4A.5.12 заход на посадку и посадка

1. Захват курса при заходе на посадку с прямой (режим APR) (для захвата глиссады при заходе по ILS и более точного захвата луча курсового маяка при заходе по приборам).

a. Установка БАРОМЕТРИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ — ПРОВЕРИТЬ, если не в автоматическом режиме.

1) Стрелка указателя пеленга — УСТАНОВИТЬ на требуемый курс.

2) Ручка установки истинного курса — ЗАДАТЬ курс, необходимый для захвата.

3) Кнопка выбора режима APR (заход на посадку) — НАЖАТЬ.

a) Если отклонение планки курса превышает 2 - 3 точки: продолжается полет в режиме HDG (курс) (или ROL (полет без крена), если режим HDG не включен), горит сигнализатор APR ARM (задан режим захода на посадку); при достижении расчетной точки захвата режим HDG выключается, сигнализатор ARM гаснет, выполняется автоматический захват и выдерживание заданного курса.

b) Если отклонение планки курса менее 2 - 3 точек: режим HDG (курс) выключается при включении режима APR (заход на посадку); загорается сигнализатор APR и выполняется автоматический захват и выдерживание заданного курса.

4) Воздушная скорость — при заходе на посадку на автопилоте с использованием

бортовых и наземных средств выдерживать приборную скорость не менее 90 - 100 узлов (рекомендуется).

2. Захват курса при заходе на посадку с обратным курсом (по обратному лучу курсового радиомаяка) (режим REV)

a. Установка БАРОМЕТРИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ — ПРОВЕРИТЬ, если не в автоматическом режиме.

1) Стрелка указателя пеленга — УСТАНОВИТЬ на прямой курс системы ILS.

2) Ручка установки истинного курса — ЗАДАТЬ курс, необходимый для захвата, и

включить режим HDG (полет по курсу).

3) Кнопка выбора режима REV (заход на посадку с обратным курсом) — НАЖАТЬ.

a) Если отклонение планки курса превышает 2 - 3 точки: продолжается полет в режиме HDG (курс) (или ROL (полет без крена), если режим HDG не включен), горит сигнализатор REV ARM (задан режим захода на посадку с обратным курсом); при достижении расчетной точки захвата режим HDG выключается, сигнализатор ARM гаснет, выполняется автоматический захват и выдерживание заданного курса.

b) Если отклонение планки курса менее 2 - 3 точек: режим HDG (курс) выключается при включении режима REV (заход на посадку с обратным курсом); загорается сигнализатор REV и выполняется автоматический захват и выдерживание заданного курса.

3. Захват глиссады

ПРИМЕЧАНИЕ

Захват глиссады невозможен в режимах NAV (навигация) и REV (заход на посадку с обратным курсом). В режиме APR (заход на посадку) задание режима полета по глиссаде и захват глиссады происходят автоматически при захвате луча курсового радиомаяка.

a. Режим APR (заход на посадку) — должен быть ВКЛЮЧЕН. Проконтролировать

сигнализатор GS ARM (задан режим полета по глиссаде) (должен гореть).

b. При установке метки сигнала КГС по центру — проконтролировать погасание

сигнализатора ARM.

ПРИМЕЧАНИЕ

Автопилот обеспечивает захват глиссады при нахождении самолета выше или ниже луча глиссады.

ПРИМЕЧАНИЕ

Использование функции задания высоты не рекомендуется для занятия ВПР при заходе на посадку без использования средств точного захода. При заходе на посадку по ILS функция захвата глиссады препятствует работе функции занятия высоты.

4. Уход на второй круг

a. Выключатель AP DISC (отключение автопилота) — НАЖАТЬ для отключения

автопилота.

b. СХЕМА УХОДА НА ВТОРОЙ КРУГ — ВЫПОЛНИТЬ.

c. Кнопка AP (автопилот) — после балансировки самолета НАЖАТЬ для включения автопилота (по необходимости).

ПРИМЕЧАНИЕ

Если схема ухода на второй круг требует захвата обратного луча курсового радиомаяка системы ILS, следует переключить автопилот в режим NAV (навигация) во

избежание случайного захвата глиссады.

5. Перед посадкой

a. Выключатель AP DISC (отключение автопилота) — НАЖАТЬ для отключения

автопилота.

КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОЙ КАРТЫ