- •1 Классификация двигателей внутреннего сгорания легковых автомобилей.
- •Антиблокировочная система автомобиля: назначение, классификация, схема, устройство, работа.
- •4. Требования к автомобильным двс. Внешняя скоростная характеристика.
- •5 Виды то и их содержание. Виды ремонта и их содержание. Оценка качества технического обслуживания и ремонта.
- •6. Требования к заготовкам. Методы получения заготовок и технико-экономический анализ их выбора. Особенности получения и применения различных видов заготовок.
- •7. Сравнительный анализ теоретических циклов автомобильных двс.
- •8.Схема, устройство и работа секции многоплунжерного тнвд, регулировка
- •9. Оборудование, применяемое при гостехосмотре. Типы диагностических станций.
- •10 Методы оценки и измерения износов. Примеры изнашивания деталей автомобилей.
- •12. Схема документооборота для системы то и тр автомобилей в оас.
- •13. Внешний уход за автомобилем. Умр Оборудование и применяемые технологии
- •14. Выбор баз, принцип постоянства базы и совмещение баз. Погрешности установки.
- •15. Эксплуатация стартерных аккумуляторных батарей для легковых автомобилей.
- •16. Защита автомобилей от коррозии. Общие сведения. Противокоррозионная защита кузова.
- •17.Гидротрансформатор: назначение, схема, устройство, работа, внешняя характеристика.
- •18 .Шины: назначение, классификация, схемы устройства и обозначение.
- •19. Диагностирование углов установки управляемых колес легковых автомобилей. Технологическое оборудование применяемое при проведении работ по проверке и регулировке ууук.
- •20. Дифференциалы и активные муфты (вискомуфта, Haldex): назначение, схемы, устройство, работа, характеристика.
- •21. Крепежные работы. Назначение крепежных работ. Технология выполнения крепежных работ. Оборудование и инструмент для выполнения крепежных работ.
- •22. Диагностирование автомобиля по показателям эффективности тормозов.
- •23.Организация, технология, оборудование и инструмент для выполнения смазочных работ.
- •24.Электрические характеристики и основные параметры стартерных электродвигателей и привода.
- •25. Основные неисправности системы охлаждения. Диагностирование системы охлаждения двигателя. То системы охлаждения, применяемое оборудование.
- •26 Назначение, схемы, устройство и работа механических 2-х и 3-х вальных автомобильных коробок передач.
- •27. Этапы развития и основные преимущества мультиплексных автомобильных систем передачи информации.
- •29. Точность и качество поверхности получаемых заготовок Технико-экономический расчет изготовления заготовки
- •30. Неисправности системы кондиционирования воздуха. Диагностирование технического состояния и то системы кондиционирования воздуха. Применяемое оборудование.
- •31. Нагрузочная характеристика двигателя внутреннего сгорания.
- •32. Основные неисправности ходовой части. Общая проверка ходовой части. Проверка амортизаторов. То ходовой части.
- •33.Требования к заготовкам. Методы получения заготовок и технико-экономический анализ их выбора. Особенности получения и применения различных видов заготовок.
- •34 Требование к технологическому оборудованию, используемому при тр автомобилей.
- •35. Усилитель рулевого управления автомобиля: назначение, схема, устройство, работа, следящее действие усилителя.
- •36. Основные неисправности тормозной системы. Общее диагностирование тормозных систем. Стендовые испытания тормозных систем.
- •38 Система впрыска бензина в автомобильном двс: преимущества, классификация, схемы, устройство и работа систем.
- •Устройство фары
- •40. Виды ремонта. Назначение и методы текущего ремонта.
- •41. Содержание организации производства при изготовлении и ремонте автомобилей. Критерии и параметры оптимизации при организации производства.
- •42. Основные неисправности системы питания дизельного двигателя. Особенности диагностирования и обслуживания систем Common Rail. То системы питания дизельного двигателя.
- •43. Текущий ремонт автомобильного двс. Технологический процесс, оборудование и инструмент. Охрана труда.
- •44. Шины: назначение, классификация, схемы устройства и обозначение.
- •45. Основные неисправности газовой аппаратуры. Оборудование для проверки газобаллонной аппаратуры. Технология проверки элементов газобаллонных автомобилей.
- •46. Основные неисправности трансмиссии. Методы диагностирования трансмиссии. То агрегатов трансмиссии.
- •47.Топливная система питания газобаллонного автомобиля: назначение, схема, устройство, работа.
- •48. Порядок получения владельцами транспортных средств разрешения на допуск к участию в дорожном движении.
- •49. Тепловой баланс автомобильного двс.
- •Базовые понятия
- •50 Требования к конструкции систем пассивной безопасности автомобилей.
- •51. Основные неисправности рулевого управления. Основные регулировочные работы по рулевому управлению легковых автомобилей. То рулевого управления.
- •52. Технологический процесс текущего ремонта подвесок автомобилей в автосервисе. Применяемое оборудование.
- •53. Общие требования к технологии ремонта автомобиля. Ремонт автомобилей, выполняемый на постах.
- •54.Тормозные стенды общего назначения. Тормозные стенды для проверки полноприводных автомобилей.
