- •Динамические нагрузки при пуске двухмассовых систем. Пути их снижения.
- •Понятие о передаточной функции
- •Передаточные функции сар
- •Динамические нагрузки при выборе зазоров. Пути их снижения.
- •Статические нагрузки двухконцевых лебёдок
- •Математическое описание идеальных звеньев, реальных звеньев 1-го и 2-го порядка.
- •Изобразить внешний вид регулировочных характеристик трёхфазного управляемого мостового выпрямителя для случая, когда. Привести математические выражения, описывающие эти выражения.
- •Постоянные и переменные потери в электродвигателях. Пути их снижения потерь энергии в переходных режимах.
- •Математическое описание реальных звеньев первого порядка
- •1.Реальное дифференцирующее звено первого порядка:
- •2. Форсирующее звено первого порядка:
- •Способы уменьшения механических колебаний
- •Принцип вертикального управления
- •Влияние параметров на вид механических и электромеханических характеристик двигателя постоянного тока последовательного возбуждения.
- •Математические условия устойчивости линейных систем.
- •Выбор зазоров в зубчатых передачах
- •I этап:
- •Двухзонное регулирование скорости двигателя постоянного тока независимого возбуждения.
- •Система тп-д. Показатели регулирования.
- •Правила преобразования структурных схем
- •Система шип-д. Показатели регулирования.
- •Эл. Механические колебания резонансного типа в редукторных электроприводах.
- •Построение переходной функции и лачх фазовой системы
- •Статика сау
- •Система г–д. Показатели регулирования.
- •Какие методы регулирования переменного напряжения используют в преобразователях переменного напряжения? Каким образом достигается увеличение коэффициента мощности в таких преобразователях?
- •Последовательная коррекция контура регулирования скорости с внутренним контуром регулирования момента в системе уп-д.
- •Математические условия устойчивости линейных систем.
- •Алгебраический критерий устойчивости Гурвица
- •Регулирование положения. Параболический регулятор положения.
- •Требования, предъявляемые к эп экскаваторов. Эп механизма подъёма экскаватора с магнитным усилителем.
- •Принцип аргумента. Частотный критерий устойчивости Михайлова.
- •Влияние u1; x1; r1; x2; f2 на вид механических характеристик ад
- •Каким целям служат преобразователь частоты (пч) со звеном постоянного тока и пч непосредственного преобразования с тиристорными ключами? в чём состоит отличие их в плане схемотехнического построения?
- •Электромеханические свойства ад.
- •Частотный критерий устойчивости Найквиста
- •Оптимальная структура экскаваторного электропривода. Режим к.З.
- •Обобщенный критерий Найквиста. Понятие о запасе устойчивости.
- •Система скалярного управления ад
- •Изобразить обобщённую регулировочную характеристику управляемого преобразователя. Определить критерий выбора угла отпирания в инверторном режиме .
- •Система трн–ад. Показатели регулирования
- •Автоматизация эп птм циклического действия. Точный останов.
- •Точная остановка эп.
- •Типовые желаемые лачх
- •Система полярного управления ад.
- •Привести диаграмму управления тиристором . Пояснить принцип её построения и выбора рабочей точки на нагрузочной прямой для обеспечения надёжного отпирания тиристорного ключа.
- •Логарифмический критерий устойчивости Найквиста
- •Система векторного управления ад. Достоинства и недостатки.
- •Последовательная коррекция
- •Динамика автоматизированных электроприводов птм. Определение необходимости регулирования пускового момента.
- •Последовательная опережающая и запаздывающая коррекция
- •Регулирование скорости ад в каскадных схемах. Электрический каскад.
- •Электрический каскад:
- •Изобразить одну из схем узла принудительной коммутации тиристора в цепи постоянного тока. Кратко пояснить принцип её работы.
- •Взаимосвязанное частотное регулирование скорости ад.
- •Комбинированная последовательная коррекция
- •Статические нагрузки механизмов центробежного типа. Механический способ регулирования производительности.
- •Оценки качества регулирования
- •Метод эквивалентных величин при выборе двигателей
- •Определить условия перехода от режима выпрямления к режиму инвертирования. Что является показателем потребления энергии сетью?
- •Электрический способ регулирования производительности механизмов центробежного типа.
- •Построение переходных характеристик.
- •Влияние u1; x1; r1; x2; f2 на вид механических характеристик ад
Принцип вертикального управления
Принцип вертикального управления состоит в том, что на входе формирователя импульсов производится сравнение переменного (опорного) развёртывающего периодического напряжения, синхронного с напряжением сети питания преобразователя, и сигнала управления регулируемого постоянного напряжения.
В момент времени, соответствующий изменению знака суммы (равенства) этих двух напряжений, формируется управляющий импульс. Изменяя значение постоянного напряжения Uу, можно получать сдвиг управляющего импульса по фазе относительно анодного напряжения. Рис.1. иллюстрирует принцип вертикального управления для случаев, когда опорное напряжение Uоп представляет собой линейно изменяющееся во времени (пилообразное) напряжение (рис.1, а) и когда оно на рабочем участке меняется по синусоидальному закону (рис.1,б).
а б
Рис.1 принцип вертикального управления
значение начального угла нач устанавливается напряжением смещения Uсм на входе СИФУ. При увеличении действующего встречно смещению входного сигнала Uу угол управления уменьшается.
Длительность управляющих импульсов зависит от 2–х факторов:
Схема ТП
От вида нагрузки
1) Для схемы 3-х фазного мостового управляемого выпрямителя требуется подача упр. имп. одновременно на два тиристора (1-анодную группу, 2-катодную группу).
2)Для обеспечения нормальной работы ТП в зоне прерывистых токов, когдаIраб. стремится к нулю и работа ТП прекращается 6 раз за период, а каждого тиристора два раза необходима подача упр. импульсов на тиристоры дважды за период. Это обеспечивается формированием сдвоенных импульсов, следующих друг за другом с интервалом 60 эл. градусов. Формирование сдвоенного импульса в системе управления осуществляется за счёт подачи его с параллельного канала.
По длительности делятся на узкие и широкие. Ширина зависит от типа нагрузки. Узкие длительностью 7-10 эл.
градусов формируются в ТП , работающего на R-L нагрузку с малой постоянной времени – ОЯ МПТ. Широкие 60–120 эл. градусов применяются для нагрузки с большой постоянной времени – ОВ МПТ t = 5,9–6,9 мс.
Для передачи широких импульсов в цепь управления тиристорами требуются громоздкие импульсные трансформаторы. Для минимизации потерь при передаче широких импульсов их формируют пачкой разнополярных импульсов с частотой (5–10)кГц . Потом их выпрямляют с помощью диодов и направляют в цепь управления.
Влияние параметров Uя, Rя,Ф на вид механических и электромеханических характеристик двигателя постоянного тока (ДПТ) последовательного возбуждения.
Математические условия устойчивости линейных систем.
Влияние параметров на вид механических и электромеханических характеристик двигателя постоянного тока последовательного возбуждения.
–электромеханическая характеристика ДПТ ПВ.
1) Введение Rд:
С введением Rд жёсткость характеристики
падает.
Rд1>
Rд2
2) Изменение напряжения, приложенного к якорю:
UЯ повышать нельзя.
3) Ослабление поля двигателя:
При малых нагрузках сильнее изменяется , при ослаблении поля это ведёт к уменьшению жёсткости характеристики, т.к.
В зоне больших нагрузок (магнитная система
насыщена) уменьшение ведёт к увеличению
жёсткости.