3 Технико-экономическое обоснование реконструкции

3.1 Общие положения

Задачи технико-экономического обоснования.

Эти работы начинаются в предпроектной стадии при формировании прогнозных и перспективных планово-проектных материалов.

Общая цель технико-экономических обоснований — решение оптимизационных задач на каждой стадии планирования и проектирования:

-народнохозяйственный подход к оценке эффективности возможных решений;

-необходимость учитывать не только непосредственные затраты и получаемые результаты в пределах отрасли, но и совокупность затрат и эффекта в других отраслях хозяйства, которые возникнут при реализации решения;

-возможно полное использование всей имеющейся полезной информации;

Поскольку выбор оптимальных решении при технико-экономических обоснованиях производится на основе неполной информации, особо существенное значение имеет принцип непрерывности проектирования. То есть периодическое уточнение исходных данных с появлением новой информации на каждом этапе планирования и проектирования сетей и отдельных объектов дорожного строительства.

Технико-экономическое обоснование (ТЭО) имеет конечной целью подтверждение экономической целесообразности и хозяйственной необходимости проектирования и строительства или реконструкции отдельных автомобильных дорог, титульных мостовых переходов и путепроводов и других крупных инженерных сооружений на автомобильных дорогах.

К реконструкции относятся: осуществляемый по единому проекту и связанный с ростом интенсивности движения комплекс работ, повышающих транспортно-эксплуатационные качества (и безопасность движения) автомобильных дорог с переводом их соответственно в более высокую категорию, включающий подъем и уширение земляного полотна и проезжей части, спрямление отдельных участков трассы:

- установление и обоснование наиболее целесообразных технических нормативов (категория дороги, количество полос движения, ширина проезжей части, типы дорожной одежды), размещение и принципиальные решения по крупным искусственным сооружениям и комплексам линейно-эксплуатационной и автотранспортной службы;

- согласование отвода земель для данного объекта;

- определение расчетной стоимости и обоснование очередности и этапности и строительства автомобильной дороги;

- расчеты эффективности капитальных вложений, выбор наиболее

эффективного варианта;

- расчеты технико-экономических показателей пусковых комплексов;

- разработка рекомендаций для дальнейших стадий изыскания и проектирования;

- определение вариантов возможного места мостового перехода (путепровода) и их технико-экономическая характеристика;

- обоснование основных технических параметров сооружения и подходов к нему (по вариантам);

Сбор экономических показателей, характеризующих транспортную работу объектов проектирования, производится, как правило, за отчетный (отправной) год и на перспективные расчетные сроки (10 лет) с разбивкой на промежуточные сроки, определяемые конечными годами периодов перспективного планирования.

В качестве отчетного (отправного) года принимается год, предшествующий году проведения экономических изысканий, за который производится сбор сведений о существующих перевозках и других экономических показателях. При отсутствии отчетных данных за указанный год сведения о существующих перевозках получают из плановых материалов года обследования (отправной год). Начальным годом перспективного расчетного срока считается год завершения разработки проектной документации.