- •1 Комплексная характеристика района реконструкции
- •Инженерная оценка природно-климатических условий района
- •1.2 Климат
- •1.3 Рельеф и гидрография
- •Почвы и растительность
- •Геологическое строение, гидрогеология
- •1.6 Физико-географическая характеристика
- •1.7 Источники водоснабжения
- •2 Дорожно-сроительные материалы
- •2.1 Источники получения местных дорожно-строительных материалов
- •2.2 Физико-механические свойства материалов
- •3 Технико-экономическое обоснование реконструкции
- •3.1 Общие положения
- •3.2 Анализ грузовых перевозок
- •3.3 Расчет перспективной интенсивности движения
- •3.4 Анализ характеристик существующей автомобильной дороги
- •3.5 Обоснование категории дороги
- •4 Проектирование плана трассы
- •4.1 Проектирование трассы
- •5 Проектирование продольного профиля
- •6 Проектирование поперечнего профиля земляного полотна
- •7 Проектирование доржной одежды
- •7.1 Расчёт 1 варианта дорожной одежды
- •7.1.1 Расчёт дорожной одежды по упругому прогибу
- •7.1.2 Расчёт конструкции по сопротивлению сдвигу в грунте
- •7.1.3 Расчёт конструкции по сопротивлению сдвигу в пгс
- •7.1.4 Расчёт конструкции по сопротивлению асфальтобетонных слоев усталостному разрушению от растяжения при изгибе
- •7.1.5 Расчёт конструкции на сопротивление монолитных слоев основания усталостному разрушению от растяжения при изгибе
- •7.1.6 Расчёт конструкции на морозоустойчивость
- •7.2 Расчёт 2 варианта дорожной одежды
- •7.2.1 Расчёт дорожной одежды по упругому прогибу
- •7.2.2 Расчёт конструкции по сопротивлению сдвигу в грунте
- •7.2.3 Расчёт конструкции по сопротивлению сдвигу в пгс
- •7.2.4 Расчёт конструкции по сопротивлению асфальтобетонных слоев усталостному разрушению от растяжения при изгибе
- •7.2.5 Расчёт конструкции на сопротивление монолитных слоев основания усталостному разрушению от растяжения при изгибе
- •7.2.6 Расчёт конструкции на морозоустойчивость
- •7.3 Расчёт 3 варианта дорожной одежды
- •7.3.1 Расчёт дорожной одежды по упругому прогибу
- •7.3.2 Расчёт конструкции по сопротивлению сдвигу в грунте
- •7.3.3 Расчёт конструкции по сопротивлению сдвигу в пгс
- •7.3.4 Расчёт конструкции по сопротивлению асфальтобетонных слоев усталостному разрушению от растяжения при изгибе
- •7.3.5 Расчёт конструкции на сопротивление монолитных слоев основания усталостному разрушению от растяжения при изгибе
- •7.3.6 Расчёт конструкции на морозоустойчивость
- •7.4 Расчёт 4 варианта дорожной одежды
- •7.4.1 Расчёт дорожной одежды по упругому прогибу
- •7.4.2 Расчёт конструкции по сопротивлению сдвигу в грунте
- •7.4.3 Расчёт конструкции по сопротивлению сдвигу в пгс
- •7.4.4 Расчёт конструкции по сопротивлению асфальтобетонных слоев усталостному разрушению от растяжения при изгибе
- •7.4.5 Расчёт конструкции на сопротивление монолитных слоев основания усталостному разрушению от растяжения при изгибе
- •7.4.6 Расчёт конструкции на морозоустойчивость
- •7.5 Расчёт 5 варианта дорожной одежды
- •7.5.1 Расчёт дорожной одежды по упругому прогибу
- •7.5.2 Расчёт конструкции по сопротивлению сдвигу в грунте
- •7.5.3 Расчёт конструкции по сопротивлению сдвигу в пгс
- •7.5.4 Расчёт конструкции по сопротивлению асфальтобетонных слоев усталостному разрушению от растяжения при изгибе
- •7.5.5 Расчёт конструкции на сопротивление монолитных слоев основания усталостному разрушению от растяжения при изгибе
- •7.5.6 Расчёт конструкции на морозоустойчивость
- •7.6 Технико-экономическое обоснование выбора принятого варианта конструкции дорожной одежды
- •8 Проектирование малых исскуственных сооружений
- •8.1 Гидрологический расчёт
- •8.1.1 Общие данные
- •8.1.2 Определение объемов и расходов ливневых вод на малых водосборах
- •8.1.3 Расчёт стока талых вод с малых водосборов
- •8.2 Назначение отверстий труб
- •8.3 Принятые решения
- •9 Деталь проекта: автопавильон
- •9.1 Обоснование детали
- •9.2 Композиционная деталь среды
- •9.3 Виды павильонов по компоновочным признакам
