УМК Грузоперевозки Тереньтьев

Таблица 3.4.6

Исходные данные для определения расстояний между грузоотправителями и грузополучателями

										Варианты
	Параметры								Последняя цифра шифра
			1	2			3		4		5		6		7		8	9		0
Расстояние, км
АБ			5	7			4		6		9		8		4		6	7		3
ВГ			3	6			8		9		4		2		7		1	12		8
								Предпоследняя цифра шифра
			1	2			3		4		5		6		7		8	9		0
Расстояние, км
БВ			4	8			7		10		6		9		9		7	4		9
ГА			7	2			7		14		2		7		3		8	2		5
																	Таблица 3.4.7
	Фрагмент путевого листа «Работа водителя и автомобиля»
			Время по					Нулевой				Показания					Время
			графику													фактическое
	Операция							пробег,				спидомет-
		число,														(число, месяц,
					ч. мин				км			ра, км
			мес.														ч. мин)
	Выезд	09.04			08.15			5				45832				09.04.
	из гаража															08.20
	Возвращение	09.04			17.30			9				45900				09.04.
	в гараж															17.25

А

Б

АТП

Г В

Рис. 3.4.1. Схема перевозок:

АТП – автопредприятие, A, В – грузоотправители; Б, Г – грузополучатели

90

Таблица 3.4.8

Фрагмент путевого листа «Последовательность выполнения задания»

Пункт погрузки,		Прибытие					Убытие
разгрузки и	№
перецепки	ездки	число	ч		мин	ч		мин
прицепов
26	27	28	29		30	31		32
A	1	09.04	08		32	09		00
Б	2		09		17	09		42
В	3		09		50	10		18
Г	4		10		28	10		50
A	5		11		02	11		30
Б	6		11		45	12		10
В	7		13		20	13		50
Г	8		14		00	14		20
A	9		14		34	15		00
Б	10		15		20	15		42
В	11		15		50	16		20
Г	12		16		30	16		50

Содержание отчета по лабораторной работе № 2.

В отчете должны быть указаны тема лабораторной работы и задание для ее выполнения, исходные данные в соответствии с вариантом, выполнены соответствующие расчеты в соответствии с заданием, а также представлены выводы по лабораторной работе в виде ответов на вопросы, поставленные в задании.

Литература:

1. Вельможин, А.В. Технология, организация и управление грузовыми автомобильными перевозками : учебник для вузов. – 2-е изд., доп. / А.В. Вельможин, В.А. Гудков, Л.Б. Миротин. – Волгоград : Политехник, 2000. – 304 с.

2.Горев, А.Э. Грузовые автомобильные перевозки : учеб. пособие для вузов /А.Э. Горев. – 2-е изд., стер. – М. : Академия, 2008. – 288 с.

3.Грузовые автомобильные перевозки : учебник для вузов / А.В. Вельможин [и др.]. – М. : Горячая линия – Телеком, 2007. – 560 с.

4.Сарафанова, Е.В. Грузовые автомобильные перевозки : учеб. пособие / Е.В. Сарафанова, А.А. Евсеева, Б.П. Копцев. – М. : МарТ, 2006 . – 480с.

91

Лабораторная работа № 3 РЕГУЛИРОВАНИЕ ТРАНСПОРТНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

Цель работы: освоить практические способы компьютерной обработки нормативных документов органов управления автотранспортной деятельностью.

Задание:

1.Определить основные нормативные документы, регламентирующие порядок выполнения грузовых автомобильных перевозок и сформировать базу данных на их основе.

2.Составить перечень основных органов управления автотранспортной деятельностью на федеральном уровне и на уровне субъекта РФ, где вы проживаете.

3.Сформулировать основные задачи органов управления автотранспортной деятельностью на федеральном и региональном уровнях.

Порядок выполнения лабораторной работы

Используя информационные ресурсы Internet найти ответы на поставленные в задании вопросы.

Содержание отчета по лабораторной работе № 3.

