Командир воздушного судна обязан повторно оценить возможность вылета.

При задержке более чем на 20 мин от времени вылета, предусмотренного планом полета, командир воздушного судна обязан сообщить об этом диспетчеру и получить необходимую информацию для подтверждения или отмены принятого решения на вылет. Метеоинформацию и повторное разрешение на вылет разреша- ется передавать по радио (другим средствам связи).

Принятие решения на вылет, взлёт и посадка воздушного судна производится по наивысшему из установленных минимумов:

• командира воздушного судна;

• аэродрома;

• воздушного судна.

При принятии решения на выполнение взлета (посадки) соответствие фактического ветра установленным ограничениям определяется с учетом его порывов.

Командиру воздушного судна запрещается производить посадку при метеоусловиях ниже установленного минимума за исключением случаев вынуж- денной посадки (потеря радиосвязи, недостаток топлива, отказ авиационной техники и др., не позволяющие продолжить полет до другого аэродрома).

Принятие решения на вылет по ППП

Командир воздушного судна принимает решение на вылет по ППП на основании анализа метеорологической обстановки, если:

• на аэродроме вылета фактическая погода не ниже минимума, установленного для взлета;

• на маршруте полета отсутствуют опасные метеоявления, обход которых невозможен;

• на аэродроме назначения фактическая и прогнозируемая ко времени прилета погода соответствует требованиям одного из вариантов табл. 1;

• имеется запасной аэродром, соответствующий требованиям НПП ГА и РПП АК.

Варианты	На аэродроме назначения		Продолжительность полёта до аэродрома назначения по расчёту	Количество запасных аэродромов, полёт до которых обеспечивается с ВПР аэродрома назначения
	фактическая погода (ВНГО, видимость на ВПП, ветер)	соотношение прогноза и установленного минимума
1 2 3	Не ниже установленного минимума Независимо от фактической  погоды Независимо от фактической  погоды	Прогнозируемая погода ниже  минимума Прогнозируемая погода не ниже минимума Прогнозируемая погода ниже  минимума	До 2ч от 2 до 5 ч 1 ч и более Более 5 ч	1 2 или 1* 1 2 или 1*

* В данном случае аэродром может быть выбран запасным, если прогнозом погоды ко временя прилета предусматривается высота нижней границы облаков на 100 м и видимость на 1000 м выше установленного минимума. При принятии решения на вылет по варианту 1 табл. 4 давность сведений о фактической погоде на аэродроме назначения не должна превышать 1 ч с момента наблюдения. При продолжительности полета до 2 ч:

• соответствие скорости и направления ветра установленным ограничениям определяется с учетом его порывов;

разрешается руководствоваться видимостью на ВПП, при этом, если решение на вылет по видимости на ВПП принимается ночью, а посадка на аэродроме назначения (запасном) будет производиться в сумерках или днем, необходимо учитывать уменьшение видимости на ВПП при переходе от темного к светлому времени суток. При принятии решения на вылет по ППП на аэродромах назначения и запасных не учитываются:

• прогнозируемые ко времени прилета опасные метеоявления (кроме фронтальных гроз на запасных аэродромах);

• прогнозируемые ко времени прилета порывы ветра;

• высота нижней границы облаков, если их фактическое и (или) прогнозируемое количество не более двух октантов;

• временное (TEMPO) ухудшение видимости и (или) понижение нижней границы облаков, прогнозируемое ко времени прилета. Если время прилета на аэродром назначения (запасной) совпадает с прогно- зируемым периодом (BECMG) изменения видимости и (или) высоты нижней границы облаков, при принятии решения на вылет по ППП учитывается их наименьшее значение.

Принятие решения на вылет по ПВП и ОПВП Для выполнения полета по ПВП и ОПВП командир воздушного судна принимает решение на вылет при следующих условиях:

• на аэродромах вылета, назначения и запасных фактическая погода соответствует минимуму командира воздушного судна и не ниже предусмотренной для полетов по ПВП (ОПВП);

• прогнозируемые видимость и высота нижней границы обликов по маршруту (в районе авиационных работ), аэродроме назначения и запасном не ниже минимума командира воздушного судна и предусмотренного для полетов по ПВП (ОПВП); прогноз ветра без учета порывов в пределах установленных ограничений;

• по маршруту полета (в районе авиационных работ) не наблюдаются и не прогнозируются опасные метеоявления, обход которых невозможен. При отсутствии запасного аэродрома принимать решение на вылет по ПВП (ОПВП) разрешается, если ко времени прилета на аэродроме назначения прогнозируется видимость на 500 м и высота нижней границы облаков на 50 м выше установленного минимума. При принятии решения на вылет по ПВП (ОПВП) прогнозируемые ко времени прилета на аэродроме назначения и запасном временные (TEMPO) изменения видимости и (или) высоты нижней границы облаков учитываются по их наименьшему значению. При принятии решения на вылет по ПВП (ОПВП) высота нижней границы облаков по маршруту, на аэродроме вылета, назначения и запасном не учитывается, если их фактическое и прогнозируемое количество ниже высоты полета не более двух октантов и обеспечивается полет с превышением над верхней границей облаков не менее 300 м.