4A.5.8 набор высоты / 4a.5.11 снижение

1. Триммер руля высоты — ПРОВЕРИТЬ или УСТАНОВИТЬ в положение, необходимое для балансировки самолета, до включения автопилота.

ПРИМЕЧАНИЕ

Включение автопилота при неправильной балансировке самолета может привести к нежелательному изменению пространственного положения и загоранию сигнализатора AP TRIM FAIL (автопилот: отказ управления балансировкой).

2. Мощность двигателя — ПРОВЕРИТЬ или УСТАНОВИТЬ на уровне не более 80 %.

3. Кнопка AP (автопилот) — НАЖАТЬ. Проконтролировать загорание сигнализаторов ROL (полет без крена) и V_S (выдерживание вертикальной скорости). Если не включены другие режимы, автопилот продолжит работу в режимах ROL (полет без крена) и выдерживания вертикальной скорости.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Командир экипажа обязан непрерывно контролировать работу включенного автопилота и быть готовым к немедленному отключения автопилота и выполнению срочных корректирующих действий, включая ручное управление самолетом и (или) выполнение действий, предусмотренных для аварийной обстановки, в случае нештатного или необычного поведения автопилота или невозможности сохранения управления самолетом.

Во всех режимах работы автопилота при использовании бортовых и наземных средств командир экипажа обязан правильно выбирать режимы работы автопилота и режимы работы двигателя, поддерживая скорость самолета в диапазоне от 75 до 160 узлов (приборная скорость) и не допуская превышения других основных эксплуатационных ограничений, установленных для самолета.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При наборе высоты с наивыгоднейшей скоростью на автопилоте в режиме выдерживания вертикальной скорости воздушная скорость может легко уменьшиться до значений, соответствующих обратной стороне кривой мощности двигателя, при этом уменьшается также скорость набора высоты.

Продолжение полета в таком режиме ведет к сваливанию.

При полете с максимальной скоростью, установленной для автопилота, или со скоростью, близкой к этому значению, может потребоваться уменьшение мощности двигателя, чтобы сохранить требуемую скорость снижения и исключить превышение максимальной скорости автопилота.

ВНИМАНИЕ

Не допускать резких изменений мощности при низкой приборной воздушной скорости с включенным автопилотом.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Запрещается «помогать» автопилоту и управлять самолетом вручную при включенном автопилоте, поскольку автопилот выполняет продольную балансировку в направлении, противоположном отклонению ручки управления. Отклонение ручки управления самолетом при включенном автопилоте может привести к неправильной

балансировке самолета и возникновению больших усилий в системе управления рулем высоты.

4. Установка БАРОМЕТРИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ — ПРОВЕРИТЬ, если не в автоматическом режиме.

5. Работа с кнопкой CWS (кнопкой режима совмещенного управления) a. Кнопка CWS (режим совмещенного управления) — НАЖАТЬ и ИЗМЕНИТЬ положение самолета по тангажу до достижения требуемой вертикальной скорости.

b. Кнопка CWS (режим совмещенного управления) — ОТПУСТИТЬ. Заданная вертикальная скорость в пределах ± 2000 фут/мин поддерживается автопилотом.

6. Работа с кнопками изменения высоты/вертикальной скорости a. Кнопки ИЗМЕНЕНИЯ ВЫСОТЫ/ВЕРТИКАЛЬНОЙ СКОРОСТИ — НАЖАТЬ кнопку UP (вверх) или DN (вниз) для изменения вертикальной скорости самолета в пределах ± 2000 фут/мин.

b. Кнопки ИЗМЕНЕНИЯ ВЫСОТЫ/ВЕРТИКАЛЬНОЙ СКОРОСТИ — ОТПУСТИТЬ после

достижения требуемой вертикальной скорости (по приборам). Заданная вертикальная скорость поддерживается автопилотом.

КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОЙ КАРТЫ