В отчете должны быть указаны тема лабораторной работы и задание

для ее выполнения, представлены выводы по лабораторной работе в виде ответов на вопросы, поставленные в задании.

Литература:

1.Информационные ресурсы Internet по адресам: www.mintrans.ru

www.rostransnadzor.ru

www.transport.spb.ru (или аналогичный сайт региона проживания студента)

www.rg.ru/2007/11/17/ustav-doc.html nalog.consultant.ru/doc14117.html

2.Горев, А.Э. Грузовые автомобильные перевозки : учеб. пособие для вузов /А.Э. Горев. – 2-е изд., стер. – М. : Академия, 2008. – 288 с.

3.5. Методические указания к проведению практических занятий

Каждое практическое занятие завершается составлением отчета.

В отчете должны быть: указаны тема занятия и задание для его выполнения, исходные данные в соответствии с вариантом, выполнены соответствующие расчеты, а также представлены выводы по практическому занятию.

Допускается отчеты по всем практическим занятиям сброшуровывать вместе.

92

Очная и очно-заочная форма обучения: отчеты по практическим занятиям представляется на кафедру не позднее, чем за две недели до конца семестра, в котором проводились практические занятия.

Заочная форма обучения: отчеты по практическим занятиям представляется на кафедру в течение экзаменационной сессии того семестра, в котором проводились практические занятия.

Заочная форма обучения (с элементами ДОТ): студенты,

обучающиеся по заочной форме с элементами ДОТ, выполняют задания практических занятий на учебном сайте СЗТУ; отчеты по практическим занятиям представляется на учебный сайт СЗТУ за две недели до начала экзаменационной сессии того семестра, в котором проводились практические занятия.

Практическое занятие № 1

ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ АВТОТРАНСПОРТА

Задание 1:

Определить плановые технико-эксплуатационные показатели состава парка.

Исходные данные для определения технико-эксплуатационных показателей в зависимости от индивидуального шифра студента представлены в табл. 3.5.1.

На конец текущего года на балансе предприятия числится АСП автомобилей, в первом квартале планируется приобрести А1П автомобилей и списать с баланса А1С, во втором, соответственно, – А2П и А2С, в третьем –

А3П и А3С, в четвертом – А4П и А4С.

В техническом обслуживании и ремонте по опыту текущего года ежедневно находилось АР автомобилей, простаивало в связи с отсутствием водителей и по другим причинам АПР автомобилей.

Методика выполнения задания

На этапе планирования на будущий год принимается, что подвижной состав поступает и списывается в середине квартала. Для прибывающего подвижного состава в этой задаче выделяется 7 дней на ввод его в эксплуатацию (получение, регистрация, обкатка).

С учетом таких предпосылок число автомобиле-дней списочных АД сп = АСП · 365 + А1П · (45 + 91 + 92 + 92 – 7) – А1С · (45 + 91 + 92 + 92) +

+ А2П (45 + 92 + 92 – 7) – А2С (45 + 92 + 92) + А3П (46 + 92 – 7) – А3С ·(46 + + 92) + А4П (46 – 7) – А4С · 46 .

Среднесписочный парк

93

Автомобиле-дни в ремонте

АД р = АР · 365.

Автомобиле-дни в простое

АД п = АПР · 365.

Таблица 3.5.1

Исходные данные для определения технико-эксплуатационных показателей состава парка

								Варианты
	Параметры						Последняя цифра шифра
			1	2	3		4	5	6	7	8	9	0
Списочный		парк	22	17	37		46	31	12	79	7	25	54
АСП , ед.
Поступление		ПС,
ед.:
1 квартал А1П			5	6	7		2	7	3	1	2	6	7
2 квартал А2П			6	4	-		4	7	8	6	6	5	4
3 квартал А3П			-	3	4		3	4	-	3	5	4	3
4 квартал А4П			2	1	3		2	3	2	3	3	-	2
Списание ПС, ед.:
1 квартал А1С			2	5	8		4	3	4	12	3	2	-
2 квартал А2С			3	4	2		5	9	5	2	1	5	14
3 квартал А3С			1	-	6		3	8	7	1	1	6	5
4 квартал А4С			4	2	7		3	4	1	1	-	1	7
						Предпоследняя цифра шифра
			1	2	3		4	5	6	7	8	9	0
ПС,	ежедневно
находящийся		в
техническом			2	1	3		4	3	1	6	1	2	5
обслуживании		и
ремонте АР , ед.
ПС,	ежедневно
находящийся		в	1	1	2		3	4	2	8	-	2	5
простое АПР , ед.
						94

