2. Особенности расследования крушений и аварий на железнодорожном транспорте

Типичные ситуации железнодорожных происшествий: сход подвижного состава с рельсов, столкновение поездов, наезд на транспортные средства и посторонние предметы.

Сход подвижного состава с рельсов. Первоначальная задача расследования установления конкретной причины аварии. Версии могут быть следующие:

- неисправность пути (расширение, сужение, перекосы, резко выраженные углы, излом рельса),

- неисправность стрелочного перевода,

- перевод стрелки под движущимся составом,

- превышение скорости движения,

-излом и другие повреждения ходовой части подвижного состава (оси колесной пары, рессор, кронштейнов),

-падение на путь грузов или деталей подвижного состава,

-превышение веса груза.

В зависимости от результатов проверки версий о причине схода , выдвигаются и проверяются версии о виновнике аварии.

При наличии данных о виновнике крушения выдвигаются и проверяются версии о цели и мотивах совершения преступления .

Для проверки версий о причине и виновнике аварии, цели и мотивах совершения преступления необходимо в срочном порядке провести следующие следственные действия:

- осмотреть место схода и прилегающие к нему участки, локомотив и сошедшие с рельсов вагоны, стрелочные переводы, средства связи, средства ограждения места путевых работ, ленту скоростемера, документы отражающие техническое состояние сооружений и устройств, связанных с причиной происшествия.

- допросить свидетелей и других очевидцев происшествия.

- если это необходимо провести следственные эксперименты в целях проверки видимости сигнала ограждения , правильность работы стрелочных переводов, установление времени в течении которого можно произвести разрушение верхнего строения пути или наложение постороннего предмета на путь одним лицом.

-проведение необходимого вида экспертиз.

- проведение обыска, освидетельствования, допрос подозреваемого.

3.Особеннооости расследования дтп.

В большинстве случаев ДТП возникают в следствии нарушения ПДД водителями и пешеходами, пассажирами, велосипедистами, а также следствии грубых нарушений работниками транспортных хозяйств правил технической эксплуатации и плохого контроля за состоянием ведомственного транспорта , дорог и организацией уличного движения.

В ДТП можно выделить три фазы : начальную, кульминационную и конечную.

Знание механизма ДТП позволяет определить круг криминалистически значимых признаков, которые в свою очередь способствуют установлению объективной истины. В результате контакта, взаимодействия транспортного средства и пешехода на дорожном покрытии , на транспортном средстве и человеке возникают определенные материальные следы (следы крови, мозгового вещества, масла, краски, бензина, осколки фар, тормозной путь и т.д.).

В начале расследования возникают две типичные ситуации :

А - водитель известен он и транспортное средство находятся на месте происшествия или водитель скрылся с места происшествия но личность его установлена.

Б - водитель неизвестен , скрылся с места происшествия вместе с машиной или оставил угнанную машину на месте происшествия.

В первом случае необходимо незамедлительно осмотреть место происшествия, транспортное средство, просить и допросить всех осведомленных лиц, освидетельствовать водителя и потерпевшего для установления алкогольного или наркотического опьянения, назначить судебно-медицинскую экспертизу и другие необходимые экспертизы.

Во втором случае необходимо осмотреть место происшествия, установить и допросить в качестве свидетелей осведомленных лиц, допросить потерпевшего или осмотреть труп, назначить судебно-медицинскую экспертизу потерпевшему, дать поручение органам ГАИ , уголовному розыску по установлению и розыску автомобиля и водителя.