- •Лекция №13 - Принципы взаимодействия основных элементов станции между собой и с прилегающими участками.
- •Система 1 «прилегающие участки – парк приема» (система технического осмотра)
- •Система 2 «парк приема - горка (система расформирования)»
- •Система «Сортировочный парк – вытяжной путь формирования».
- •Система «сортировочный парк- парк отправления»
- •Система «Парк отправления – прилегающие участки»
Система «Сортировочный парк – вытяжной путь формирования».
При прикреплении группы сортировочных путей к определенному вытяжному пути и специализации работы маневровых локомотивов на каждом из вытяжных путей сортировочный парк и вытяжные пути формирования представляют собой несколько одноканальных систем массового обслуживания (по числу маневровых локомотивов). Элементы каждой из таких систем представлены в таблице 13.3.
Таблица 13.3- Элементы системы «сортировочный парк – вытяжной путь (система окончания формирования)»
Общие элементы для всех систем |
В рассматриваемой задаче |
Входящий поток требований |
Совокупность моментов завершения накопления составов на группе сортировочных путей, прикрепляемых к данному вытяжному пути (данному маневровому локомотиву) |
Очередь |
Накопленные составы поездов, ожидающие начала формирования |
Обслуживающее устройство |
Маневровый вытяжной путь (маневровый локомотив) |
Выходящий поток |
Совокупность моментов окончания выставки сформированных на данной группе сортировочных путей составов в парк отправления |
С учетом возможной взаимозаменяемости локомотивов интенсивность входящего потока исходя из одинаковой загрузки маневровых локомотивов
Где - число поездов, формируемых на станции;
- число маневровых локомотивов, работающих на вытяжных путях.
Коэффициент вариаций интервалов времени между моментами завершения накопления составов на группе сортировочных путей, прикрепленных к данной вытяжке, может принимать следующие значения в зависимости от числа маневровых локомотивов:
Временем обслуживания является среднее время на окончание формирования поезда, включая время на перестановку состава в парк отправления и возвращение локомотива. Коэффициент вариации длительности окончания формирования составов на вытяжном пути определяется по отчетным данным или на основе наблюдения путем анализа 200-300 значений этой величины.
Загрузка каждого из маневровых локомотивов:
Среднее число составов , ожидающих в очереди начала формирования, определяется в зависимости от загрузки системы, среднее число составов в системе (в ожидании и в процессе окончания формирования) и дисперсия числа составов в системе
Среднее время ожидания накопленными составами начала операции по окончании формирования:
Среднее время ожидания начала операций по окончанию формирования составов поездов, обеспеченных поездными локомотивами (имеющих приоритет в обслуживании), определяется по формуле:
При загрузке локомотивов
Где - доля составов, обеспеченных поездными локомотивами, от общего числа формируемых станций поездов.
Система «сортировочный парк- парк отправления»
Из сортировочного парка составы поездов выставляются в парк отправления, где подвергаются техническому осмотру, а затем отправляются на участок. При приеме транзитных поездов в этот же парк и обработке их теми же бригадами технического осмотра поток составов поездов своего формирования сливается с транзитным и образуется общий поток составов поездов, с которыми выполняются операции по отправлению.
Таблица 13.4 - Элементы систем «сортировочный парк - парк отправления»
Общие элементы для всех систем |
В рассматриваемой задаче |
Входящий поток |
Совокупность моментов окончания выставки составов |
Очередь |
Составы, ожидающие начала обработки |
Обслуживающее устройство |
Бригада ПТО |
Выходящий поток |
Совокупность моментов окончания обработки составов |