3. Крупносортный цех

Специализация - производство заготовки для трубных и машиностроительных заводов и выпуск продукции для строительства и др. отраслей.

Исходная заготовка - катаная и непрерывно-литая заготовка прямоугольной и квадратной формы.

Состав оборудования цеха: три методические четырехзонные печи для нагрева заготовок; участок стана в составе стана линейного типа, состоящего из обжимной клети 850 и стана 650, включающего две клети трио, оборудованные подъемно-качающимися столами, и чистовую клеть дуо 650; участок пил горячей резки (6 штук); участок отделки проката в потоке с двумя линиями в составе роликоправильной машины для правки фасонных профилей, секций для обработки, пакетоукладчиков фланцевых профилей и уголков; линия до отделки отсортированной продукции с пилой холодной резки; линия механизированной зачистки для обработки круглого проката в составе косовалковой роликоправильной машины, сверлильных и четырех горизонтально-фрезерных станков и секций для приемки; линия отделки рельсов узкой колеи с двумя сверлильными станками и секциями для обработки и приемки.

В 2007 году в цехе произвели более 800 тысяч тонн готовой продукции, свыше двух десятков наименований различных профилей сложного типа: швеллеров, двутавров, угловой стали для вагоностроения.

Нагретые в методических печах до 1190-1260 °С заготовки прокатываются в обжимной клети "800". Прокатанные в обжимной клети за 5 – 7 проходов заготовки по рольгангу подаются на стан "650", затем прокатанные полосы по рольгангу подаются на пилы горячей резки, где производится удаление концевой обрези и порезка на мерные длины; на каждую штангу наносится маркировка. Рельсы маркируются клеймовочной машиной, установленной за чистовой клетью. Порезанные на пилах полосы по рольгангу транспортируются на холодильник.

Для замедленного охлаждения трещиночувствительного металла предусмотрено две термоямы. После охлаждения прокат круглого и квадратного сечения выдается на две сортоотделки. Дефекты на круглых и квадратных профилях удаляются на линии механизированной зачистки (ЛМЗ) и вручную, пневматическими молотками на двух стеллажах. Фланцевые профили после охлаждения проходят правку на роликоправильных машинах консольного типа и, после рассортировки на сортоотделках, пакетируются пакетоукладчиками в пакеты массой до 5 тонн. Дефектные полосы с сортоотделок снимаются магнитными кранами в штабеля для последующей доработки. После отделки и приемки готовый прокат отгружается потребителю.

Нижнетагильский металлургический комбинат освоил технологию производства трубной заготовки из шарикоподшипниковой стали ШХ15 и ШХ15СГ. Освоено производство круглого проката диаметром 40 мм.

4. Колёсобандажный цех

Колесобандажный цех представляет собой комплекс в составе двух отдельных станов: колесопрокатного и бандажного.

На участке полнопрофильной обработки колес осваивают новые карусельные станки Краснодарского завода «Седин». Их выход на проектную мощность существенно улучшит производственные показатели цеха. Обрабатывают на этих станках железнодорожные колеса Ø 957 мм, которые поступают к нам как с новой прессопрокатной линии, так и со старого стана.

Масштабное обновление КБЦ продолжается в течение нескольких последних лет. В цехе уже введены в строй новый прессопрокатный участок, две линии выходного контроля, печь для нагрева заготовок.

На НТМК проведена реконструкция термоучастка. Был заключен контракт с немецкой компанией «Мерц» на сооружение термического участка для колесного производства. Новое оборудование позволит производить термообработку колес высокой твердости с производительностью порядка 100 штук в час. Новое термоотделение станет завершающим этапом реконструкции колесного производства. Благодаря реализации этого проекта, комбинат станет обладать самым совершенным комплексом по выпуску железнодорожных колес, отвечающим всем требованиям мировых стандартов по прочности, твердости и износостойкости продукции, а также природоохранных норм.

В цехе закончилась модернизация линии выходного контроля колес №2. специалистами Томской электронной компании смонтировали транспортерные пути и оборудование двух новых блоков. На линии появилась установка для антикоррозийной покраски и дробенаклепа. Метод поверхностного упрочнения применяется на третьей линии контроля колес, а после ЛВК – 2 все 100% выпускаемых цехом колес упрочняются в соответствии с требованиями Российских железных дорог.