4A. Нормальная эксплуатация

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Показания высоты на экране индикатора G1000 (цифровой высотомер и задатчик высоты) служат для информирования пилота, однако не используются автопилотом KAP 140. При работе функции предупреждения о приближении к заданной высоте и работе автопилота используется функция задания высоты автопилота KAP 140.

ВНИМАНИЕ

Перед каждым полетом должна быть полностью и успешно выполнена предполетная проверка в соответствии с разделом 4A5.4 «ПЕРЕД РУЛЕНИЕМ» настоящего Дополнения. Запрещается пользоваться автопилотом и электросистемой ручного управления триммером до успешного завершения этой проверки.

4A.5.4 перед рулением

1. ВКЛЮЧЕНИЕ ПИТАНИЯ И САМОПРОВЕРКА - После включения питания вычислителя выполняется самопроверка, которая включает несколько внутренних проверок исправности системы перед ее включением в нормальный рабочий режим. На выполнение проверки указывает загорание светосигнализатора PFT (предполетная проверка) с указанием номера текущего этапа (в процессе проверки номер увеличивается). После успешного завершения проверки загораются все сегменты индикатора (проверка индикатора) и подается звуковой сигнал отключения.

ПРИМЕЧАНИЕ

После предполетной проверки может загореться красный сигнализатор P на панели автопилота, информирующий о невозможности управления по оси тангажа. Данное состояние временно и продолжается приблизительно 30 с, после чего сигнализатор P гаснет и система переходит в нормальный рабочий режим. При выключении и повторном включении питания автопилота в полете (например, при помощи предохранителя автопилота) перед повторным включением автопилота может потребоваться 5-минутная задержка. Это время необходимо для стабилизации акселерометра автопилота по оси тангажа. Включение автопилота до завершения стабилизации может

привести к незначительным ошибкам управления по оси тангажа.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Если сигнализатор AP TRIM FAIL () продолжает гореть, предполетная проверка системы автоматического триммирования завершилась безуспешно. Необходимо вытянуть предохранитель AUTOPILOT (автопилот). Пользоваться электросистемой ручного управления триммером запрещается.

2. ЭЛЕКТРОСИСТЕМА РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ ТРИММЕРОМ — ПРОВЕРИТЬ следующим образом:

Нажать кнопку AP DISC (отключение автопилота) и удерживать ее, подавая команды на балансировку. Электросистема ручного управления триммером не должна работать ни в направлении кабрирования, ни в направлении пикирования.

3. АВТОПИЛОТ — ВКЛЮЧИТЬ нажатием кнопки AP (автопилот).

4. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ — ОТКЛОНИТЬ вперед, назад, влево и вправо, чтобы

убедиться, что сервомеханизмы автопилота можно пересилить.

5. Выключатель AP DISC (отключение автопилота) — НАЖАТЬ. Убедиться в отключении автопилота.

6. ТРИММЕР — УСТАНОВИТЬ во взлетное положение вручную.

7. Выключатель AP DISC (отключение автопилота) — НАЖАТЬ.

8. Работа функции предупреждения о приближении к заданной высоте/задания высоты (при наличии функции задания высоты).

a. Установка БАРОМЕТРИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ — ПРОВЕРИТЬ.

ВНИМАНИЕ

При отсутствии функции автоматической установки барометрического давления индикатор барометрического давления мигает до тех пор, пока барометрическое

давление не будет установлено пилотом вручную. В полете барометрическое давление необходимо устанавливать вручную каждый раз при необходимости изменения барометрического давления высотомера. Дополнительные сигналы (мигание индикатора) повторно не подаются.

b. Ручка ALTITUDE SELECT (ручка установки высоты) (при наличии функции задания высоты) — ВРАЩАТЬ до установки требуемой высоты.

ПРИМЕЧАНИЕ

Предупреждение о приближении к заданной высоте подается за 1000 футов до выхода на заданную высоту. После выхода на заданную высоту в случае отклонения самолета от заданной высоты более чем на ± 200 футов подается дополнительный сигнал, который представляет собой серию из 5 коротких звуковых сигналов.

КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОЙ КАРТЫ