- •1 Классификация двигателей внутреннего сгорания легковых автомобилей.
- •Антиблокировочная система автомобиля: назначение, классификация, схема, устройство, работа.
- •4. Требования к автомобильным двс. Внешняя скоростная характеристика.
- •5 Виды то и их содержание. Виды ремонта и их содержание. Оценка качества технического обслуживания и ремонта.
- •6. Требования к заготовкам. Методы получения заготовок и технико-экономический анализ их выбора. Особенности получения и применения различных видов заготовок.
- •7. Сравнительный анализ теоретических циклов автомобильных двс.
- •8.Схема, устройство и работа секции многоплунжерного тнвд, регулировка
- •9. Оборудование, применяемое при гостехосмотре. Типы диагностических станций.
- •10 Методы оценки и измерения износов. Примеры изнашивания деталей автомобилей.
- •12. Схема документооборота для системы то и тр автомобилей в оас.
- •13. Внешний уход за автомобилем. Умр Оборудование и применяемые технологии
- •14. Выбор баз, принцип постоянства базы и совмещение баз. Погрешности установки.
- •15. Эксплуатация стартерных аккумуляторных батарей для легковых автомобилей.
- •16. Защита автомобилей от коррозии. Общие сведения. Противокоррозионная защита кузова.
- •17.Гидротрансформатор: назначение, схема, устройство, работа, внешняя характеристика.
- •18 .Шины: назначение, классификация, схемы устройства и обозначение.
- •19. Диагностирование углов установки управляемых колес легковых автомобилей. Технологическое оборудование применяемое при проведении работ по проверке и регулировке ууук.
- •20. Дифференциалы и активные муфты (вискомуфта, Haldex): назначение, схемы, устройство, работа, характеристика.
- •21. Крепежные работы. Назначение крепежных работ. Технология выполнения крепежных работ. Оборудование и инструмент для выполнения крепежных работ.
- •22. Диагностирование автомобиля по показателям эффективности тормозов.
- •23.Организация, технология, оборудование и инструмент для выполнения смазочных работ.
- •24.Электрические характеристики и основные параметры стартерных электродвигателей и привода.
- •25. Основные неисправности системы охлаждения. Диагностирование системы охлаждения двигателя. То системы охлаждения, применяемое оборудование.
- •26 Назначение, схемы, устройство и работа механических 2-х и 3-х вальных автомобильных коробок передач.
- •27. Этапы развития и основные преимущества мультиплексных автомобильных систем передачи информации.
- •29. Точность и качество поверхности получаемых заготовок Технико-экономический расчет изготовления заготовки
- •30. Неисправности системы кондиционирования воздуха. Диагностирование технического состояния и то системы кондиционирования воздуха. Применяемое оборудование.
- •31. Нагрузочная характеристика двигателя внутреннего сгорания.
- •32. Основные неисправности ходовой части. Общая проверка ходовой части. Проверка амортизаторов. То ходовой части.
- •33.Требования к заготовкам. Методы получения заготовок и технико-экономический анализ их выбора. Особенности получения и применения различных видов заготовок.
- •34 Требование к технологическому оборудованию, используемому при тр автомобилей.
- •35. Усилитель рулевого управления автомобиля: назначение, схема, устройство, работа, следящее действие усилителя.
- •36. Основные неисправности тормозной системы. Общее диагностирование тормозных систем. Стендовые испытания тормозных систем.
- •38 Система впрыска бензина в автомобильном двс: преимущества, классификация, схемы, устройство и работа систем.
- •Устройство фары
- •40. Виды ремонта. Назначение и методы текущего ремонта.
- •41. Содержание организации производства при изготовлении и ремонте автомобилей. Критерии и параметры оптимизации при организации производства.
- •42. Основные неисправности системы питания дизельного двигателя. Особенности диагностирования и обслуживания систем Common Rail. То системы питания дизельного двигателя.
- •43. Текущий ремонт автомобильного двс. Технологический процесс, оборудование и инструмент. Охрана труда.
- •44. Шины: назначение, классификация, схемы устройства и обозначение.
- •45. Основные неисправности газовой аппаратуры. Оборудование для проверки газобаллонной аппаратуры. Технология проверки элементов газобаллонных автомобилей.
- •46. Основные неисправности трансмиссии. Методы диагностирования трансмиссии. То агрегатов трансмиссии.
