- •Введение
- •ПЕРЕЧЕНЬ СОКРАЩЕНИЙ.
- •ЗНАЧЕНИЯ ОСНОВНЫХ ТЕРМИНОВ.
- •1. Общие сведения о судовых навигационно-информационных системах.
- •1.1. Назначение и основные функции навигационно-информационных систем.
- •1.2. Состав системы.
- •1.3. Типы НИС.
- •1.4. Назначение НИС с учетом перспективы их развития.
- •2. Понятия об электронных картах.
- •2.1. Основные определения.
- •2.2. Геодезическая основа ЭК.
- •2.2.1. Понятие о геодезической системе отсчета горизонтальных координат карты.
- •2.2.2. Виды горизонтальных геодезических систем.
- •2.2.3. Перевод данных карты из одного горизонтального датума в другой.
- •2.2.4. Пути улучшения отсчета горизонтальных координат картографических объектов.
- •2.2.5. Вертикальные геодезические датумы.
- •2.2.6. Совершенствование отсчета вертикальных координат.
- •2.3. Проекции морских навигационных электронных карт.
- •2.3.1. Нормальная проекция Меркатора.
- •2.3.2. Поперечная меркаторская проекция.
- •2.4. Форматы данных электронных карт.
- •2.5. Разграфка ЭК.
- •2.6. Классификация электронных карт.
- •2.7. Характеристика векторных карт.
- •2.7.1. Состав данных векторных ЭК.
- •2.7.2. Синтез векторных карт и технологии их производства.
- •2.7.3. Официальные векторные карты.
- •2.7.4. Другие виды векторных карт.
- •2.7.5. Корректура карт ЭКДИС.
- •2.8. Особенности растровых электронных карт.
- •2.8.1. Основные сведения о растровых картах.
- •2.8.2. Официальные растровые карты для ЭКДИС.
- •2.8.3. Принцип корректуры растровых карт.
- •2.8.4. Достоинства и ограничения растровых карт.
- •2.9. Электронные каталоги карт и книг.
- •2.10. Распространение ЭК и корректур к ним.
- •3.1. Состав данных НИС и методы их хранения.
- •3.2. Основные виды информации НИС.
- •3.3. Статические базы данных.
- •3.4. Динамические базы данных.
- •3.5. Базы знаний.
- •3.6. Защита информации.
- •4. Датчики навигационной информации.
- •4.1. Характеристики навигационных измерительных устройств.
- •4.2. Позиционные датчики.
- •4.2.1. Требования к позиционным системам.
- •4.2.2. Среднеорбитальные спутниковые системы GPS и ГЛОНАСС.
- •4.3.Электронные магнитные компасы.
- •4.3.1. Общие сведения о магнитных компасах.
- •4.3.2. Магнетометры.
- •4.3.3. Состав электронного магнитного компаса.
- •4.3.4. Характеристики электронных МК.
- •4.4. Фиброоптические гирокомпасы.
- •4.4.1. Виды ГК и предъявляемые к ним требования.
- •4.4.2. Общие сведения о фиброоптических ГК.
- •4.4.3. Принцип работы фиброгирометров.
- •4.4.4. Характеристики фиброоптических гирокомпасов.
- •4.5. Спутниковые компасы.
- •4.6. Измерители скорости и проходимого расстояния.
- •4.7. Указатели скорости поворота судна, акселерометры, датчики параметров качки.
- •4.7.1. Датчики скорости поворота судна.
- •4.7.2. Акселерометры.
- •4.7.3. Датчики параметров качки.
- •4.8. Автоматические идентификационные системы.
- •4.8.2. Бортовая аппаратура АИС.
- •4.8.3. Информация, предоставляемая АИС.
- •4.8.4. Преимущества АИС перед РЛС и САРП.
- •4.9. Радиолокационные средства.
- •5. Средства общения НИС с оператором.
- •5.1. Пользовательский интерфейс.
- •5.2. Требования к отображению картографических данных.
- •5.3. Виды и методы представления картографической информации.
- •5.3.1. Виды отображения данных карт.
- •5.3.2. Обеспечение наглядности карт.
- •5.4. Отображение навигационных элементов.
- •5.5. Пути улучшения отображения информации.
- •5.6. Предложения по гармонизации отображения навигационных данных.
- •6. Требования ИМО к ЭКДИС
- •6.1. Назначение ЭКДИС.
- •6.2. Данные ЭК и их структура.
- •6.3. Ориентация изображения, режим движения, дополнительная информация.
- •6.4. Цвета и символы. Требования к дисплею.
- •6.5. Предварительная прокладка.
- •6.6. Исполнительная прокладка.
