этом каждое гос-во транзита от нелегального ввоза груза
Сфера действия системы МДП весьма обширна. Охватывает весь европейский регион, применяется в Сев.Африке, на ближнем и ср.Востоке. Всего 66 стран.
Структура системы МДП
Конвенция ТИР( 4 элемента системы МДП):
1) Международная гарантия: гарантирует уплату нац. гарантийным объединениям всех таможенных пошлин и налогов, в отношении которых существует риск неуплаты самим перевозчиком. В России нац. гарантийным объединением является АСМАП.
2)Книжка МДП(ТИР-корнет) :предоставляет финансовую гарантию в размере 50 тыс.дол.; европейские страны-до 60 тыс.евро;каждый ТИР-корнет по 5 тыс.дол.
3)Взаимное признание мер таможенного контроля: при соблюдении взаимного признания мер таможенного контроля государствами транзита отправления груза и назначения груза; грузы, перевозимые в опломбированных грузовых отдельных ТС и в контейнерах, освобождаются от таможенного контроля в пути следования.
4)Безопасность ТС и контейнеров: только в опломбированных. Грузы должны перевозиться в контейнерах или грузовых отдельных ТС под пломбой и сконструированных таким образом, чтобы исключить возможность доступа к грузу без оставления видимых следов. Конвенция устанавливает стандарты конструкций и процедуры допущения.
Свидетельство о допущении
выдается в региональной таможне для грузовых а\м сроком на 2 года. Это документ, удостоверяющий, что АТС отвечает условиям допуска его к международным перевозкам под пломбой.
Освидетельствование проходят по 2-м направлениям:
- по типу конструкции
- в индивидуальном плане
Требования по типу конструкции:
1)невозможность извлечения грузов из опечатанной части ТС и размещения внутри грузов без оставления видимых следов взлома или повреждений таможенных печатей и пломб
2)отсутствие потайных мест для сокрытия грузов
3)простоту и надежность в наложении печатей и пломб
4)доступность для таможенного досмотра мест размещения грузов в а\м
В индивидуальном плане:
К свидетельству прикладываются фотографии и рисунки ТС и (или) прицепа. В пункте пересечения границы водитель обязан предъявить свид-во о допущении вместе с фотографией. Свидет-во д.б. заполнено на языке выдававшей его страны и на французском или англ.языке.
Функционирование системы МДП (ТИР)
1. Таможня места отправления досматривает и оформляет грузы, накладывает пломбы и делает отметки в книжке МДП. После этого отрывает 1 отр.лист, заполняет корешок к нему, возвращает книжку перевозчику, который начинает трансп.операцию.
2. Таможня вывоза(пограничная) проверяет сохранность пломб, отрывает 2-й отр. лист, заполняет корешок и выпускает за границу.
3.В каждом последующем гос-ве происходит та же процедура. Таможня проверяет сохранность пломб, отрывает лист и заполняет корешок.
4. Таможня, через к-рую грузы ввозятся на территорию гос-ва назначения, отделяет 2 отрывных листа и закрывает процедуру МДП.
Не исключается возможность выборочного досмотра грузовых мест, однако такие случаи являются исключительными.
В отношении перевозимых грузов существует ряд ограничений и дополнительных требований.
Запрещено по книжкам МДП:
1)перевозка табачных изделий и крепкого алкоголя
2)перевозку грузов повыш.таможенного риска необходимо производить в соответствии с письменным договором (лошади, ослы, козы, говядина, молоко, сл.масло)
ТС для перевозки по процедуре МДП д.б. оборудовано табличкой TIR 250*400 мм на голубом фоне белые буквы. Одна табл. впереди ТС, вторая сзади ТС, они д.б. съемными и хорошо видны.