3. Антиблокировочная система автомобиля: назначение, классификация, схема, устройство, работа.

антиблокировочная система (АБС) служит для устранения 6локировки колес автомобиля при торможении. Система автомати­чески регулирует тормозной момент и обеспечивает одновремен­ное торможение всех колес автомобиля. Она также обеспечиваем оптимальную эффективность торможения (минимальный тормозной путь) и повышает устойчивость автомобиля.

Наибольший эффект от применения АБС получается на скользкой дороге, когда тормозной путь автомобиля уменьшается на 10... 15 %. На сухой асфальтобетонной дороге такого сокращения тормозного пути может и не быть.

Существуют различные типы антиблокировочных систем, от­личающиеся способами регулирования тормозного момента. Наи­более эффективными являются АБС, регулирующие тормозной момент в зависимости от проскальзывания колес. Они обеспечи­вают такое проскальзывание колес, при котором их сцепление с дорогой будет максимальным.

АБС достаточно сложны по конструкции, дорогостоящи и тре­буют применения электроники. Наиболее простыми являются ме­ханические и электромеханические АБС.

Независимо от конструкции АБС включают в себя следующие элементы:

датчики — выдают информацию об угловой скорости колес автомобиля, давлении (жидкости, сжатого воздуха) в тормозном приводе, замедлении автомобиля и др.;

блок управления — обрабатывает информацию датчиков и дм г команду исполнительным механизмам;

исполнительные механизмы (модуляторы давления) –снижают или повышают, или поддерживают постоянное давление в тормозе и приводе.

процесс регулирования торможения колес с помощью юит из нескольких фаз и протекает циклически.

Эффективность торможения с помощью АБС установки ее элементов на автомобиле. Наиболее эффективной является АБС с отдельным регулированием колес автомобиля, когда на каждое колесо установлен отдельный дат­чик / угловой скорости, а в тормозном приводе к колесу - от­дельные модулятор удавления и блок управления /. Однако такая схема установки АБС наиболее сложная и дорогостоящая. В более простой схеме установки элементов АБС (рис. 10.26, б) использу­ются один датчик 2 угловой скорости, установленный на валу карданной передачи, один модулятор 3 давления и один блок такая схема установки элементов АБС имеет меньше) чувствительность и обеспечивает меньшую эффективность торможения автомобиля.

Рисунок – Схемы установки АБС

4. Требования к автомобильным двс. Внешняя скоростная характеристика.

Независимо от типов и видов двигателей внутреннего сгорания к их системам питания предъявляются требования, основными из которых являются.

1. Высокую надежность в разнообразных эксплуатационных условиях;

2. Необходимую мощность при малой массе и габаритах, наибольшую топливную экономичность на всех режимах работы;.

3. Нормативные шумность и вибрацию двигателя, а также дымность и токсич­ность отработавших газов;

4. Надежный пуск двигателя в различных температурных усло­виях.

5. Легкость управления и автоматизацию работы;

6. Технологичность системы питания: простота и надежность конструкции, удобство монтажа, регулировки, обслуживания и ре­монта.

7. Минимум эксплуатационных затрат труда и материалов.

Зависимость скорости автомобиля, полученная при максимальной подаче топлива в цилиндры двигателя, называется «внешней скоростной характеристикой» (ВСХ).

Внешняя скоростная характеристика ДВС:

Ne — эффективная мощность;

Me — эффективный крутящий момент;

Mmax — максимальный крутящий момент;

Nmax — максимальная мощность;

МN — крутящий момент, соответствующий максимальной мощности;

ω — угловая скорость вала двигателя