- •6.7. Регистрация данных. Сигнализация и индикация.
- •6.8. Точность. Сопряжение с другой аппаратурой.
- •6.9. Режим РКДС.
- •7.1. Управление изображением карт.
- •7.2. Планирование пути.
- •7.3. Счисление, обсервации, прокладка пути.
- •7.4. Мониторинг прохождения маршрута.
- •7.5. Контроль навигационной безопасности
- •7.6. Использование радиолокационной информации
- •7.7. Работа с АИС.
- •7.8. Регистрация информации
- •7.9. Предоставление справок.
- •7.10. Решение дополнительных задач.
- •7.11. Обновление данных и обмен ими.
- •7.12. Управление движением судна.
- •7.13. Другие функции.
- •7.14. Учет погодных условий.
- •8. Достоинства и недостатки НИС.
- •8.2. Понятие об источниках погрешностей НИС.
- •8.3. Недостатки цифрования карт и средств отображения
- •8.4. Качество картографических данных.
- •8.5. Погрешности, обусловленные ошибками датчиков информации.
- •8.6. Влияние отличия координатных систем.
- •8.7. Погрешности интерпретации данных. Риск передоверия.
- •9. НИС речных судов.
- •9.1 Общие сведения.
- •9.2. Характеристика речных ЭКДИС.
- •9.3. Требования, предъявляемые к ИЭКДИС.
- •9.4. Принцип совмещения радиолокационного изображения с картой.
- •Список литературы.
4. Датчики навигационной информации.
Устройства, которые являются источниками данных, получаемых на основе измерений, именуют по-разному: измерительными приборами, измерительными системами, датчиками информации. Бортовые приборы, которые служат для измерений навигационных параметров судна, называются навигационными датчиками.
Достоинства НИС, как системы предназначенной для облегчения судоводителям безопасной и эффективной проводки судна из порта отхода в порт назначения, в большой мере определяются составом и характеристиками ее датчиков навигационной информации.
4.1. Характеристики навигационных измерительных устройств.
Виды кинематических параметров судна. Традиционно параметры положения и движения корпуса надводного судна принято разделять на три группы:
–Навигационные параметры;
–Параметры посадки судна;
–Параметры качки.
Навигационными параметрами называют величины,
характеризующие движение судна в горизонтальной плоскости без учета влияния волнения. К ним относятся: данные о позиции судна, его элементы движения, ориентация ДП и глубина под килем.
Параметрами посадки судна являются его осадка, крен и дифферент при отсутствии волнения.
Параметры качки включают составляющие движения корпуса судна по всем степеням свободы, вызванные действием волн. Это параметры:
–килевой качки (Pitch);
–бортовой качки (Roll);
–рыскания (Yaw);
–отклонений в продольном движении центра массы (ЦМ) судна от равномерного перемещения (Surge);
–боковых смещений ЦМ судна (Sway);
–вертикального перемещения ЦМ судна (Heave).
Вэтой главе характеризуются приборы, измеряющие навигационные параметры судна – датчики навигационной информации.
116
Классификация навигационных датчиков по виду измеряемого параметра. Устройства, с помощью которых получают значения навигационных параметров судна, могут классифицироваться по различным признакам. По виду измеряемого параметра
навигационные датчики разделяются на:
•приборы для определения положения судна (позиционные датчики);
•курсоуказатели;
•измерители скорости и проходимого расстояния (лаги);
•датчики скорости поворота судна;
•эхолоты;
•комбинированные датчики.
Эксплуатационные характеристики навигационных датчиков.
Способность навигационных измерительных устройств с той или иной эффективностью выполнять свою задачу отражается их эксплуатационными показателями. К основным эксплуатационным характеристикам навигационных датчиков относятся:
–зона действия (диапазон измерений),
–разрешающая способность,
–точность,
–надежность,
–помехозащищенность,
–продолжительность одного измерения,
–частота измерений.
Приведем определения для основных характеристик датчиков, измеряющих значения только одного параметра, условно обозначим его Y.
Диапазон измерений ( Ym ) навигационного датчика определяется минимальным (Ymin ) и максимальным ( Ymax ) значениями измеряемой величины:
Ym =Ymax −Ymin .
Разрешающая способность ( Y) датчика представляет минимальную величину приращения параметра Y, которая еще может быть измерена прибором. Разрешающая способность измерительных устройств определяется при испытаниях или вычисляется через допустимую относительную погрешность ε прибора. Если ε выражено в процентах, то:
Y =Ym 1002ε .
Точность навигационного датчика – это характеристика степени соответствия показаний прибора истинным значениям параметра. Общепринятым показателем точности в судовождении является величина 95% погрешности измерения (P=0.95).
117