Заключение

Для реализации цели дипломного проекта выполнен анализ изменения системы возмещения расходов автотранспортным организациям за предоставление льготного проезда. Анализ показал, возмещение расходов автотранспортным организациям за предоставление льготного проезда по социальной карте в период с 2010 по 2012 год возросло на 95,8 миллионов, это связано с тем, что к проекту «Социальная карта присоединились новые территории. Число предприятий, участвующих в проекте «Социальная карта» увеличилось с 90 до 170 предприятий. За счет этих показателей увеличился и охват правовой численности социальными картами, в 2012 году охват правовой численности по сравнению с 2010 годом увеличился на 53%. Однако, несмотря на такую хорошую тенденцию на сегодняшний день далеко не все территории Красноярского края участвуют в проекте «Социальная карта», правовая численность граждан Красноярского края составляет 740 247 человек, однако социальными картами обеспечены лишь 396 000 человек.

Для реализации цели в дипломном проекте была исследована система возмещения расходов автотранспортным организациям за предоставление льготного проезда на городских маршрутах.

Проанализировав систему возмещения расходов автотранспортным организациям за предоставление льготного проезда на городских маршрутах, был выявлен ряд недостатков:

• данный процесс очень трудоемкий и продолжительный;

• процесс имеет большую вероятность неправильного ввода данных. Так как сказывается «человеческий фактор»;

• программа Microsoft Excel, используемая для составления отчета, не позволяет вести архив отчетов за определенный период.

• программа Microsoft Excel, используемая для составления отчета, не предусматривает «выгрузку» отдельных данных за определенный период, необходимых для составления статистики.

Для анализа системы возмещения расходов автотранспортным организациям за предоставления льготного проезда в пригородном сообщении необходимо было рассмотреть схему работы системы льготного проезда в пригородном сообщении.

При анализе данной схемы, были выявлен ряд недостатков:

система не позволяет контролировать исполнение перевозчиками своих обязательств по перевозке льготных категорий граждан;

система имеет сложный формат отчетности перевозчиков, подразумевая ведение бумажных реестров перевезенных льготных пассажиров;

• система не позволяет осуществлять фактическое возмещение расходов перевозчикам за предоставление льготного проезда, в зависимости от того, какое расстояние проехал льготный пассажир.

Для реализации цели проекта необходимо было решение именно последнего недостатка системы.

В дипломном проекте разработаны мероприятия по оптимизации системы возмещения расходов автотранспортным организациям на пригородных и городских маршрутах.

В результате проведенного мероприятия по оптимизации системы возмещения расходов автотранспортным организациям за предоставление льготного проезда на пригородным маршрутах, бюджет края понесет затраты на приобретение оборудования и организацию автоматизированных рабочих мест на свободных территориях в размере 51 млн. руб.

Затраты предприятия ГПКК «Красноярскавтотранс» на внедрение мероприятия на пригородных маршрутах составит около 30 млн. руб.

Эффект от проектируемых мероприятий на пригородных маршрутах:

возможность контролировать исполнение перевозчиками своих обязательств по перевозке льготных категорий граждан;

• возможность осуществлять фактическое возмещение расходов перевозчикам за предоставление льготного проезда, в зависимости от того, какое расстояние проехал льготный пассажир.

Экономический эффект от введения САУ пассажирских перевозок с зонированной системой оплаты составил 3845,764 тыс. руб.

Бюджетный эффект от введения САУ перевозок с зонированной системой оплаты составил 21 млн. руб.

В результате проведенного мероприятия по оптимизации системы возмещения расходов автотранспортным организациям за предоставление льготного проезда на городских маршрутах, затраты предприятия ГПКК «Красноярскавтотранс» составят 206,5 тыс. руб., за счет увеличения годового ФОТ ГПКК «Красноярскавтотрасн» на ФОТ программиста.

Эффект от проектируемых мероприятий на пригородных маршрутах:

автоматизация расчета расходов автотранспортных организаций, связанных с предоставлением льготного проезда;

возможность хранения отчетов за все годы в одной системе;

возможность выгрузки отдельных данных из отчетов для проведения статистики;

Экономический эффект составил 325,1 тыс. руб. за счет сокращения затрат на годовой ФОТ, в силу того, что с вводом программного обеспечения СПРИНТ-КАТ появилась возможность сократить сотрудника отдела экономики по бюджетным и социальным выплата.

В результате реализации предложенных мероприятий достигнута цель

дипломного проекта – оптимизирована система возмещения расходов автотранспортным предприятиям за предоставление льготного проезда.