Гирополукомпас (гпк)

ПРЕДНАЗНАЧЕН:	для измерения угла отклонения самолёта от заданного направления
полёта (угла рыскания) и выдачи сигнала, пропорционального этому углу, на указа-
тель, в автопилот и другим потребителям, а также для обеспечения полёта по ор-
тодромии (кратчайшему расстоянию между 2мя точками на земной поверхности).
		Основу ГПК составляет 3-х степенной ги-
		роскоп с осью наружной рамы, параллельной
		нормальной оси Y, и с главной осью, параллель-
		ной поперечной оси Z самолёта.
		С наружной осью связан указатель индика-
		тора. На шкале имеется метка заданного на-
		правления полёта, перемещаемая вручную.
		Положение указателя относительно метки
		является мерой отклонения от заданного на-
		правления полёта.
		В отличие от магнитного компаса 3-х сте-
		пенной гироскоп не обладает способностью
		устанавливаться в направлении меридиана
		(т.к. его главная ось сохраняет неизменным то
		положение в инерциальном пространстве, ка-
кое она имела к окончанию разгона ротора), поэтому этот гироагрегат называется
гирополукомпасом (ГПК).
ГПК применяют как самостоятельные курсовые приборы или используют в ка-
честве гиродатчиков для других устройств.

Электрический указатель поворота (эуп)

ПРЕДНАЗНАЧЕН:	для определения наличия и направления разворота самолёта вокруг
нормальной оси, а также наличия и направления скольжения. Состоит из гироскопи-
ческого указателя поворота и маятникового указателя скольжения.
		Работа гироскопического указателя основана на свойст-
		ве 2х степенного гироскопа реагировать на угловую скорость
		вращения основания. При развороте самолёта вокруг оси Y
		гиромотор поворачивается вокруг оси Х, отклоняя на лицевой
		панели стрелку,указывающую направление и скорость разво-
		рота. По окончании разворота гироузел пружиной возвраща-
		ется на место (стрелка устанавливается в нулевое положе-
		ние).

3 Вопрос «приборы директорного управления» навигационно-пилотажный прибор (нпп)

	НПП является основным индикатором
	положения самолёта в горизонтальной
	плоскости.
	Неподвижная шкала (1) служит для от-
	счёта курсовых углов. Индекс (5) связан с
	продольной осью самолёта. Подвижная шка-
	ла (6) отслеживает направление на север и
	служит для отсчёта углов пеленга. Стрелка
	(2) указывает направление на ПАР (в некото-
	рых режимах работы САУ, напр.«Маршрут»
	указывает угол сноса самолёта). Стрелка за-
	данного курса (3) устанавливается ручкой
	«ЗК» и в процессе полёта неподвижна отно-
сительно шкалы 6. Текущий курс отсчитывается по шкале 6 относительно индекса 5
В центре НПП имеется ноль-индикаторный прибор с курсовой (8) и глиссадной
(7) планками и соответствующими бленкерами (4) и (9).

ЗАНЯТИЕ 4 « СИСТЕМЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЖИЗНЕДЕЯ-

ТЕЛЬНОСТИ И СПАСЕНИЯ ЭКИПАЖА »