- •9.3 Виды павильонов по применяемым материалом
- •10 Безопасность и экологичность проекта
- •10.1 Техника безопасности при дорожно-строительных работах
- •10.2 Защита от загрязнения придорожной полосы в процессе эксплуатации и содержание дорог
- •10.2.1 Характеристика загрязнения придорожной полосы
- •10.2.2 Загрязняющие вещества. Характеристика загрязнение воздуха и воды
- •10.2.3 Мероприятие по уменьшению загрязнения при эксплуатации и создания дороги
- •11 Организация строительства
- •11.1 Задачи организации дорожно-строительных работ
- •11.2 Методы организации дорожно-строительных работ
- •11.3 Поточный метод
- •11.4 Организационно-техническая подготовка к строительству автомобильных дорог
- •11.5 Линейный календарный график, параметры потока и уточнение сроков ведения сосредоточенных работ
- •12 Экономика строительства
Геологическое строение, гидрогеология
Тарбагатайский хребет сложен эффузийно-осадочными породами кислого и основного состава. В южной и юго-западной части эти отложения прорываются крупными интрузивными массивами, сложенными гранитами и гранитодиоритами серого и светлосерого цвета.
Эффузийно-осадочный комплекс пород представлен туфами, туфо-конгломератами, порфиритами основного и кислого состава, песчаниками. Все эти породы прочные, слабо выветрелые и мало трещиноватые. Крупные региональные разломы имеют северо-западное направление. В южном и юго-западном направлении палеозойский фундамент погружается под рыхлые отложения. Рыхлые отложения представлены аллювиальными и делювиально-пролювиальными отложениями рек и временных потоков. Конуса выносов сливаясь образуют волнистую предгорную равнину.
Водоносным районом в пределах исследуемого района являются гравийно-галечниковые отложения элювиально-делювиального происхождения. Гравийно-галечниковые отложения перекрываются суглинками и супесями и обнажаются в руслах рек и в некоторых руслах временных водотоков.
В геологическом строении принимают участие современные четвертичные элювиально-делювиальные отложения супесей, суглинков твердой, полутвердой и тугопластичной консистенции, нередко с примесью дресвы и мелкого щебня.
Материалом земляного полотна служит грунт притрассовых резервов.
В районе строительства автодороги имеется гравийно-галечниковое месторождение в районе с. Урджар, на базе которого создан дробильно-сортировочный цех по приготовлению щебня, который может использоваться без ограничений для устройства дорожных оснований и приготовления асфальтобетона он так же может использоваться. Однако, в виду слабого сцепления с битумом, необходимо в битум вводить поверхностно активную добавку БП-3 в количестве 0,7 % от массы битума.
Для досыпки и уширения земляного полотна рекомендуется грунт, разрабатываемый в грунтовых и боковых резервах, а так же грунт выемок.
1.6 Физико-географическая характеристика
Водоразделом бассейна на севере являются Каркаралы-Актауский массив и хребет Чингиз-Тау Казахской складчатой страны, на востоке – хребет Тарбагатай, а за пределами Казахстана – хребты Уркашар, Барлык и Майли; далее водораздел проходит по хребтам Джунгарского Алатау, а за пределами нашей страны – по хребтам Борохоро, Ирен-Хабирга, Нарат и Халынтау; на юге водораздел проходит по восточным отрогам хребтов Терскей и Кунгей-Алатау и по Заилийскому Алатау, на западе – по Чу-Илийским горам.
Значительные размеры территории, ее внутриконтинентальное замкнутое положение, орографическая и климатическая неоднородность обусловливают большое разнообразие природных условий. Узкая полоса засушливой степной зоны, расположенной на севере, сменяется полупустыней, занимающей Северное Прибалхашье и Алакольскую впадину, и пустыней, простирающейся от южного побережья оз. Балхаш до предгорий Тянь-Шаня и Джунгарского Алатау. В горах изменение природных условий подчинено высотной ландшафтной поясности (зональности). Структура высотной ландшафтной зональности в различных горных районах неодинакова.