6. Возможное обоснование.

Если экономическая оценка 2-ой программы детализации пришла к необходимости получения дополнительной информации, предпринимается 3-я программа детализации («вероятное обоснование»). Эта программа предусматривает получение самой основной решающей информации, необходимой для принятия проектных решений. На этой стадии должны продолжаться как инженерные работы, так и должно быть ? к завершению получение решения на организацию работ от состава охраны среды. На этой стадии должны быть предприняты и ? испытания. Цель инженерных работ состоит в уточнении геологических, технических, технологических и стоимостных сведений. На этом вероятностное обоснование может быть по существу завершающим. Полагают что при завершении третьей фазы детализации компания может принять решение о детальной разведке в начале горной добыче на залежи. Если это решение не может быть принято, компания может отдать залежи в аренду, так как любая другая дополнительная информация вероятно, приведет к непредвиденным расходам.

7. Испытания на пилотной установке.

Более детальное обсуждение плотных испытаний и вопросов связанных с их приведением, описаны в главе 4. здесь лишь вводные основные понятия и приведен общий обзор преимуществ испытаний пилотной установки и необходимых при этом затрат, так как они являются частью процесса разработки проекта.

Эксплуатация пилотной установки создает уверенность в выбранной схеме и является ответственной стадией на пути к сооружению промышленной установки. Цель пилотной установки не выбор схемы – она должна использоваться для обучения операторов и подтверждения правильности выбранной схемы.

Проба, отобранная для испытания на пилотной установке, должна быть представительной и отвечать составу перерабатываемой в будущем руды. Если это недоступно в данное время, то, по крайней мере, должен быть выбран для испытаний наиболее распространенный тип руды. Основными вопросами для выбора масштаба или размера пилотной установки являются крупность руды, требуемой для выщелачивания, высота штабеля при эксплуатации и краевые эффекты.

Для пилотных испытаний при выщелачивании в колонках требуется выдержать соотношения, подобные тем, которые должны соблюдаться при исследовании в лабораторных условиях. Однако высота должна быть эквивалентна высоте штабеля, сооружаемого в производственном масштабе. Пилотные установки, использующие свободно стоящие штабели, требуют значительных масс руды. Это обусловлено краевыми эффектами, создаваемыми боковыми сторонами штабеля.

Чтобы уменьшить краевые эффекты до допустимого уровня, плоская верхняя часть штабеля должна в 10 раз превышать глубину штабеля. Для примера: верхняя часть 3-х метрового штабеля должна иметь размеры 30х30 м. и содержать примерно 5 тыс. т. Руды.

В период работы пилотной установки должны быть получены подробные проектные показатели для сооружения и эксплуатации рудника КВ, и в то же время пройти хорошую школу обучения операторы установки. Данные пилотной установки могут быть или введены во вторую оценку проекта, либо стадию «возможного обоснования». Оператор имеет право сократить оборудование, которое было запроектировано, с учетом изменения условий, а также уменьшить расход используемого реагента в зависимости от изменения содержания и извлечения. Эксплуатация пилотной установки может выявить уязвимые места в проекте, которые могут потребовать в дальнейшем экономических расчетов и лабораторных исследований с целью доведения проекта до совершенства.

Пилотная установка может быть весьма дорогой. Пилотные испытания в колоннах подобраны лабораторным испытанием, но проводятся они значительно больших масштабах. Затраты составляют примерно 75000 $. Испытание пилотной установки которая работает круглые сутки по должной схеме, стоит примерно 1500 $ в сутки плюс затраты на пилотную установку с периодом испытания 30 суток. Общие затраты на пилотную установку могут быть более 50 тыс. $ и обычно больше 250 тыс. $ даже для испытания самой простой схемы.

Обучение операторов является важной составной частью пилотной установки, хотя на контрактной основе могут быть использованы промышленное оборудование или исследовательские лаборатории для проведения пилотных испытаний. Участие лаборатории является существенной частью работы пилотной установки. Лаборатория должна подготавливать пробы, осуществлять анализ и делать физические замеры при эксплуатации. Данные должны быть доступны в процессе работы пилотной установки, чтобы эффективно контролировать и ? работу. Лаборатория должна также поддерживать процесс в оптимальном режиме и осуществлять полный контроль единичных операций, не включенных в схему пилотной установки.