- •1. Классификация а/д по административному делению. Кате-гории а/д. Основные элементы а/д.
- •2. Проектирование а/д. В плане. Предельно допустимые нормы.
- •3.Расчет элементов кривых в плане. Переходные кривые. Вираж. Уширение на кривых в плане.
- •4. Продольный профиль автомобильной дороги. Назначение руководящей отметки и расчет контрольных точек.
- •5. Понятие попер. Профиля з.П. Расчет объемов зем. Работ.
- •6.Проектирование сист. Водоотвода. Прикормочные лотки.
- •7.Водопропускные трубы. Отметка входа, выхода, оси с учетом стр-ного подъема.
- •8.Водно-тепловой режим з.П. И его регулирования. Типы местности.
- •9.Классификация д.О. Их Конструирование
- •10.Основные принципы расчёта до Расчётные нагрузки
- •11.Общие сведения перехода ч/з водотоки
- •12.Прогноз Мах расходов в реках при длинном и коротком ряде наблюдения
- •13.Морфологический расчёт к-ты щероховатости
- •14.Первая, вторая и третья схема отверстий моста.
- •15.Общий и местный размыв. Расчет глубины заложения фундамента опор. Проектирование прод. Профиля.
- •16.Проектирование защитных и регуляционных сооружений. Типовые поперечные профили. Подпор. Расчет отметки пр. Части моста.
- •17.Классификация городов и городских улиц. Поперечные профили. Красная линия.
- •18.Вертикальная планировка городских улиц. Кривые в плане и прод. Профиле.
- •19.Водоотвод с городских улиц. Колодцы. Озеленение городских улиц.
- •20.Аэропорты. Классификация. Назначение элементов аэродромов.
- •21.Проектирование прод. Профиля впп. Назначение руководящей отметки. Типовые поперечные профили. Система водоотвода. Конструкция д.О. И основные принципы расчета.
- •22. Реконструкция а/д
- •23.Выявление опасных мест методом к-ов безопасности.
- •24. Реконструкция в плане.
- •Уменьшение извилистости
- •25. Исправление продольного профиля при реконструкции.
- •26.Особенности назначения рук. Отметки при рек-нии.
- •27.Уширение зем. Полотна при реконструкции.
- •30.Обеспечение равнопрочности всей дор. Одежды.
- •28. Особености уширения насыпей на болотах при рек-и.
- •29.Расчет дорожной одежды при реконструкции
13.Морфологический расчёт к-ты щероховатости
Морфометрия – числовая хар-ка эл-в форм и типов рельефа. Применяют этот метод в мало- изученных створах мостовых переходах. Морфологический расчёт заключается в оценке шероховатости русла и пойм внешними характеристиками.
Расчёт скорости течения и расходов выпол-ся по уравнению равномерного течения. На миллиметровке в масштабе строятся сечение створа. Опред. ωлп ,ωр ,ωпп. Находится полный расчётный расход Qр%=Qлп+Qр+Qпп.
Qр%= ωлп*ύпп +ωр*ύр+ ωпп* ύпп. Для равнинных рек ύ=m*H^2/3*J^1/2 J-уклон зеркала воды H-средняя глубина воды в метрах H=ω/В. Морфологический расчёт используется: 1)для построения Qi=f(Hi) υ=f(Hi); 2) Для оценки распределения расчётного расхода м/д сечениями долины. Qрб= Qр%*τ Qпб= Qр%(1-τ); 3) для определения величин расчётных уровней в не изученных створах при известных величинах расчётных расходах; 4)Для оценки бытовых скоростей в русле и на пойме.
14.Первая, вторая и третья схема отверстий моста.
Существуют 3 схемы мостового перехода:
I схема. Мост наименьшей длины.
L= Врб
Нрн – глубина после размыва
Мост наименьшей длины – это отверстие моста = ширине русла; Эта схема применяется, если глубина размыва после стеснения водотока подходами к мосту ≤ предельно допустимой.
Предельно допустимый размыв:
а) для несудоходных рек
Нрм max ≤ 2 Нрб max р –к-т размыва
б) для судоходных рек
Нрм max ≤ 1,50…1,55 Нрб max к = Нрм max/ Нрб max ≤150…1,55
└ р ┘
II схема. Мост с умеренным руслом.
L = Врм
Отверстие моста = ширине русла после размыва. Русло искусственно уширяется за счет пойм или м. происходить самопроизвольный их размыв после устройства мостового перехода. Искусственное уширение русла сохраняется только при условии, что пойма затопляется часто, поэтому уширение русла (срезку пойменных берегов) следует применять при частоте затопления пойм не реже 3-х раз в 4 года, ВП >75%
III схема. Мост с сохранением пойменного отверстия
Размыв б. происходить только в русловой части. Устраивается, если перекрытие мостом только русла недопустимо, т.к. глубина после размыва слишком велика, а уширение русла по II схеме выполнить невозможно. (Грунты текучей консистенции или застройка территории) и β1‰ ≤ 1,7
Выбор схемы осуществляется последовательно, начиная с I схемы, выполняя проверки заданных допущений, считают наиболее выгодной I схему отверстия моста, т.к. ст-ть стр-ва и транспортные расходы min.
Расчет отверстия моста по I схеме.
L = Врб (схема I)
Последовательность:
Вычисляют к-т размыва к = Нрм max/ Нрб max
Нрм max = Нрб max *(Q/Qрб)в степени8/9*1/(1-λ)⅔
Q – общий расчетный расход, заданной вероятности превышения (из морфологического расчета)
Q‰ = Qлп Б + QрБ + QппБ
Qрб = расчетный расход в русле при быт. условиях (из морфологического расчета)
λ – к-т стеснения потока = отношению ширины опоры к длине пролетного строения
λ = в/ Lпр λ = 0,05-0,03
После этого определяют к-т размыва Р ≤1,50…1,55 –для судоходных рек, Р< 2 –не судоходных.
Расчет отверстия моста по II схеме. Мост с уширенным руслом.
L= Врм
Врм = Врб *[(β1%0.93 -1) *Кп*Кр% +1]
β1% - степень стеснения потока на пике паводка при 1% вероятности превышения.
Qрм = Qлп Б + QрБ + QппБ (из морфологического расчета)
Кп – эмпирический к-т, учитыв. влияние полноты расчетного паводка.
Кр% - к-т, учитыв. влияние частоты затопления пойм в месте мост. перехода.
β1% <1,7 срезку устраивать не целесообразно. Тогда расчет ведется по 3 схеме.
Расчет отверстия моста по III схеме.
Если Р >1,50…1,55, а β1% <1,7, то проектируют мост перекрывающий русло и поймы. Lмоста>Врб.
При этом размывы происходят только в русле. Расчет выполняется подбором отверстия моста, задаются глубиной.
Нрм max = 1,55*Нрб max