- •1 Комплексная характеристика района реконструкции
- •Инженерная оценка природно-климатических условий района
- •1.2 Климат
- •1.3 Рельеф и гидрография
- •Почвы и растительность
- •Геологическое строение, гидрогеология
- •1.6 Физико-географическая характеристика
- •1.7 Источники водоснабжения
- •2 Дорожно-сроительные материалы
- •2.1 Источники получения местных дорожно-строительных материалов
- •2.2 Физико-механические свойства материалов
- •3 Технико-экономическое обоснование реконструкции
- •3.1 Общие положения
- •3.2 Анализ грузовых перевозок
- •3.3 Расчет перспективной интенсивности движения
- •3.4 Анализ характеристик существующей автомобильной дороги
- •3.5 Обоснование категории дороги
- •4 Проектирование плана трассы
- •4.1 Проектирование трассы
- •5 Проектирование продольного профиля
- •6 Проектирование поперечнего профиля земляного полотна
- •7 Проектирование доржной одежды
- •7.1 Расчёт 1 варианта дорожной одежды
- •7.1.1 Расчёт дорожной одежды по упругому прогибу
- •7.1.2 Расчёт конструкции по сопротивлению сдвигу в грунте
- •7.1.3 Расчёт конструкции по сопротивлению сдвигу в пгс
- •7.1.4 Расчёт конструкции по сопротивлению асфальтобетонных слоев усталостному разрушению от растяжения при изгибе
- •7.1.5 Расчёт конструкции на сопротивление монолитных слоев основания усталостному разрушению от растяжения при изгибе
- •7.1.6 Расчёт конструкции на морозоустойчивость
- •7.2 Расчёт 2 варианта дорожной одежды
- •7.2.1 Расчёт дорожной одежды по упругому прогибу
- •7.2.2 Расчёт конструкции по сопротивлению сдвигу в грунте
- •7.2.3 Расчёт конструкции по сопротивлению сдвигу в пгс
- •7.2.4 Расчёт конструкции по сопротивлению асфальтобетонных слоев усталостному разрушению от растяжения при изгибе
- •7.2.5 Расчёт конструкции на сопротивление монолитных слоев основания усталостному разрушению от растяжения при изгибе
- •7.2.6 Расчёт конструкции на морозоустойчивость
- •7.3 Расчёт 3 варианта дорожной одежды
- •7.3.1 Расчёт дорожной одежды по упругому прогибу
- •7.3.2 Расчёт конструкции по сопротивлению сдвигу в грунте
- •7.3.3 Расчёт конструкции по сопротивлению сдвигу в пгс
- •7.3.4 Расчёт конструкции по сопротивлению асфальтобетонных слоев усталостному разрушению от растяжения при изгибе
- •7.3.5 Расчёт конструкции на сопротивление монолитных слоев основания усталостному разрушению от растяжения при изгибе
- •7.3.6 Расчёт конструкции на морозоустойчивость
- •7.4 Расчёт 4 варианта дорожной одежды
- •7.4.1 Расчёт дорожной одежды по упругому прогибу
- •7.4.2 Расчёт конструкции по сопротивлению сдвигу в грунте
- •7.4.3 Расчёт конструкции по сопротивлению сдвигу в пгс
- •7.4.4 Расчёт конструкции по сопротивлению асфальтобетонных слоев усталостному разрушению от растяжения при изгибе
- •7.4.5 Расчёт конструкции на сопротивление монолитных слоев основания усталостному разрушению от растяжения при изгибе
- •7.4.6 Расчёт конструкции на морозоустойчивость
- •7.5 Расчёт 5 варианта дорожной одежды
- •7.5.1 Расчёт дорожной одежды по упругому прогибу
- •7.5.2 Расчёт конструкции по сопротивлению сдвигу в грунте
- •7.5.3 Расчёт конструкции по сопротивлению сдвигу в пгс
- •7.5.4 Расчёт конструкции по сопротивлению асфальтобетонных слоев усталостному разрушению от растяжения при изгибе
- •7.5.5 Расчёт конструкции на сопротивление монолитных слоев основания усталостному разрушению от растяжения при изгибе
- •7.5.6 Расчёт конструкции на морозоустойчивость
- •7.6 Технико-экономическое обоснование выбора принятого варианта конструкции дорожной одежды
- •8 Проектирование малых исскуственных сооружений
- •8.1 Гидрологический расчёт
- •8.1.1 Общие данные
- •8.1.2 Определение объемов и расходов ливневых вод на малых водосборах
- •8.1.3 Расчёт стока талых вод с малых водосборов
- •8.2 Назначение отверстий труб
- •8.3 Принятые решения
- •9 Деталь проекта: автопавильон
- •9.1 Обоснование детали
- •9.2 Композиционная деталь среды
- •9.3 Виды павильонов по компоновочным признакам
- •9.3 Виды павильонов по применяемым материалом
- •10 Безопасность и экологичность проекта
- •10.1 Техника безопасности при дорожно-строительных работах
- •10.2 Защита от загрязнения придорожной полосы в процессе эксплуатации и содержание дорог
- •10.2.1 Характеристика загрязнения придорожной полосы
- •10.2.2 Загрязняющие вещества. Характеристика загрязнение воздуха и воды
- •10.2.3 Мероприятие по уменьшению загрязнения при эксплуатации и создания дороги
- •11 Организация строительства
- •11.1 Задачи организации дорожно-строительных работ
- •11.2 Методы организации дорожно-строительных работ
- •11.3 Поточный метод
- •11.4 Организационно-техническая подготовка к строительству автомобильных дорог
- •11.5 Линейный календарный график, параметры потока и уточнение сроков ведения сосредоточенных работ
- •12 Экономика строительства
7.3.5 Расчёт конструкции на сопротивление монолитных слоев основания усталостному разрушению от растяжения при изгибе
Условно приводим конструкцию к трехслойной системе.