- •47.Топливная система питания газобаллонного автомобиля: назначение, схема, устройство, работа.
- •48. Порядок получения владельцами транспортных средств разрешения на допуск к участию в дорожном движении.
- •49. Тепловой баланс автомобильного двс.
- •Базовые понятия
- •50 Требования к конструкции систем пассивной безопасности автомобилей.
- •51. Основные неисправности рулевого управления. Основные регулировочные работы по рулевому управлению легковых автомобилей. То рулевого управления.
- •52. Технологический процесс текущего ремонта подвесок автомобилей в автосервисе. Применяемое оборудование.
- •53. Общие требования к технологии ремонта автомобиля. Ремонт автомобилей, выполняемый на постах.
- •54.Тормозные стенды общего назначения. Тормозные стенды для проверки полноприводных автомобилей.
- •55. Основные понятия по трению и изнашиванию, их виды и характеристики
- •56 Показатели, нормативы и методы оценки тягово-скоростных свойств.
- •57 Основные требования к диагностическим станциям. Общие положения. Линии инструментального контроля. Примерный перечень работ по постам.
- •58. Детонация в автомобильных двс. Факторы, влияющие на детонацию.
- •59. Система контроля давления воздуха в шинах: конструкция, назначение и принцип действия.
- •60. Средства для диагностирования рулевого управления легковых автомобилей.
- •61 Смесеобразование и формы камер сгорания в автомобильных дизельных двигателях.
- •62. Формы и методы организации то и р автомобилей
- •63 Основные виды работ по окраске кузова автомобиля.
- •64. Возможные повреждения кузова автомобиля при дтп. Основные виды кузовных работ.
- •66. Порядок работы с мотор-тестером и диагностическим сканером при диагностике систем зажигания двигателей автомобилей в оас.
- •67. Внешняя скоростная характеристика автомобильного двс коэффициент приспособляемости.
- •68. Эксплуатация, техническое обслуживание, диагностирование и ремонт системы пуска автомобильных двс.
- •69.Диагностирование и устранение неисправностей системы питания дизельного двигателя с механическим и электронно-управляемым тнвд, применяемое оборудование.
- •70 Методы и средства диагностирования автомобилей по характеристикам мощности..
- •71. Основные неисправности двигателя грузового и легкового автомобиля (кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы).
- •72 Порядок выполнения абразивной и восстановительной полировки кузова автомобиля.
- •73.Токсичность автомобильных двс. Способы снижения токсичности. Нейтрализаторы отработавших газов.
- •74. Диагностирование системы охлаждения двс легкового автомобиля. То системы охлаждения двс. Применяемое оборудование
- •75. Стенды для проверки амортизаторов и подвески. Стенды экспресс-диагностики положения колес легковых автомобилей.
- •76. Механизмы газораспределения автомобильных двс. Их преимущества и недостатки.
- •77 Корректировка нормативов то и тр при организации то и тр автомобилей.
- •78. Датчики автомобильных электронных систем зажигания.
- •79.Поэлементное диагностирование двигателя.
- •1) Диагностирование по шумам вибрациям.
- •2) При оценке износа (угара масла) контролируют уровень масла и кол-ву доливаемого масла.
- •80 Смазка механизмов трансмиссии, управления и ходовой части. Техника безопасности при выполнении смазочных работ.
- •81.Технологическое оборудование для антикоррозионной обработки кузова легкового автомобиля.
- •82 Регулировочные работы и то двигателя. Диагностирование газораспределительного механизма. Особенности выполнения то грм.
- •83 Показатели и нормативы плавности хода автомобилей.
- •84 .Классификация лакокрасочных материалов для покраски кузовов легковых автомобилей.
- •85 Механические потери и механический кпд автомобильного двс.
- •86. Текущий ремонт элементов системы питания автомобильных двс в зоне то и тр и отделениях оас.
- •87. Уравнение тягового баланса автомобиля.
- •88. Основные технико-эксплуатационные свойства автомобилей. Закономерность изменения качества в процессе работы автомобилей и понятие старения автомобиля.
- •89 Особенности современных световых приборов легковых автомобилей. Основные характеристики осветительных и светосигнальных приборов легковых автомобилей.
- •90. Организация технологических процессов то и диагностирования автомобилей.
66. Порядок работы с мотор-тестером и диагностическим сканером при диагностике систем зажигания двигателей автомобилей в оас.