- •55. Основные понятия по трению и изнашиванию, их виды и характеристики
- •56 Показатели, нормативы и методы оценки тягово-скоростных свойств.
- •57 Основные требования к диагностическим станциям. Общие положения. Линии инструментального контроля. Примерный перечень работ по постам.
- •58. Детонация в автомобильных двс. Факторы, влияющие на детонацию.
- •59. Система контроля давления воздуха в шинах: конструкция, назначение и принцип действия.
- •60. Средства для диагностирования рулевого управления легковых автомобилей.
- •61 Смесеобразование и формы камер сгорания в автомобильных дизельных двигателях.
- •62. Формы и методы организации то и р автомобилей
- •63 Основные виды работ по окраске кузова автомобиля.
- •64. Возможные повреждения кузова автомобиля при дтп. Основные виды кузовных работ.
- •66. Порядок работы с мотор-тестером и диагностическим сканером при диагностике систем зажигания двигателей автомобилей в оас.
- •67. Внешняя скоростная характеристика автомобильного двс коэффициент приспособляемости.
- •68. Эксплуатация, техническое обслуживание, диагностирование и ремонт системы пуска автомобильных двс.
- •69.Диагностирование и устранение неисправностей системы питания дизельного двигателя с механическим и электронно-управляемым тнвд, применяемое оборудование.
- •70 Методы и средства диагностирования автомобилей по характеристикам мощности..
- •71. Основные неисправности двигателя грузового и легкового автомобиля (кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы).
- •72 Порядок выполнения абразивной и восстановительной полировки кузова автомобиля.
- •73.Токсичность автомобильных двс. Способы снижения токсичности. Нейтрализаторы отработавших газов.
- •74. Диагностирование системы охлаждения двс легкового автомобиля. То системы охлаждения двс. Применяемое оборудование
- •75. Стенды для проверки амортизаторов и подвески. Стенды экспресс-диагностики положения колес легковых автомобилей.
- •76. Механизмы газораспределения автомобильных двс. Их преимущества и недостатки.
- •77 Корректировка нормативов то и тр при организации то и тр автомобилей.
- •78. Датчики автомобильных электронных систем зажигания.
- •79.Поэлементное диагностирование двигателя.
- •1) Диагностирование по шумам вибрациям.
- •2) При оценке износа (угара масла) контролируют уровень масла и кол-ву доливаемого масла.
- •80 Смазка механизмов трансмиссии, управления и ходовой части. Техника безопасности при выполнении смазочных работ.
- •81.Технологическое оборудование для антикоррозионной обработки кузова легкового автомобиля.
- •82 Регулировочные работы и то двигателя. Диагностирование газораспределительного механизма. Особенности выполнения то грм.
- •83 Показатели и нормативы плавности хода автомобилей.
- •84 .Классификация лакокрасочных материалов для покраски кузовов легковых автомобилей.
- •85 Механические потери и механический кпд автомобильного двс.
- •86. Текущий ремонт элементов системы питания автомобильных двс в зоне то и тр и отделениях оас.
- •87. Уравнение тягового баланса автомобиля.
- •88. Основные технико-эксплуатационные свойства автомобилей. Закономерность изменения качества в процессе работы автомобилей и понятие старения автомобиля.
- •89 Особенности современных световых приборов легковых автомобилей. Основные характеристики осветительных и светосигнальных приборов легковых автомобилей.
- •90. Организация технологических процессов то и диагностирования автомобилей.
13. Внешний уход за автомобилем. Умр Оборудование и применяемые технологии
Классификация оборудования для уборочно-моечных работ. По способу выполнения: Ручная; Механизированная; Комбинированная. Ручная мойка производится струей воды, низкого и высокого давления с помощью моечного пистолета. Механизированная мойка - осуществляется с помощью специальных установок, которые классифицируются по следующим признакам: 1 Конструкция рабочего органа.2 Струйные, щеточные и струйно-щеточные. 3 Относительному перемещению автомобиля и рабочих органов. 4 Проездные и подвижные установки. Условию применения. Стационарные и передвижные. Оборудование поста ручной мойки автомобилей. Для малых АТП ручная мойка, при всех её недостатках, экономически оправдана. На посту ручной мойки применяют: 1 Широкие канавы с колейным мостом; 2 Эстакады; 3 Подъемники; 4 Площадки и канавы. Пол водонепроницаемый с уклоном в 2-3% в сторону трапа для сточной воды. 4 Системы водопроводных труб; 5 Шланги с моечными пистолетами; 6 Насосные станции.
Аппараты высокого давления. Назначение, характеристика, отличительные особенности, причины выхода из строя. Для мойки автомобилей используются аппараты высокого давления, с рабочим давлением 10-15 МПа, расходом воды до 400 (600) литров в час. Используя дополнительные приспособления, аппараты высокого давления позволяют проводить пескоструйную и санитарную обработку. Струя воды с давлением более 15 МПа разрушительна для лакокрасочных покрытий, а с давлением более 20 МПа отчищает поверхность от ржавчины. Классификация аппаратов высокого давления: 1 Бытовые (детали из пластмассы, ресурс 120-150 часов, длительная работа запрещена); 2 Полупрофессиональные (металлические детали, ресурс в несколько раз больше); 3 Профессиональные (поршни из износостойких материалов, ресурс несколько тысяч часов); 3 Промышленные (для непрерывного обслуживания большого количества автомобилей, ресурс несколько десятков тысяч часов).
