11.3 Сеть улиц и дорог

1. Сеть улиц и дорог поселений следует проектировать как планировочно-упорядоченную систему иерархически соподчиненных улиц и дорог различного функционального назначения в соот­ветствии с таблицей 11.1.

1. В границах поселений городские дороги должны прокладываться по незастроенной терри­тории в обход жилых территорий, общественных центров, зон отдыха, зон охраны территорий истори­ко-культурных ценностей, зон санитарной охраны природных экосистем с использованием рельефа местности в качестве естественной преграды на пути распространения шума (выемки, овраги и т.д.).

При проектировании городских и сельских поселений основные параметры улиц и дорог в зави­симости от условий строительства и реконструкции следует принимать в соответствии с СНБ 3.03.02.

11.3.3 Анализ существующей улично-дорожной сети поселений, ее комплексную оценку и проек­тирование развития следует выполнять на основе материалов обследований транспортных потоков и прогнозных расчетов нагрузки улиц и дорог в соответствии с П1 и П2 к СНБ 3.03.02.

Для крупнейшего города допускается развитие и дополнение классификации с соответствующим обоснованием вносимых изменений в функциональное назначение, режимы движения и геометриче­ские параметры улиц и дорог.

4. В крупных и больших городах из числа магистральных улиц общегородского значения мо­гут выделяться улицы-проспекты, на которых сосредоточены общественные здания и линии городско­го пассажирского транспорта. На проспектах в пределах центральной и срединной зон города запре­щается движение грузовых автомобилей и ограничивается стоянка автомобилей. Проспекты должны дублироваться магистральными улицами и дорогами непрерывного движения категории М или други­ми улицами общегородского значения категории А, проходящими на расстоянии не более 1 км.

4. Площади, непосредственно примыкающие к объектам с массовым посещением людей (во­кзалы, рынки, стадионы и пр.), должны разделяться на функциональные зоны, предназначенные для автостоянок, остановок общественного транспорта, движения пешеходов и немаршрутного транспорта.

4. На улицах и дорогах категорий М и А для обслуживания прилегающей застройки следует предусматривать боковые проезды в соответствии с требованиями СНБ 3.03.02.

34

СНБ 3.01.04-02

Таблица 11.1

Категории улиц и дорог	Количество полос движения	Ширина улиц и дорог в красных линиях, м	Основное функциональное назначение
Магистральные улицы и дороги
М — дороги и улицы не­прерывного движения	6—8	70—100*	Скоростные сообщения в крупнейшем и крупных городах на интенсивных связях между удаленны­ми районами, между городами и прилегающими к ним территориями (к аэропортам, зонам отдыха, пригородным поселениям и пр.); транспортные выходы городов на магистральные автомобиль­ные дороги общего пользования
А — улицы общегород­ского значения	4—8	50—80	Связи основных районов города между собой, с общегородским центром и другими общегород­скими функциональными зонами, а также между общественными центрами в крупнейшем, крупных и больших городах, транспортные выходы горо­дов на республиканские автомобильные дороги общего пользования
Б — улицы районного значения	4—6	30—60	Связи внутри крупных жилых и промышленных образований, смежных жилых и промышленных районов между собой, а также с общественными центрами; транспортные выходы городов на ав­томобильные дороги общего пользования
В — магистральные улицы средних и ма­лых городов	2—6	30—60	Связи основных районов между собой и с цен­тром города; обеспечение транспортных выходов городов на сеть автомобильных дорог общего пользования
Г — главные улицы по­селков и сельских по­селений	2—4	25—30	Связи жилых территорий с общественным цен­тром и сетью автомобильных дорог общего поль­зования
Д — городские дороги	2—4	Полоса отвода — по расчету	Сообщения по отдельным направлениям с устой­чивыми транспортными связями, обслуживающи­ми производственные зоны; транспортные выхо­ды на республиканские автомобильные дороги
Улицы и дороги местного значения
Е — улицы произ­вод­ственных и комму­нально-склад­ских зон, поселковые дороги	2—4	25—40	Внутризонные и внутрипоселковые связи с выхо­дом на автомобильные дороги общего пользова­ния
Ж — основные жилые улицы	2—4	20—30	Основные внутритерриториальные связи районов жилой застройки с возможным выходом в районы прилегающей застройки
З — второстепенные жилые улицы	2	15—20	Внутритерриториальные локальные связи рай­онов жилой застройки
П — проезды	1—2	**	Подъезды к зданиям, сооружениям и другим объек­там
* Уточняется по условиям задания на проектирование. ** Минимальные значения определяются в соответствии с требованиями СНБ 3.03.02. Примечание — При реконструкции приведенную ширину улиц и дорог в красных линиях допускается уменьшать при соответствующем обосновании.

35