Фиксированное время и количество топлива
|
BLOCK OFF |
Время начала запуска двигателей (снятие колодок при буксировке). Начало полетного времени. Топливо в момент начала запуска двигателей (снятие колодок при буксировке). |
|
TAKE OFF |
Фактическое время взлета и топливо на исполнительном старте |
|
LANDING |
Фактическое время посадки и топливо в момент посадки. |
|
BLOCK ON |
Время выключения двигателей (установка на колодки после окончания буксировки). Окончание полетного времени. Топливо в момент выключения двигателей (установки на колодки после окончания буксировки). |
|
BLOCK TIME |
Полетное время. Промежуток времени от BLOCK OFF до BLOCK ON |
|
FLIGHT TIME |
Летное время. Промежуток времени от TAKE OFF до LANDING |
Короткий расчет полета ниже 4000 футов от рассчитанного профиля полета BELOW ALT 4000 - Содержит данные о времени полета (TIME), расходуемом топливе (BRNOF), весе снаряженного ВС (ZFW) в случае полета на ближайшем попутном нижнем эшелоне, скоростной режим (LRC) и новый профиль полета. Позволяет проанализировать расход топлива при отклонении от расчетного (в OFP) профиля полета.
Короткий расчет на изменение ZFW ±2000 кг BELOW ZWF -2000/ABOVE ZWF
2000 - Данные о времени полета (TIME), расходуемом топливе (BRNOF), весе снаряженного ВС (ZFW) в случае отличия PLD на значение ±2000 кг, скоростной режим (LRC) и новый профиль полета. Позволяет проанализировать расход топлива при отклонении от расчетного взлетного веса в диапазоне ±2000 кг.
Расчёт полёта на 2-й и 3-й запасной аэродром.
При необходимости, в OFP рассчитываются варианты уходов на второй и третий запасные аэродромы (ALT 2, ALT 3). В этом случае указываются данные о 4-х буквенном коде ИКАО аэродрома, планируемом эшелоне полета (FL), дистанции полета (DIST), скорости полета, эквиваленте ветра (WC), расходуемом топливе (FUEL) и времени полета до запасного (TIME).
Маршрут полета.
Содержит данные о маршруте в формате ARINC. Используется на этапе предполетной подготовки для страницы ROUTE FMC.
Профиль полета.
FL 331/364/371 – Содержит информацию о запланированном вертикальном профиле.
Поле для записи ATC Clearance.
ATC CLEARANCE – Поле предназначено для записи полученного диспетчерского разрешения. Вся необходимая информация (4-х буквенный код ИКАО аэродрома назначения, SID, маршрут и профиль полета), которая может быть включена в диспетчерское разрешение, расположена в этой части OFP, что значительно облегчает восприятие диспетчерского разрешения.
Маршрутная часть ofp – Route pack
Маршрутная часть OFP выполнена в соответствии с идеологией зональной навигации – «полет на точку» в виде таблицы данных по этапам и элементам полета.
|
ТО |
Пункт маршрута (Waypoint) в одном из следующих видов: пункт стандартного маневрирования (SID или STAR); пятибуквенного позывного ППМ; позывного радиотехнического средства (NDB или VOR/DME) без указания его частоты; точки набора высоты (ТОС) и точки начала снижения (TOD). |
|
STALT |
Stabilized Altitude – максимальная высота, зависящая от полетного веса, температуры наружного воздуха и обеспечивающая полет ВС при отказе одного двигателя (для В737, В767, В777) и двух двигателей для В747. |
|
AWY |
Airway - воздушная трасса, SID, STAR) или DCT. |
|
MORA |
MORA – рассчитанное значение GRIDMORA в сотнях футов. Состоит из суммы высоты рельефа местности с учетом препятствий на ней и безопасной истинной высоты пролета препятствий. Если высота рельефа местности (с учетом искусственных препятствий на ней) составляет 5000 футов – истинная безопасная высота берется равной 1000 футов. При значениях высоты рельефа более 5000 футов – истинная безопасная высота пролета препятствий равна 2000 футов. |
|
FL |
Flight level - эшелон полета (в сотнях футов). Этап набора обозначается как – CLB, этап снижения – DES. |
|
LAT |
Latitude - географическая широта ППМ |