Автомобиле-дни в эксплуатации

АД э = АД сп – АД р – АД п – АД пр ,

где АД пр = (52 · 2 + 10) = 114 – число выходных и праздничных дней в году. Показатели состояния и использования парка подвижного состава:

т = (АД сп – АД р) / АД сп ;э = АД э / АД сп ;

и = АД э / [ · (365 – АД пр)] .

Задание 2:

1.Определить показатели использования подвижного состава по

пробегу.

2.Выполнить анализ соотношения значений коэффициентов использования грузоподъемности при движении подвижного состава на маршруте и за рабочий день.

Исходные данные. Автомобиль за смену совершает три оборота по перевозке грузов от грузоотправителей А и В грузополучателям Б и Г (рис. 3.5.1). Расстояния перевозки груза представлены в табл. 3.5.2 в зависимости от индивидуального шифра студента

Методика выполнения задания

1. К показателям использования подвижного состава по пробегу для данных условий перевозки груза можно отнести:

пробег общий L; пробег за оборот l об;

пробег с грузом, соответственно, за рабочий день L г и за оборот l г; коэффициент использования пробега за рабочий день и за оборот о.

l об = l AБ + l БВ + l ВГ + l ГА;

lг = l АБ + l ВГ;

о= l г / l об;

L = l АТП-А + 3 · l об – l ГA + l Г-АТП ;

Lг = 3 · (l AБ + l ВГ) ;

= L г / L .

95

Таблица 3.5.2

Исходные данные для определения расстояний между грузоотправителями и грузополучателями

						Варианты
Параметры					Последняя цифра шифра
	1	2	3		4	5	6	7	8	9	0
Расстояние, км
lн1	7	8	3		7	3	6	3	10	6	4
lн2	6	2	1		5	4	2	9	7	5	8
lег 1	5	7	4		6	9	8	4	6	7	3
lег 2	3	6	8		9	4	2	7	1	12	8
				Предпоследняя цифра шифра
	1	2	3		4	5	6	7	8	9	0
Расстояние, км
lх1	4	8	7		10	6	9	9	7	4	9
lх2	7	2	7		14	2	7	3	8	2	5

2. Сравнить коэффициент о и и определить за счет чего значения этих коэффициентов отличаются друг от друга.

А Б

АТП

Г В

Рис. 3.5.1. Схема перевозок:

АТП – автопредприятие, A, В – грузоотправители; Б, Г – грузополучатели

Задание 3:

Определить производительность, возможный объем перевозок и грузооборот при перевозке тарно-штучных грузов бортовым автомобилем.

96

Исходные данные в зависимости от индивидуального шифра студента см. табл. 3.5.3.

Схема перевозок приведена на рис. 3.5.2. Условия перевозки.

Величину технической скорости V т принять по результатам решения задания 3.

Норму времени на погрузочно-разгрузочные работы тарно-штучных грузов для бортовых автомобилей грузоподъемностью до 1 т включительно

tп–р(1т) принимают равной 12 мин, свыше 1 т – за каждую полную или неполную тонну груза добавляют 2 мин дополнительно t п–р(дп).

Норма времени на пересчет t п–р(пер) грузовых мест – 4 мин на единицу подвижного состава, время на оформление путевой и товарно-транспортной

документации t п–р(оф) принимаем 5 мин.

Коэффициент неравномерности подачи подвижного состава под погрузку и выгрузку в данном расчете устанавливаем К н = 1,1.

