3 Вопрос «оборудование внешней сигнализации»

БОРТОВЫЕ АЭРОНАВИГАЦИОННЫЕ ОГНИ (БАНО)
	Устанавливаются на всех самолётах.
	Обозначаютконтуры самолёта и позволя-
	ют определить направление его полёта.
	Состоят из левого красного, правого зелё-
	ного и хвостового белого огней.
	Режимы горения:
	1) постоянное, 30% мощности (при обеспе-
	чении светомаскировки и полётах строем)
	2) постоянное, 100% мощности
	3) импульсное (поочерёдное загорание лево-
	го-правого-хвостового) используется в СМУ.

ОГНИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СТОЛКНОВЕНИЙ
		Представляют собой красные импульсные маяки.
		Ночью в ПМУ их видно на удалении до 60 км, что
		достаточно для предупреждения столкновения
		даже сверхзвуковых самолётов.
		На самолётах фронтовой авиации не используются.
СТРОЕВЫЕ ОГНИ
		Используются на самолётах дальней авиации для
		облегчения задачи сбора в воздухе и полёта стро-
		ем. Устанавливаются на крыле. Цвет излучения
		синий. Максимальное свечение под углом 45 ^Ов
		сторону, обратную направлению полёта. Даль-
		ность видимости 3 км.
СИГНАЛЬНЫЙ ОГОНЬ ВЫПУЩЕННОГО ШАССИ (СОВШ)
	Сигнализирует наблюдающему за шасси, который ин-
	формирует руководителя полётов, о выходе и постанов-
	ке на замок стоек шасси самолёта, заходящего на посад-
	ку. Цвет излучения белый, режим горения постоянный.

4 Вопрос «посадочные и рулёжные фары»

	Применение посадочных фар позволяет
	лётчику в СМУ и ночью убедиться в пра-
	вильном положении самолёта по отноше-
	нию к ВПП и визуально проверить высоту
	полёта, начиная с момента выравнивания
	(приблизительно с 20 м).
	Устанавливаются либо на крыле и име-
	ют выдвижные механизмы, либо на перед-
	ней стойке шасси (и выходят вместе со
Стойкой). Угол установки: В=1213 ^О, Г=1015 ^О.
Рулёжные фары используются для освещения ВПП и рулёжных дорожек при
рулении самолёта ночью.

ЗАНЯТИЕ 3 « ПРИБОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ »

1 Вопрос «аэрометрические пилотажные приборы»

ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ:	Для обеспечения управления положением самолёта относи-
тельно набегающего воздушного потока, выдерживания заданной высоты и скорос-
ти полёта, а также для предотвращения выхода самолёта из областей допусти-
мых режимов полёта.
По принципу действия аэрометрические приборы являются анероидно мем-
бранными приборами (АМП).