Перед пуском в эксплуатацию необходимо убедиться в том, что напряжение в сети соответствует напряжению, установленному на мотор-тестере или сканере.
Далее необходимо, следуя инструкции, подключить все необходимые датчики и узлы к мотор-тестеру, ввести данные об автомобиле, полностью подготовить к работе сканер, ПК
- Визуальный осмотр подкапотного пространства.
Внимательно осмотреть, нет ли видимых повреждений электропроводки, шлангов, высоковольтных проводов. Также полезно убедиться, что все шланги вентиляции картера, адсорбера и т.п. находятся на своих штатных местах, а предохранители не перегорели. Проверить состояние воздушного фильтра. Часто он бывает порван, и это приводит к выходу ДМРВ из строя.
- Диагностирование системы питания с помощью сканера проходит путем подключения к ЭБУ, считыванием ошибок, управлением исполнительных механизмов системы как на заглушенном так и на работающем двигателе (РХХ, бензонасосом, форсунками), снятием показаний с датчиков топливной системы (ДПКВ, ДПРВ ДМРВ, ДПДЗ)
- Диагностирование системы питания с помощью мотор-тестера производится путем подключения к каждому элементу системы и проверки его работы во всех режимах, снятия осциллограмм и их анализа
Основные отличия мотор-тестера от сканера:
- при работе со сканером, сканер подключается только к диагностическому разъему и диагност получает диагностическую информацию только от электронного блока управления;
- при работе с мотор-тестером диагност подключается непосредственно к проверяемой электрической цепи
Кроме того, важным отличием являются особенности применимости этих приборов:
- сканер жестко применим только для тех автомобилей, для которых он предназначен
- мотор-тестер в общем случае применим к любым автомобилям
67. Внешняя скоростная характеристика автомобильного двс коэффициент приспособляемости.
Внешней скоростной характеристикой двигателя называется зависимость его основных параметров (эффективная мощность , эффективный крутящий момент , часовой расход топлива , удельный эффективный расход топлива , коэффициент наполнения ) от частоты вращения коленчатого вала при полностью открытой дроссельной заслонке (бензиновый двигатель) или полностью выдвинутой рейке топливного насоса на максимальную подачу топлива (дизельный двигатель).
Внешняя скоростная характеристика (всх) двигателя необходима для установления зависимости изменения показателей работы двигателя от частоты вращения коленчатого вала. по внешней скоростной характеристике определяются максимальные мощностные и минимальные удельные параметры двигателя.
а бензиновый; б дизельный. отличительные особенности дизелей: меньшее сопротивление на впуске, а также возрастающие с ростом частоты вращения коленчатого вала механические потери и цикловая подача.
Текущее значение часового расхода топлива, кг/ч:
Текущее значение удельного эффективного расхода топлива, г/(квтч), для бензинового двигателя:
для дизеля тоже, только с 1,55. Текущее значение эффективной мощности, квт: .
Способность двигателя с ростом частоты вращения коленчатого вала наращивать мощность называется его приемистостью. приемистость двигателя непосредственно влияет на приемистость автомобиля, т.е. на его способность разгоняться.
Скоростная характеристика отражает степень приемистости двигателя: чем круче кривая Ne, тем приемистость двигателя больше. Дизель обладает большей приемистостью.
Способность двигателя с ростом внешней нагрузки сохранять частоту вращения коленчатого вала называется его самоприспособляемостью (эластичностью).
Например, затяжной подъем на прямой передаче преодолевают два автомобиля, двигатели которых обладают разными скоростными характеристиками. Двигатель того автомобиля, который при преодолении подъема сможет дольше двигаться без перехода на пониженную передачу, и будет обладать более высокой самоприспособляемостью. Самоприспособляемость дизеля к изменению внешней нагрузки хуже. Для устранения этого недостатка увеличивают размеры цилиндра‚ что приводит к увеличению крутящего момента, а также применяют всережимные регуляторы частоты вращения коленчатого вала.
Самоприспособляемость двигателя к изменению внешней нагрузки оценивается коэффициентом самоприспособляемости:
Где – максимальный крутящий момент, – номинальный куртящий момент( при номинальной частоте вращения коленчатого вала)
Большие значения ψ свидетельствует о лучшей самоприспособляемости двигателя
Коэф. бенз = 1,2 - 1,35. Коэф. дизель = 1,05 - 1,2.