Методика выполнения задания

Время на загрузку (разгрузку) автомобиля

t п–р(i) = [tп–р(1т) + mг · t п–р(дп)] · К н + t п–р(пер) + t п–р(оф) .

Таблица 3.5.3

Исходные данные для определения показателей работы при перевозке тарно-штучных грузов

							Варианты
Параметры						Последняя цифра шифра
		1	2	3		4	5	6	7	8	9	0
Расстояние, км
lн1		5	3	2		6	8	9	4	5	7	3
lн2		6	3	5		8	4	2	4	2	10	7
lег		12	9	8		6	14	10	5	8	7	11
					Предпоследняя цифра шифра
		1	2	3		4	5	6	7	8	9	0
Масса перевози-		5,7	7,8	4,9		12,4	9,2	2,3	1,2	3,5	2,8	6,4
мого груза mг,	т
					97

Время одной ездки

Число ездок за смену может быть определено с учетом указанных далее обстоятельств.

Рабочее время водителя составляет 8 ч 00 мин, в том числе водителям устанавливается подготовительно-заключительное время 18 мин в смену и до 5 мин на проведение предрейсового медицинского осмотра, следовательно

Т н = 8 ч 00 мин – 18 мин – 5 мин = 7 ч 37 мин = 7,62 ч,	(1)
n e = [Т н – (lн1 + lн2) / Vт] / tе .

А

АТП

Б

Рис. 3.5.2. Схема перевозок:

АТП – автопредприятие, A – грузоотправитель; Б – грузополучатель

Число ездок не может быть дробным числом, причем округление, как правило, производится в меньшую сторону. Однако в данном случае следует обратить внимание, что в последней ездке холостой пробег не выполняется, так как после последней выгрузки автомобиль следует не к месту загрузки, а в парк, в связи с чем фактически затрачиваемое на перевозку время следует уточнить:

Т н = (lн1 + lн2) / Vт + (3 · lег + 2 · lег) / Vт + 6 · t п–р(i) .

(2)

Если Т н , определенное по формуле (2) меньше, чем Т н, определенное

по формуле (1), т.е. Тн < 7,62 ч, то тогда n e округляется до целого большего числа.

Тогда

Q е = mг;

t e = (Т н – lн1 / Vт) / n e ;

где Т н определено по формуле (2).

U ч = Q е / t e , т/ч; U р.д = Q е · n e , т/р.д.;

98

Р e = Q е · lег , т·км;

W ч = 2,32 · lег , т·км/ч;

W р.д = 16,38 · lег , т·км/р.д.

Практическое занятие № 2 ВЫБОР ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ

Задание 1:

1.Из трех моделей АТС выбрать подвижной состав оптимальный для перевозки груза объемной массой . Критерием оценки принять производительность.

2.Проанализировать технико-эксплуатационные показатели АТС, которые позволили увеличить производительность подвижного состава.

Исходные данные в зависимости от индивидуального шифра студента представлены в табл. 3.5.4.

Схема перевозок приведена на рис. 3.5.3.

Технические характеристики бортовых автомобилей представлены в табл. 3.4.5.

Методика выполнения задания

Производительность подвижного состава зависит от его грузовместимости и возможного количества ездок за смену. Порядок их определения описан ранее (задание 7).

Производительность подвижного состава в данном задании определяется из расчета 5-дневной рабочей недели (рабочее время – Тр = 8 ч, время наряда Тн = 8,00 – 0,38 = 7,62 ч, производительность – среднесменная за месяц).

Время простоя подвижного состава при выполнении погрузочноразгрузочных работ с учетом заданной производительности погрузочноразгрузочного поста может быть определено по формуле:

где К н – коэффициент неравномерности подачи подвижного состава под

загрузку (разгрузку). В данной задаче значение К н принимается равным 1,1;

t оф – время на оформление сопроводительной документации, взвешивание автомобиля с грузом и другие простои. В данной задаче

t оф = 5 мин.

Для удобства сравнения получаемые результаты сводятся в таблицу

(см. табл.3.5.5).

99