Модуль упругости верхнего слоя Е1 (2 слоя асфальтобетонного покрытия) определяем по формуле (7):
МПа
Модуль упругости второго слоя – это модуль слоя из горячего черного щебня Е2=600 МПа.
Модуль упругости третьего слоя Е3=102 МПа.
По отношению
по монограмме определяем = 0,50 МПа.
По формуле (11) определяем полное значения растягивающего напряжения:
МПа
Допустимое растягивающее напряжение определяется по формуле (14)
МПа
По критерию растяжения при изгибе:
Следовательно, конструкция удовлетворяет критерию прочности на сопротивление монолитного слоя основания усталостному разрушению от растяжения при изгибе.
Таким образом, конструкция дорожной одежды удовлетворяет условию прочности.
7.3.6 Расчёт конструкции на морозоустойчивость
Допустимая величина морозного пучения для капитального усовершенствованного типа покрытия lдоп=4 см.
Конструкцию считают морозоустойчивой при условии (15):
, (15)
где: lпуч – расчетное (ожидаемо) пучение грунта земляного полотна;
lдоп – допускаемое для данный конструкции пучение грунта.
Расчет приведен для суглинков легких пылеватых, которые относятся к чрезмерно пучинистым грунтам. Группа грунта по степени пучинистости – 6.
Z= 209 см. – расчетная глубина промерзания, см;
Z1=71 см. – толщина стабильных слоев дорожной одежды, см;
Т3=120 см. – средняя многолетняя продолжительность промерзания грунта земляного полотна;
H=300 см. – расчетная глубина залегания уровня грунтовых вод (УГВ),см;
B= 5 см2/сут – комплексная характеристика грунта по степени пучинистости;
α0= 180 – климатический показатель, см2/сут
- ожидаемое пучение lпуч определяется по номограмме, учитывая параметры ZP и Z.
Z=209+63=272 см
где: 63 – поправка добавляемая к Z для определения глубины промерзания.
При толщине дорожной одежды ZP= 67 см.
Для определения lпуч формула (16):
, см.
Критерий по морозоустойчивости (15):
Условие на морозоустойчивость выполняется.
7.4 Расчёт 4 варианта дорожной одежды
Исходные данные для расчёта приведены в таблице 19.
Таблица 19 - Исходные данные
Материал |
h слоя, см |
E, МПа при расчете |
Расчёт на растяжение при изгибе и сдвиге | ||||
по допус-тимому прогибу |
по сдвиго-устой-чивости |
E, МПа |
R, МПа |
φо |
C, МПа | ||
Асфальтобетон горячи плотный мелкозернистый на битуме БНД 90/130 тип Б, марка-1 |
6 |
2400 |
440 |
3600 |
2,4 |
- |
- |
Асфальтобетон горячи пористый крупнозернистый на битуме БНД 90/130 тип Б, марка-1 |
9 |
1400 |
456 |
2200 |
1,4 |
- |
- |
Щебень, устраиваемый по способу полупропитки вязким битумом |
12 |
400 |
400 |
400 |
0,8 |
- |
- |
Щебеночная смесь с добавлением лома от разборки черного покрытия |
15 |
250 |
250 |
250 |
- |
- |
- |
Природная песчано-гравийная смесь |
25 |
180 |
180 |
180 |
- |
45 |
0,03 |
Суглинок пылеватый |
- |
49,4 |
- |
- |
- |
19,3 |
0,02 |