2. Рельсобалочный цех

Специализация – выпуск продукции транспортного назначения - рельсы, фасонные профили для вагоностроения, а также для тракторостроения и др. отраслей.

Исходная заготовка – катаная и непрерывно-литая заготовка прямоугольной и квадратной формы.

Состав оборудования цеха: методическая печь с шагающими балками для нагрева заготовок (введена в эксплуатацию в 2000 г.); участок стана в составе стана линейного типа, состоящего из обжимной клети 950, двух клетей трио, оборудованных подъемно-качающимися столами, и чистовой клети дуо 850; возвратный поток с ножницами горячей резки; участок пил горячей резки с клеймовочной машиной; участок изотермической выдержки рельсов с 4-мя печами; три роликоправильные машины; участок отделки в составе балкоотделки и трех рельсо-отделочных линий, оборудованных сверлильно-фрезерными агрегатами (первая поточная линия - 2-мя сверлильно-отрезными установками фирмы "Вагнер") и инспекторскими стеллажами для обработки и приемки рельсов; термическое отделение.

2008 год станет для цеха особенным, поскольку предстоит выполнить большое количество иностранных заказов на продукцию с повышенными требованиями к качеству и профилю, нестандартной длины. В цехе функционируют два вальцетокарных станка фирмы «Геркулес» (Германия), дающие высокую точность обработки прокатных валков. В следующем году цех планирует закупить еще один.

В цехе запущена в работу обновленная печь изотермической выдержки № 2. Она предназначена для удаления остаточного водорода из рельсов, что исключает образование микротрещин в готовой продукции. 54 тонны проката в течение двух часов выдерживаются в печи при температуре 600^оС (плюс-минус 20^оС). Капитальный ремонт теплотехнического агрегата улучшил качество готовой продукции цеха.

Термическое отделение является участком, расположенным в отдельно стоящем корпусе, со складом подготовки рельсов к термообработке. Предназначено для объемной закалки рельсов и их отделки и приемки.

Состав оборудования термоотделения: участок термической обработки рельсов в составе закалочной печи, закалочной машины и отпускной печи; две роликоправильные машины и два вертикально-правильных пресса; участок неразрушающего контроля в составе установок УЗК и контроля прямолинейности рельсов; пакетоукладчик рельсов.

Производственная мощность, тонн в год:

рельсобалочного цеха – 1500000;

термоотделения – 730000.

Пропускная способность по обработке термоупрочненных рельсов с повышенными требованиями составляет до 420 тыс. тонн в год.

Для нагрева заготовок под прокат рельсов и профилей для вагоностроения и машиностроения промышленности имеется одна методическая печь с шагающими балками, введённая в эксплуатацию в 2000-ом году. Основное прокатное оборудование состоит из стана "950" с двухвалковой реверсивной клетью и стана "850" с двумя клетями "трио", оборудованными подъёмно-качающимися столами, и одной клетью "дуо", расположенными в линию. Раскаты разрезаются на мерные длины пилами горячей резки маятникового типа. Участок изотермической выдержки рельсов, обеспечивающий их противофлокенную обработку, включает в себя пять проходных печей, систему стеллажей и рольгангов для передачи и транспортировки рельсов. Операции отделки рельсов проводятся на сверлильно-отрезных станках фирмы "Вагнер". Объёмная закалка рельсов длиной 25 м проводится в масле в специальной закалочной машине револьверного типа. Нагрев под закалку и отпуск осуществляется в проходных печах. Охлаждённые рельсы проходят правку в двух плоскостях в роликоправильных машинах, оценку прямолинейности и подвергаются ультразвуковому контролю.

Рельсы, производимые из непрерывно-литых заготовок, получаемых в конвертерном цехе, имеют высокую чистоту стали по неметаллическим включениям и низкую её газонасыщенность.

На комбинате производятся рельсы для различных условий эксплуатации:

• рельсы низкотемпературной надежности из стали с повышенным содержанием ванадия и азота. Эти рельсы предназначены для эксплуатации в условиях низких температур (до -60°С);

• рельсы повышенной износостойкости, предназначенные для службы в кривых участках пути малого радиуса. Эти рельсы изготовлены из заэвтектоидной стали (с повышенным содержанием углерода) и имеют специальный профиль с закругленной головкой;

• рельсы для скоростных участков пути, отвечающие высоким требованиям по прямолинейности;

• рельсы типов UIC60 и 136RE, отвечающие требованиям международных стандартов, для поставок на зарубежный рынок;

• нетермоупроченные рельсы типов Р50 и Р65 для метрополитенов.

ОАО "НТМК" – единственный в России комбинат, освоивший выпуск профиля Z – 310 для хребтовой балки с повышенными прочностными характеристиками (класс прочности 420), для вагонов нового поколения.