24. Реконструкция в плане.
1) обход населенных пунктов дорог: 1, 2 3 категорий- всегда обход, 4,5 категорий – разрешается ( 200м. до ближайшей застройки)
2) Уменьшение извилистости трассы. Извилистость вызывает: - перепробег автомобилей, -снижение скорости, -большое количество ДТП.
Уменьшение извилистости
1). если интенсивность на реконструируемой дороге б. соответствовать 1 категории, то ее рекомендуется проектировать и строить как новую, не совмещая с существующей.
2). трассу дорог 2 категории разрешают совмещать с существующими дорогами при отсутствии резких отклонений величин элементов плана и прод. профиля сущ. дороги от требований дороги этой категории. Дороги 3 и 4 категорий совмещают с существующими дорогами без ограничения. При реконструкции не следует оставлять кривые с радиусами менее 800 м., но не менее нормативных для реконструируемой дороги.
Если меняется длина трассы , то для сохранения выхода на существующий пикетаж вводят рубленные пикеты. Если участок трассы стал короче, то рубленный пикет будет короче 100 м., если длиннее, то более 100 м.
25. Исправление продольного профиля при реконструкции.
1. Проанализировать существующий прод. профиль с т. зр. соответствия радиусов выпуклых и вогнутых вертикальных кривых для реконструируемой А/Д.
2. Рассчитать руководящие отметки для реконструируемой дороги.
а) снегозаносимости. h=hs+Δ+аi0+b/2*iп
если hs>1м, то формула Δh=0,375*hs*B/a’, где В – ширина з. п., м; а/ - расст-е отбрасывания снега с дороги снегоочистителем.(8м)
б) грунтово-геологические условия: hрук=hтр-hугв+b/2*iп
hтр – для наихудшего грунта рабочего слоя (при УГВ (числитель) или длительно стоящих водах)
Если болото или участки с застоем больше 30 сут, то hрук=hтр-hп.в.+b/2*iп
Знаменатель берется, если поверхностные воды стоят менее 30 сут и нет наличия грунтовых вод. При I типе местности (hрук>3м, нет болотистых отложений): hрук д.б. больше или равен толщине д. о., но hрук ≥1м при II дор-климат зоне и hрук>0,8м III дор-климат зоне.
Если в основании насыпи лежат пучинистые грунты.
На пойменных участках hрукmin=НРУВВ+Δmin= НРУВВ+hпод+hнаб волны+0,5.
При соблюдении радиусов выпуклых, вогнутых и максимальном к-те прочности 0,8 (удовлетворительное состояние) и незначительном отклонении hрук по снегозаносимости или грунтово-геологическим условиям 20-30 см, тогда осуществляют поднятие оси реконструируемой дороги на толщину усиления конструкции д. о. Руководящие отметки проанализировать с т. зр. деформаций з. п., д. о., указанных в дефектной ведомости.
Дополнительные мероприятия при рек-и на крутых подъемах и спусках.
На участках обертывающего профиля с необеспеченной видимостью в пересеченной местности выполняется смягчение крутых подъемов и спусков.
Проанализировать к-т аварийности и безопасности.
Короткие участки крутых подъемов (продольные уклоны больше 30-40 ‰), на к-ых возникают заторы движения тяжелых автомобилей и автопоездов рекомендуют реконструировать и вводить на них дополнительную полосу движения на подъем. Для III кат > 30 ‰ участок больше 1 км, >40‰ на участке больше 0,5км.
Если к-т аварийности на этих участках больше предельно допустимого (20-45), к-т безопасности меньше 0,8, то дополнительная полоса на подъем вводится на всех категориях А/Д (bд.п> 3,5м при соответствующем технико-экономическом обосновании)
Необходимо предусматривать устройство тормозных или аварийных съездов для постепенной остановки автомобилей, у которых испорчены тормоза.