Раздел «etops information» содержит следующие данные:
Пары выбранных адекватных аэродромов;
Точки ETP с географическими координатами;
Данные GRID MORA при следовании от точек ETP на адекватные аэродромы;
Магнитный путевой угол от точек ETP на адекватный аэродром;
Эшелон полета от точек ETP на адекватный аэродром (принят FL 100 для полета в условиях разгерметизации);
Дистанция полета от точек ETP до адекватных аэродромов;
Время полета от точек ETP до адекватных аэродромов;
Скоростной сценарий полета с одним отказавшим двигателем;
Расчетное значение TAS;
Расчетное значение G/S (путевой скорости);
Расчетный расход топлива на одном и двух двигателях;
Временной сценарий использования адекватных аэродромов - предназначен для использования при определении прогнозируемых погодных условий (видимость, НГО, ветер) на адекватных аэродромах из их прогнозов.
|
ELAP TIME ETP1 |
Время полета от взлета до первой равноудаленной точки ETP1 |
|
EQT ALTNS BIKF/CYYQ |
Пара ETOPS Enroute Alternate |
|
ATD |
Actual Time of Departure – фактическое время взлета |
|
ETA |
Estimated Time – расчетное время пролета точки ETP |
|
MORA |
Grid MORA от ETP до выбранного ETOPS Enroute Alternate |
|
TRK |
Магнитный путевой угол от ETP на выбранный ETOPS Enroute Alternate |
|
FL |
Эшелон полета при разгерметизации ВС (если FL ниже Grid MORA – печатается предупреждение) |
|
DST |
Расстояние от ETP до выбранного ETOPS Enroute Alternate |
|
TIME |
Время полета от ETP до выбранного ETOPS Enroute Alternate |
|
IAS |
Приборная скорость |
|
TAS |
Истинная скорость |
|
G/S |
Путевая скорость |
|
FUEL REQD |
Требуемое количество топлива, определенное по критическому топливному сценарию при отказе одного двигателя и разгерметизации |
|
CRIT FUEL |
Критический запас топлива |
|
TWO ENG FUEL |
Требуемое количество топлива по критическому топливному сценарию при разгерметизации |
|
FUEL REMAINING 19320 |
Остаток топлива над ETP |
|
INCLUDES 465 CONTINGENCY |
Остаток топлива над ETP включает 465 кг маршрутного резерва топлива |
|
FUEL REQUIRED INCLUDES 0.0/0.0 PC ANTICING 3.500 PC DEG |
Требуемое количество топлива для полета от ETP до выбранного ETOPS Enroute Alternate включает дополнительное топливо в % на работу противообледенительной системы, также учитывается коэффициент деградации ВС |
|
ALTERNATE REQUIRED AVAILABILITY TIMES |
Временной диапазон для учета пригодности адекватного аэродрома |
|
|
|
DECOMPRESSION FUEL INFORMATION - Данный раздел содержит информацию о точках ETP между выбранными парами аэропортов на случай разгерметизации для ВС Вoeing-747
|
FUEL REQD |
Функция временно не используется |
|
CRIT FUEL |
|
|
FOUR ENG FUEL |
Требуемое количество топлива, определенное по критическому топливному сценарию при разгерметизации |
|
FUEL REM NO CONT |
Остаток топлива над ETP без маршрутного резерва (3%) |
|
FUEL REM ALL CONT |
Остаток топлива над ETP включает маршрутный резерв топлива (3%) |
|
|
|
ECONOMICS OF CARRYING EXTRA FUEL & TANKERING ANALYSIS –
таблица анализа целесообразности перевозки дополнительного топлива.
|
EXTRA TIME |
Время полета на дополнительном топливе |
|
EXTRA FUEL |
Количество дополнительно заправляемого топлива |
|
FUEL TO CARRY |
Количество топлива, необходимое для перевозки дополнительного топлива |
|
PROFIT/LOSS |
Выгода/потеря (-) при перевозки дополнительного топлива в долларах США |
|
TANKERING CRITERIA |
Минимальная величина разности цен на топливо в аэропортах, с которой начинает работать программа танкеринга. В системе заложена величина – 0.0100, что соответствует 1 центу США за литр. |
|
FUEL COST DIFFERENCE |
Разница в ценах на топливо в аэропортах вылета и посадки в долларах США за литр |
|
OPTIUM TANKERING AMOUNT |
Оптимальное значение количества дополнительного топлива для перевозки в кг |
|
ESTIMATED ENDURANCE TIME |
Время полета на дополнительном топливе |
|
TANKERING PROFIT |
Величина выгоды при перевозке дополнительного топлива в долларах США |
|
ADDITIONAL B/O DUE TANKERING AT 100.0PC MAX. |
Количество топлива, необходимое для перевозки дополнительного топлива |
|
|
|