|
МТ |
Minimum temperature - минимальное значение температуры воздуха на указанном эшелоне полета. |
|
WIND |
Данные о прогнозируемом ветре на указанном эшелоне полета. Первые два символа (с добавлением нуля) соответствуют направлению ветра (истинному), три последующих символа – скорость ветра (в узлах). |
|
LONG |
Longitude - географическая долгота ППМ. |
|
TAS |
True airspeed - истинная скорость полета. |
|
MAC |
Число М. |
|
G/S |
Ground speed - путевая скорость. SR – прогнозируемый сдвиг ветра на высоте, как ожидаемая информация о болтанке. От 0 до 16 единиц. Считается: 0-6 единиц болтанка слабая, 7-12 единиц болтанка умеренная, 13-16 единиц болтанка сильная. |
|
SR |
Shear rate – прогнозируемый вертикальный сдвиг ветра на эшелоне, как |
|
|
ожидаемая информация о болтанке. От 0 до 16 единиц: 0-6 единиц слабая, 7-12 единиц - умеренная, 13-16 единиц болтанка сильная. |
|
IMT/FMT ITT/FTT |
Initial Magnetic Track/Final Magnetic Track. Initial True Track/Final True Track. |
|
DTGO |
Distance to go – убывающее расстояние. |
|
DIST |
Distance – расстояние между ППМ. |
|
ET |
Estimate Тime – время полета от ППМ к ППМ. |
|
T/T |
Total Time – суммарное нарастающее время полета. |
|
FACT |
Fuel Actual – фактический остаток топлива. |
|
REM |
Remaining – остаток топлива. |
|
ETO |
Estimating Time Over – расчетное время пролета ППМ. |
|
ATO |
Actual Time Over – фактическое время пролета ППМ. |
Строка данных о маршруте
|
DIST/T |
Distance True - дистанция фактическая. |
|
AIR/D |
Air Distance - дистанция воздушная (по времени полета) |
|
AVG FF |
Average Fuel Flow - средний часовой расход топлива. |
|
AVG W/C |
Average Wind Component - средний эквивалент скорости ветра (Р – плюс, М – минус) |
|
MAX SHEAR |
Ожидаемое максимальное значение вертикального сдвига ветра и место. |
|
FLT PLAN BASED ON |
Расчеты выполнены на основании метеорологических данных за указанные периоды времени |
|
DISP NAME* |
Фамилия полетного диспетчера. |
|
CAPT NAME* |
Фамилия КВС. |
* Фамилии вносятся полетным диспетчером при заказе OFP.
Третья строка – справочная информация, в которой указывается:
Географическое название пункта маршрута, если таковой обозначен 2-х или 3-х буквенным кодом;
Частоты радиотехнических средств, если маршрут проходит через это радиотехническое средство;
Границы FIR;
Пара аэродромов для ETP.
c) Дополнительная часть OFP
Дополнительная часть OFP содержит:
WIND AND TEMPERATERE SUMMARY – прогнозируемые данные о ветре и температуре наружного воздуха;
ALTERNATE FLIGHT PLAN – маршрут (маршруты) ухода на запасной аэродром;
расчет полета на второй и третий запасные аэродромы;
ETOPS INFORMATION;
DECOMPRESSION FUEL INFORMATION;
ECONOMICS OF CARRYING EXTRA FUEL & TANKERING ANALYSIS;
OVERFLIGHT CHARGE COSTINGS.
WIND AND TEMPERATURE SUMMARY – прогнозируемые данные о ветре и температуре наружного воздуха.
Содержат данные о прогнозируемом по эшелонам направлении, скорости ветра и температуре воздуха над пунктом маршрута ALTERNATE FLIGHT PLAN – маршрут (маршруты) ухода на запасной аэродром.
Включает элементы:
ICAO позывные аэродромов назначения и запасного;
Идентификационный номер SITA маршрута полета;
Маршрут полета состоящий из элементов: ППМ, координаты ППМ, номер трассы, магнитный путевой угол на ППМ, дистанция между ППМ, GRID MORA участка трассы.
Данные об эшелоне полета на основной запасной аэродром, времени полета, расходуемого топлива указаны в колонке расчета заправляемого т-ва.
- - - -- -- - -- - - -- -
ETOPS INFORMATION – Данный раздел OFP содержит расчетные данные полета по правилам эксплуатации ВС с двумя реактивными двигателями (ETOPS - NON ETOPS) для ВС – В737, В767, В777.
В авиакомпаниях Украины в большинстве своем приняты за основу следующие сценарии:
отказ двигателя;
разгерметизация;
полет в условиях обледенения.