43. Текущий ремонт автомобильного двс. Технологический процесс, оборудование и инструмент. Охрана труда.

Двигатель автомобиля представляет собой совокупность механизмов и систем, преобразующих топливную энергию сгорающего в его цилиндрах топлива в механическую.

Классификация ДВС:

По топливу: бензиновые и дизели

По смесеобразованию: С внешним смесеобразованием, с внутренним смесеобразованием

По наполнению горючей смесью: без наддува, с наддувом

По воспламенению горючей смеси: от электрической искры, от сжатия

По рабочему процессу: четырёхтактные, двухтактные

По числу цилиндров: двух, трех, четырех, пяти, шести, восьми, двенадцатицилиндровые, многоцилиндровые

По расположению цилиндров: рядные, В образные, оппозитные

По способу охлаждения: с жидкостным, с воздушным охлаждением

Инструмент: стенд контаватель, набор инструментов, кран-балка (электроталь)

Охрана труда: спецодежда, перчатки, аккуратное обращение с инструментом

Текущий ремонт двигателей производится при наличии следующих дефектов: нарушении регулировки клапанов; неисправности прокладок крышки клапанов и головки блока; неисправности головки блока; стуке коренных и шатунных подшипников; повышенном расходе масла, пропуске газов; падении мощности; пониженном давлении масла в системе смазки двигателя. Устранение первых четырех дефектов производится без снятия двигателя с машины.

Ха­рактерными работами при текущем ремонте ДВС являются замена гильз, поршней, поршневых колец, поршневых пальцев, вклады­шей шатунных и коренных подшипников, клапанов, их седел и пружин, толкателей, а также шлифование и притирка клапанов и их седел.

Ремонт двигателя лучше всего делать на специализированном участке, куда он доставляется после снятия с автомобиля. Перед ремонтом двигателя необходимо слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения и масло из системы смазки, отворачивая соответствующие сливные пробки.

Отсоединяют аккумулятор и все электрические провода от приборов системы электрооборудования и зажигания, установленных на двигателе. Эти работы целесообразно проводить на специализированном посту по замене двигателей, оборудованном напольным подъемником или осмотровой канавой и кран-балкой (или тельфером).

Отсоединив двигатель, его доставляют на участок ремонта и подвергают наружной очистке и мойке, а затем разборке. Такие детали как поршень, гильзы, кольца, шатуны, поршневые пальцы, вкладыши, клапаны, штанги, коромысла и толкатели, если они пригодны для дальнейшего использования, маркируют краской, чтобы затем их собирать вместе с теми деталями и на те места, где они приработались. Крышки шатунов с шатунами и крышки коренных подшипников нельзя менять местами, так как они обрабатываются при изготовлении совместно и неунифицированы.

После разборки детали очищают от нагара, смолистых отложений и грязи механическими и химическими способами.

Охрана труда.

При организации и проведении работ по ремонту двигателей необходимо соблюдать требования пожарной безопасности, безопасности труда и санитарные правила и нормы. Ремонт агрегатов и узлов должен выполняться в помещениях, специально оснащенных для этих работ соответствующим оборудованием и приспособлениями. При разборке агрегатов на детали необходимо пользоваться съемниками и приспособлениями, облегчающими труд работников и обеспечивающими безопасность проведения работ.

Подъемно-транспортные устройства, применяемые при проведении ремонтных работ, должны пройти контроль и быть аттестованы органами по надзору за требованиями безопасности.

В случае необходимости работающие должны иметь индивидуальные средства защиты. В помещении должна быть аптечка, укомплектованная медикаментами, необходимыми для оказания первой помощи.

Корпуса электродвигателей, станков и оборудования должны быть надежно заземлены.