Основной неисправностью аппаратов высокого давления является падение производительности насоса и связанного с этим уменьшение рабочего давления, является вследствие утечек/потерь жидкости через изношенные сальники плунжеров насоса, износа перепускного клапана и плунжерного насоса.
Причинами выхода из строя является низкое качество жидкости, проявляющееся в большом содержании механических примесей и высокой жесткости жидкости.
Струйная установка для мойки автомобилей. Назначение, характеристика, достоинства и недостатки. В струйной моечной установке в качестве рабочего органа используются форсунки, установленные в подвижных или не подвижных коллекторах, на которые подается моечный раствор. Установка состоит из 4-ех механизмов, установленных попарно с обеих сторон моечного поста. При въезде на пост находится рамка предварительного смачивания, при выезде – рамка ополаскивания. Автомобиль перемещается своим ходом или на конвейере. Существуют также струйные моечные установки с подвижным порталом для мойки автомобиля снизу. Струйные моечные установки применяют для мойки автомобилей со сложной конфигурацией. Этот тип моечных установок отличается универсальностью, простотой конфигурации, малой металлоемкостью, компактностью. Преимуществами струйной моечной установки являются: 1 Отсутствие механического воздействия; 2 Струи воды очищают все наружные поверхности автомобиля. Недостатки: 1 Большой расход воды; 2 Низкое качество мойки; 3 Не обеспечивается мойка внутренних поверхностей кузова.
Щеточные моечные установки. Назначение, характеристика, конструктивное исполнение, достоинства и недостатки. Рабочим органом щеточной моечной установки являются цилиндрические вращающиеся щетки. Механическое воздействие на грязные поверхности повышает качество и производительность мойки, снижает расход воды и моющих средств. Применяют для легковых автомобилей, автобусов и автофургонов. Активная механическая часть этих установок состоит из вертикально (2-8) и горизонтально (1-2) расположенных цилиндрических щеток, снабженных индивидуальными приводами. Для смачивания и ополаскивания кузова устанавливают П и Г образные рамки с форсунками.
Вертикальные щетки бывают: 1 На жесткой подвеске (моют бока автомобиля); 2 Качающиеся боковые (нижняя часть кузова остается непромытой); 3 Шарнирные («обволакивают» поверхность автомобиля). Щеточные моечные установки делятся на:
1 Передвижные. Представляют собой П-образную арку, перемещающуюся по рельсовому пути, уложенному на моечном посту. Состоит из 2-ух вертикальных и 1-ой горизонтальной щеток и устройства для обдува воздухом. Время мойки 5-6 минут. Применяются на небольших СТО; Стационарные. Преимущества: 1 Значительная экономия воды по сравнению со струйной установкой; 2 Большая производительность. Недостатки 1 Недостаточное качество мойки;2 Ограничения по габаритам автомобилей.
Струйно-щеточные установки. Назначение, характеристика, достоинства и недостатки. Струйно-щеточные установки представляют собой комбинированные устройства из щеток и форсунок. Основная нагрузка по удалению загрязнения приходится на струйный аппарат, щетки являются дополнением. Используются для мойки легковых, грузовых автомобилей, автобусов, автофургонов. Механизация процесса значительно сокращает время, затрачиваемое на мойку. Рабочие органы совершают колебательные или круговые движения, а ротационные щетки делаются поворотными для более полного охвата обрабатываемой поверхности автомобиля. С этой же целью щетки выполняются спаренными распашными.
Портальные моечные установки. Назначение, составные элементы, характеристика. Автоматическую портальную мойку выгодно отличают небольшая занимаемая площадь и высокая производительность, около 12 машин в час. Действующими элементами автоматической мойки являются щетки и разнообразные арки. Арка высокого давления оснащена сдвоенным блоком подвижных сопел, обеспечивает очистку кузова автомобиля. Полной очистке способствуют аналогичные боковые блоки. Арка пенной мойки, путем глубокого воздействия очистителя в виде пены, повышает общую эффективность очистки. Несколько совместно действующих щеток очищают переднюю и заднюю части автомобиля. Необходимый уровень прижима щеток и согласование их движения с контурами автомобиля обеспечивается постоянным электронным контролем. Особая функция нагрева воска обеспечивает, так называемое, «горячее вощение». Арка ополаскивания может иметь несколько дополнительных элементов. Мойщик шасси позволяет эффективно удалять грязь из труднодоступных полостей автомобиля. При этом повышается антикоррозийная стойкость днища и увеличивается срок службы элементов подвески. Блок мойки колес бережно очищает колеса и колесные диски любого типа. Арка сушки состоит из двух вертикальных и горизонтального блока. Мощные вентиляторы, попеременно приближаясь и удаляясь, отслеживают контур кузова, создавая оптимальную аэродинамику воздушных потоков.